【甲府へ行く？】大月駅の富士急行直通列車の動きがとても素晴らしかったので紹介します

いつの間にか河口湖行き切り離し前後の高尾〜大月のバイト運用がなくなったんですよね。

朝の大月駅には、こんな面白い運用があるんですね。

大月駅、朝からこんなに忙しいんだ！😮

河口湖から山梨市方面の直通に乗った事あったな（211系）
しかも1日1本

14:33 ここからの解説が完璧すぎて...！
大月駅にも高尾駅のように東京方に待避線があればよいのですが😂

何年か前に、E233系の4+6の順序を入れ替えしたことがあったが、廃止されたホリデー快速おくたま、あきがわとこの河口湖行きの運用が絡んでいそう。

見応えある大月駅のトラフィック

電留線から出て河口湖からの電車と連結しての７：２３発は動きが面白かったです。
考察があったのも良かったですね。
全般に楽しく拝見致しました。

ただ「＊番のりば」のナレーションに少々違和感がありました。
JR東日本の駅ですから「＊番線」の方が私にはしっくり来ます。

基本的に大月は運行拠点駅というわけではないので、長い停車時間には必ず何かしらの意味があって存在してると思っていい、その点で河口湖発東京ゆきが来る時間帯はまだ特急も無いし貨物列車も来ないので動画中の複雑な入換が可能になってる
ただし高尾から6両がやって来る便に関しては折返しが4番線しか使えない(停車中に後続の甲府方面来てしまうし15分では入換には時間不足、なお下りから5番線は入線不可)ので単純な中線折返し
各種優等列車が到着しだす211の河口湖ゆきのタイミングは映像外で貨物列車が通過したり臨時あずさ(先述の貨物の裏スジ)の待避したり上りかいじの発車待ちをしたりといろいろな列車の動きがある

グリーン車が連結されたら高尾～大月間の２１１系運用の半数くらいが
グリーン車付Ｅ２３３系になっちゃう感じですね

9:16~ 電留線から最短経路で５番線に入線させることができない理由。

この直通って伊豆急みたいに相殺出来る車両が富士急側にないっていうことは、富士急が車両使用料を払っているのかJRが線路使用料を払っているのか…たぶん前者なんでしょうけど、果たしてそこまでする需要って本当にあるのかな？っていう疑問はどうしても残りますね。
（さすがに東京都心直通需要はないにしても）八王子通勤需要があったとしても大月到着時の時点での乗客数的に割にあってるのかっていう疑問がね…
あと電留線って航空写真で見る限りでは頑張れば甲府方も登り本線と繋げられそうな感じに見えますし繋げた方が運転台交換も減って楽になりそうに見えますけど、そういう繋げ方はしたくないのかな？

0:54 未だに番線表示の部分には富士急直通の項目が用意されていないのね
6:12 3分ほど停車する割には停車してから踏切が再度閉まるまでが早くね！？

電溜線→猿橋に直行,猿橋で併結なら簡単なんだけれど💦
嘗てホリデー快速ピクニック号も大月で分割併合していた

もう一度見直ししないと
凄すぎて良く分からなくなった

2往復しかないっけ

大月。

大画面でも個人特定は不可と思われる所など、不必要にボカシのマスクを入れ過ぎと思います。せっかくの動画内容なのに残念です。