途中から駅をすっ飛ばしまくる"謎のローカル線"がスゴいwww

@user-xi4kh1pe5l

関東鉄道運転手視聴者に驚き😂😂😂😂

@ozoon9951

単線区間の駅通過時に減速するのはスプリングポイントが設置されてるからですねー
列車の車輪自体でポイントのレールを押し出して方向を変えるので、結構きつめの制限がかかります

@user-iy6uh2id1z

常磐線（15両)と常総線（Ⅰ両）の両数のギャップwww

@BokeShinjinOssann

非電化複線区間をぶっ飛ばす爽快感が良い。

@user-xx1by8zo3r

関東鉄道常総線は取手から水海道が非電化ながら複線というレアな区間で注目ですね。地磁気の観測に影響するとの事で直流の電化はタブー(駄目)な事と1両ながら快速列車が運行されている事を知り、私も再び訪ねたくなりました。ひろきさんの実際の全区間の御乗車・豊かな知識・詳しい説明と相まって終始学ばせて頂きました。2023.8.21

@2273trains

複線非電化は上空がスッキリしていて好きですが、少数なんですよね(´･ω･`)
関東鉄道で楽しめるのは嬉しいです。乗りに行きたいな

@MN-tw5fq

つくばエクスプレスの開業で常総線は乗客を減らすので守谷接続で下妻や下館と都心を速達化して乗客増に繋げようとして生まれたのが快速列車。
取手から守谷まで各駅停車なのはそのため。

@kasumi-syaryo-ch

水海道駅を出た左側道路は国道ではありませんよぉ(市道です)常総線には色々とラッピング車両ありますので、その辺も楽しめます✨

@eggmuffin

取手から稲戸井までで乗っていたので懐かしい。守谷・水海道まで乗ったことがなかったので新鮮です。
常磐道の谷和原I.Cへ行くときは線路沿いの294号線を飛ばしてました。6国からの新大利根橋が
有料の頃でした。取手駅激突、花火工場爆裂、東京鉄骨橋梁事故の頃です。

@user-gq5rb5yw9g

磁気観測所に近い事から電化が不可能と言われているんですよね
正直茨城県の鉄道事情が悪すぎる要因の１つと捉えてもいいですね

@user-vk1ut1cr3i

取手駅は地下鉄で取手行きを見たことがあります。しかし降りたことはないのが残念ですね。

@OHAGIRLFAN

関東鉄道は非電化なのに快速があるのはすごいですね。乗ってみたいけど1両編成は可哀相ですね。

@hanshoyerhornislife

あれ、また関鉄だｗ何度も取り上げていただきありがとうございます。
この快速を使えば秋葉原から真岡まで2時間弱で到着できます。ありがたい。高いけど。

@user-eg3qd5jg9x

昨年秋にここの快速に乗って「のどかでええ路線やな」と思ったら、石下駅で東京リベンジャーズみたいなオラツキ集団が
一斉に乗ってきた後、次の下妻駅で一斉に降りる様子を目の当たりにして「下妻物語の世界観って、本当にあのまんまなんや…」
って思いましたね。

@nishikawa01aka21

複線区間が長い非電化運行は特殊な例ですね。
下館は手品でお馴染みのマギー司郎さんの生まれ故郷との事です。

@user-mf4vl6sx2i

下館駅北口から筑波山口まで行く広域連携バスの路線バスが出ていますよ。
筑波山口は旧 筑波鉄道時代の駅舎を使っています。
この途中を通過する茨城県道14号は国道になれなかった残念な道となっています。

@user-mb6hd7cd4m

ひろきさん常総線ありがとうございます。是非広沢シティに行ってみてください。もうすぐレールパーク出来ます。

@user-lh1en7bc1d

以前は取手～水海道は2両あったのですが、最近は朝ラッシュ時以外1両になってしまいました。

@odakyu4000kei_tetudou1

快速電車守谷まで各駅に止まり
その先は快速になるわけわからんバケモン快速だ

@y-ze7ve

ちょうど乗りたいと思っていた快速！

@takachantv.4

非電化の快速って珍しい気もするけど複線区間だけ短いのがなんか寂しいような

@skinser19

守谷にあるスーパードライミュージアムに行く時に取手から乗りました〜。事前知識なく改札を通過し、ホームで目の前にディーゼルカーが鎮座していた光景に思わず鼻息が荒くなりました😤

@user-cs7tu6qo4q

下妻と言ったら下妻物語ですね
下妻駅舎も出てくるので鉄的にも面白い映画です。

@user-cg7rx5gs1d

関東鉄道常総線といえば、私が日本の鉄道全線完乗を果たした路線です。その後の新規開業をフォローできてないのでタイトル返上状態なんですけど。
ちなみに、ここで完乗をしたのは最後は取手で、つまりさいごのとりでということでした。
関東鉄道の方に、最後まで残った理由を尋ねられたのですが、『さいごのとりで』と答えたらずっこけられました（笑）
社内報に掲載されたらしいのですが、私の手元には届いておりません。

@sm36006920

常総線は快速も走行距離が長く、竜ヶ崎線は路線距離が短い
それが関東鉄道(京成グループ)

@user-yy7qi6zm5c

以前はSLもおかに接続する快速があったんですけど、減便で無くなってしまいました...

@user-xi4kh1pe5l

デイゼールカーエンジン音最高🚃🚃🚃

@user-zc3rb5uq4j

常総線、ディーゼル車1両で飛ばす
1両の快速、昔某橙マークのJRの路線であったなあ(2駅しか通過しない)