【人口7万人】リニア新幹線の駅ができるのに続く衰退

@BokeShinjinOssann

うぷ主のお兄さんの取材力はリニア並みに早い。

@F117Anighithawk

リニア駅の有無に関わらず、放っておいても圧倒的大多数の自治体は少子化の中で発展よりも衰退・消滅する方向へ向かっています。
そのような地域に生まれた未来ある若者や、退職後の人生を送る高齢者が、より良い生活を営める地域への移住を選択しやすくなる事は、
とても良い事だと思います。

@user-vt6wl6yi5q

中津川市って何度かチャリで行ったけど、マジで時間が昭和や平成で止まっている感覚が強い。
リニア効果って本当に未知数。名古屋でさえ「できてしまったらストロー現象で東京に人が流出する」と見てるし

@peliatanbidani8573

中津川はリニア開業で一気に衰退に向かう気がする。
名古屋や東京まで時間短縮になるといっても、運賃が安くなるわけじゃない。通勤できるわけじゃない。

@myouganai

東京や大阪から日帰りで観光できるようになって便利になりそうですね。
従来は宿泊費を始めとした滞在費がかさみましたが、それらを節約できるのはありがたいです。
企業としても、出張を日帰りで済ませることもできますし、現地の拠点を大都市に集約できるので合理化が捗りそうですね。

@user-jl1rn2ck9m

飯田市と中津川市はリニアがラストチャンスだと思う。リニアをある程度の頻度(半月に1回以上)乗る人には補助金を払うなどして移住者を増やしてここから人口を増加させなければ両市はもう終わる。

@yama7389

0:58 宿場町をルートインに例えたのはいつも通り良いセンスですね。

@je0nen

うん。今回もオヤジギャグが上手く決まりました!!👍

@user-kf6vi8og3p

冬になると長野県のスキー場に行くから19号は必ず通ってます。帰り道に中津川のごはん屋に寄ってから中津川インターから高速使ってます。リニア開業したら楽しみです

@user-ez9rj7of5b

中央線沿線は駅前より19号線の方が発展しています。
中央自動車道IC近辺は特に飲食店、大型ショピングセンターが有ります。
物流がトラックに成っていることも鉄道/駅前よりIC近辺が発展している理由でしょうね。

@user-eg3qd5jg9x

発展どころか、新幹線以上に東京・名古屋への流出が捗りそう。

@user-lr8rc6ts4j

馬籠がある長野県山口村は、2005年に岐阜県中津川市へ越県編入合併しました。珍しい例です

@soushi0224

中津川を取り上げて頂きありがとうございます。リニアで生活が良くなれば良いんですけどね〜

@user-pj1cf7jo5j

通過駅が発展できるかどうかは自治体次第だよね。

@user-yu1yv6vp7v

会社が定期代全額出してくれるなら、こういう所に住むのも良いんだが…

@sugisinfkk

駅のある美乃坂本は恵那市との境

@2273trains

中津川、現状このようになってしまったのですね(´･ω･`)
リニア開通したら、新幹線通勤みたいにリニア通勤する人増えるといいなと思いましたが、簡単にはいかなさそうですね

@takashikeha

開通してリニアの利便性が広まった後に繁栄しそう。

@katayamamakoto

名古屋まで90分もかかるんですね。リニアが通るのに特急しなのはリニューアルされるんですね。見捨てられてはいない感じです。

@trade_math

中津川って林間学校的な野外教育の場所としてお世話になった所なので、残って欲しいとは思いますが、リニアが通ったあと、ネット環境を整備すればリモートワークには向く場所だとは思うんですけれどもね…。時々都市部に行くには一応行ける場所。

@zakzak2097

ただでさえ名古屋市のストロー状態になっているに
土岐市にプレミアムアウトレットとイオンモールができたから
余計に中津川は選ばれないですよね。。。
リニア誘致は地元住民40年の悲願でしたが遅すぎた。

@ulojjyu

ストロー現象の未来しか見えない

@user-rx1ic6to4r

人口減少とかいろいろ問題あるけど何十年の時を経て中津川と飯田が鉄道で繋がるのはアツい

@user-mj4js7vt3w

まあ、自然豊かなのは事実。
夕森公園とか付知峡とかぜひ行ってみてほしい

@IYOKANPEEL

会社に中津川さんという人がいるので親しみがある。

@user-qc3rn7ru5x

工場や研究施設は増えそうだ。東京や名古屋などでの製品商談にリニアは威力ある。

@terrybogard7040

一時間に一本の各停便しか止まらないであろう駅周辺に
何を期待しているのだろうか

@user-chiiki0

中津川市はリニアという高速鉄道網が開通予定な分、人口減少対策もしやすいと思います。
（名古屋・品川方面の所要時間が短縮される分、通勤補助などがやりやすくなる）

@user-sp3ok1hn4p

リニア新幹線の駅が出来る事で浮かれている様に見えますが、重要なのは開通した後です。如何に駅を維持管理出来るのか、本当に当初の見込み並みの需要があるのか…開通後、いらないリニア駅にならない為にも、もっと周辺市町村も協力してリニア中津川駅を発展させるべきです。

@shiro7732

水資源が綺麗なんだから、半導体産業とか誘致できたらなぁ…

@sayaabc

リニアの運賃ってめちゃくちゃ高そう。
物価高や増税で国民は貧しくなっているのに乗る人いるのかな？と思う。あと、中津川に用がある人もそう多くない気がします。

@user-tt5wo2nj2l

中津川の街の映像が懐かしくて‥‥

@user-ux5ig5hr8k

いいなかライナーがリニアで復活か

@user-bu9sq5my1u

ワシも2009のリーマンショックで中津川市の工場クビになり埼玉県に引っ越しました

@keibakeirin

逆にストロー現象で１都３県に流れて、堰を切るように人口減少が進むと思います。案外、新幹線とかない、都会でもない田舎でもないような都市が一番よさげに感じます。

@user-ok8co6ii9o

高速鉄道に、地方駅は要らない！衰退を招くだけ…

そもそも、大都市から客が来る理由が無い！

@blzebub66

大都市への移動が速くなると、人口が減るストロー効果の法則。
実家まで1時間で帰れるなら東京行ってもいいよね、みたいな。
新幹線駅ができて、地方に起こった出来事がそのまま起こりそう。

@UsagiHomura

まぁ　JR倒壊はリニア駅設置の費用全額負担するようなので駅が出来ても並行在来線扱いにされないなら
いいんじゃないかな？　でも殆どが東京名古屋の直通運転で中間駅なんか１時間に１～２本程度？

@addsute

中津川に住んでもらい都会に通ってもらうよりは、都会の人が訪れるように開発する方がまだ発展の目があるんじゃないかな？

@user-of7st3id4s

頑張って！

@user-nn2ps6uw5l

東濃5市（多治見市・土岐市・瑞浪市・恵那市・中津川市）は、国道19号線が生命線で、商業地が固まっているのが特徴です。
中津川市がリニア新幹線の駅の坂本地区の再開発をどのように進めるのか、隣接する恵那市と連携をどこまで進めるのか今後の動きが決まります。
中津川というと栗きんとんや五平餅が有名です。