【カオス】大手私鉄の乗車するのに難しすぎる駅

@Central313

もはや駅と言うより作品やな

@shiromagro0320

太田川を取り上げてくれるのはうれしい

@shougeki76

駅の構造的にも非常に興味深い上に、一挙に(旧駅が抱えていた)複数の課題を解決してしまったのもすごいですね…！😳😁👍

@BokeShinjinOssann

これだけ見どころがあるから観光を勧める気持ちが分かる。

@user-hd3gr4wi2i

この駅はミュースカイ通過や名古屋方面への特急増結とイベントが多い駅ですよね😊

@jus20021007

3階ホームからの眺めは最高です。（河和線からの名古屋方面行きしか乗車利用の機会がない、残念）

@user-et2yl5cc2c

5:56 そうですね、フツーに考えたら、河和行きも3階ホームに入る様にするほうが、分かりやすいのにって思います。すると、必然的に2階ホームは、常滑線を往復する電車用になるのになぁとも思います🤔

@ryuihinakano8884

元沿線民でした。
高架前の歴史ある駅舎が素敵でした。
高架化したときに思ったのは、通過するミュースカイをホームに通さずに通過線を作ればよかったのに。と。

@user-fs1qf7yw3p

25日からの「バーチャル名鉄名古屋ステーション」に、謎さんが参加するのかどうか、期待してます

@Kouta.K.

京急蒲田みたいな駅が増えるとお年寄りは大変だね

@user-px9do3vq7q

謎さんのおかげで名古屋(中京圏)はネタ切れが起きないことを知りました(三重出身だけど)

@KUMAICHI55

名古屋方面はどこに目的地の先着が来るのかの見極めが難しそうですね。

@user-sf1mk6tz1b

今回の太田川駅と
東京都大田区の京急蒲田駅
要塞構造で空港方面とそうでない方向の分岐点だったり、高架化された時期も結構近いしetc

@kitachan7847

東の京急蒲田・西の布施・中部の太田川ですね。
ただひろきさんが言うには太田川は要塞駅では分かりやすい方と言っていました。

@user-tl5xi9vt1d

行ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！

@zakzak2097

名鉄に慣れていても太田川要塞は今までにない縦移動の乗り換えがあるので
電光掲示板をよく見てないと置いてきぼりにされてしまう罠

@abc12341245

最近、エスカレーターで２階に上がった所に案内板が設置されたので、解り易くなりました。それが無かった頃は、まじで初見殺しの駅でした。

@tsukamasa8532

名鉄太田川駅、昔の 2面 4線の頃が良かった...

@mars395

自分は太田川駅が最寄りなので迷うことはないですが、初めての人は結構迷いやすいかもしれませんね。

@user-yh1wz8rz1d

地平時代の太田川駅舎は寺院風の建物で風格がありました。動画の説明にある通り、地平時代は常滑線と河和線は平面交差の2面4線でした。その為、太田川を通過する電車は速度制限を掛けられました。高架化後は高速で通過できます。また、河和線の上りホームを1面2線増加したので、ダイヤに余裕ができました。

@user-io9nr5ej1n

知立駅も着々と要塞化が進んでいますが、太田川駅も一目見たいですね。

@user-gj3il1ob4i

蒲田要塞（京急蒲田）を彷彿とさせる

@user-mg3gk5vf1e

地下と高架で形は変わりますが、この難しさは、小田急の下北沢に似ていますね。

@user-ci1em1be8r

めっちゃミュージックホーンがなる駅っていう印象

@user-yn2ke4ew5h

冷静に電光行先表示板見れば、
迷いませんよ！(^-^)/

@Ligercross

太田川駅は青砥駅のように2階から3階へのアプローチ線を設けていたら常滑線上りも3階に出来てさらに便利だったのにと思ったんですが、何か出来ない事情があるんですかね。

@user-sz1fp4br6t

面白い…確かに！　おのぼりさんして、観に行きたいです😳✨

@user-ko1xw2nm1e

5:33プラレールの、凝った高架レイアウトみたい。鉄道模型で作ったら、かえって現実的に見えなくなる。

@56anmax

時間がギリギリの時に3階まで行くのは焦った。

@hiroshinanamaru7982

知立駅が完成したら比べてみたいね

@user-mo7yd4xh7h

これだけ頻繁に来る電車が２階と３階で変わるのに全個所にエスカレーターがついていないのが気になるのと
改札階から3階へはエスカレーター一本で行くことも出来ないのに１Ｆ→２Ｆと２Ｆ→３Ｆのエスカレーターが離れているのがなんともはや…

@user-ds2zk9qj2k

3:00
中部国際空港行きは2000系のトプナンですね～

@chienyaaaa

実家の最寄り駅が出るとは！w
太田川は高架になる前はシンプルで分かりやすかったが、ラッシュ時は踏切が開かずの間になることがザラだったので、特に雨の日は乗り遅れるかヒヤヒヤしたものです。w

@yoshifumiT

複雑な構造が、それ以上の複雑な問題を解決したわけですね。

@user-dg2vb5jn2m

太田川の昔の写真を見るとわかりやすいのですが、昔は河和方面からの到着列車と、常滑方面の線路が交差していた関係で、河和発の列車と常滑行きの列車の同時発車ができなかったんですよね。それも理由の一つじゃないかと私は思ってますが。

@alexeycalvanov

通称要塞駅とも言われる駅だな。
なお、近い将来にもっと要塞感あふれる駅が知立に完成します。既にその片鱗を見せております。

@masat9706

太田川は5年前にコンサートが隣の東海劇場で行われた時に利用しました。帰りの名古屋方面に乗車する時に、乗り場が2階と3階にあることが分かり、カオスな駅と思いましたね。高架にした時に平面交差にしないで、空港・常滑方面からは2階、河和・内海方面からは3階にしたことで、通過列車が高速運転出来るメリットを活かしたのですね。今年、年末に名古屋に行くので、久々にカオスな太田川見たくなりました！

@user-tn5iz1co1y

平日朝の名古屋方面に関しては太田川よりも特別停車する聚楽園で緩急接続したほうが楽ですね。そんなに本数ないけど😀

@user-tr2xg5fr8x

こんばんは。

今後、太田川駅よりももっとヤバい高架駅が出来ます。
それが、名鉄名古屋本線と名鉄三河線の知立駅で、2階が名古屋本線、3階が三河線の構造になります。

太田川駅の場合は名鉄常滑線と名鉄河和線の平面交差の解消に役立った構造です。

@pvxwin

近い未来、知立もこうなる！

@41zacky43

知立駅の2,3,4,5番線からトイレまで、1階から3階まで上がり、また1階まで下らないと辿り着けず、カオスなので、宜しかったら、トイレまで距離あるネタ動画にどうぞ！

@user-zu9ee8gq7g

初見の人間には難しそうですね
京急蒲田に初めて降りた時は訳わかりませんでした
知立も同じようになるんでしょうか？