どこの路線に投入される？！見慣れないデザインやカラーの車両が動き出す

@ProjectATrainShinkansen

台湾の電気機関車が日本で作られて台湾の地で活躍するのは楽しみ

@kanoura

前端・後端と漢字で書かれてるのが新鮮みがある

@user-bh8mt6fh6y

何気に海外仕様は、外装が、お洒落な気が😅

@user-tq8kh7hl7d

東芝とか日立とか車両製造のほかにも国鉄時代の鉄道学園や国分寺市光町（新幹線ひかり号に合わせて町名変更したとの話もあり）鉄道に縁のある武蔵野地域
近所が取り上げられるとうれしいです:goodvibes:

@user-bt7zf8en5h

こんばんは🌙
みたことのない機関車と思ってたら､台湾向けのでしたね｡
7:18､台湾のなかで在来線とする鉄路局の架線電圧は､直流路線はなしで全て交流25KVのため交流専用機関車となっております｡
12:36の警笛が変わった音ですね🎵

@URASR34

535号機だいぶボロボロになってるのが悲しい…運用復帰とかしてほしいなぁ

@boldo1740

これだけワイルドな前面だと、ツララ切りヒサシを付けてほしいと思ってしまう…

@hsu-chungchen7468

もし甲種輸送ができったら、武蔵野線から南武線経由して、浜川崎、川崎貨物駅、神奈川臨海千鳥町駅に辿り、輸出するかもしれません。

@seabell0829

旅客列車のために電気機関車を製造とは、オールド鉄道ファンにとっては、台湾はとても羨ましいです。ホイッスル、塗装の配色ともに黒部峡谷鉄道の機関車を連想します。

@user-ix1ts3qs1p

こんばんは、撮影お疲れ様です。
分倍河原駅に行ったんですね。(^^)
南武線E233系8000番台も元気に活躍をしていますね。(^^)分倍河原駅周辺に電気機関車を製造している工場があるのですね。(^^)製造工場は株式会社東芝府中事業所があるのですね。(^^)確かに東芝は有名ですよね。笑(^^)電気機関車も製造しているのですね。敷地内にはEF65形535号機とED31形3号機が保存留置されているのですね。(^^)先程試運転をしていた車両は台湾鉄道の電気機関車E500形の車両なのですね。(^^)とてもカッコいいですね。台湾の車両も製造されているのですね。初めて知りました。連結器も大変素晴らしいですね。警笛も初めて聞きましたが確かに聞けない音ですよね。この先E500形も台湾で元気に活躍する姿が今からとても楽しみですね。(^^)今後の動向にも気になりますね。元気に出発し工場内に入っていきましたね。(^^)毎日暑い中撮影と徒歩の移動大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)

@2273trains

走行して試運転しているのでしょうか
海外へ輸出される車両が試運転でも国内で走行する姿は貴重ですね。
連結器は港湾まで牽引する為で、後で台湾仕様に替えられるものと考えられます

@user-dt5fx5bb2g

EF65535．映像で見る限り、色があせてますね。再塗装して奇跡のカンバックで本線走行見たいです。、

@WabiSabi.channel

こちらは台湾に使われる機関車ではないでしょうか？
撮影お疲れ様でしたー

@user-to8tu8tv6i

毎度レポお疲れ様です。
東芝さんでこんな興味深いものを製造中だったんですね。
どのように出荷されるか注目の的になることでしょう。
数年間通わない間に北側を半周していたレールも無くなり、けん引用車両は千葉県の「ポッポの丘」で保存されたと聞きます。
EF65 535号機は里帰り保存の際にＦ誌が取り上げてた記憶がありますが、露天置きですっかり色褪せてしまい重機送り寸前さながらです。
ごくたまに繋がってる凸形機(元 近江？)ともども位置が変わりますが、挟まってる移動機によるものとみられます。
少なくともこの１年半ほどでパンタを上げてる姿は見ていません。

@user-ze4fk1gw3e

今後、日本の電気機関車を作るなら、この台湾の電気機関車みたいなデザインになりそう。

@kazsato2643

分倍河原にいたのですね。会ってみたかったなぁ。Jタワーの方から行かれたのですね。コロナ前はEF65は構内にありました。空調が東芝の分散型のキセがシンプルなものでしょうか。国内向けでは東芝も大きく増えないのでこういうのもいいですね。

@Lodai974

台湾は25kV 60Hzで動作しており、500系は専用ACのようです。

@user-ye2jl8tx8e

『前端』の上に台湾鉄道の社紋入ってますね。
戦後から台湾には電気機関車だけでなく、殆どの車両納めてます。
しかし、良いもの見る事が出来ました。
ありがとうございます。

@t.o.9176

台湾の車両はプラットフォーム付近の車体幅が2,800mmの日本より広い2,900mm程度あり、E200型、E300型、E400型機関車は全幅2,972 mmもあるためE500型が同等の幅ならどのように輸送するのかが気になります。

@KT-ii7bl

家電ってブランド名は同じだけど、資本的には違ってた気がする

@tmhrnsn939

見た目が黒部峡谷鉄道の電気機関車に似てますね