腰が痛い！札幌→網走7時間の旅！石北本線被災で臨時特急&代行バスで行ってみた！

@acty_train

今からでも遅くないから石北本線を高速化せよ。

@shingo19660720

長旅おつかれさまでした。
帰省などで石北本線利用される方が、沢山おられたんですね。この速度感で代行バスを準備できたのはすごい。JRと地域の底力を見たように思いました。崩れた斜面直すだけじゃなく重量物支えなきゃならないとあって工事も時間かかりますね。ほんと御苦労さまです。

@hiro825yc

今回は代行バス乗車も含めたレポート、大変お疲れ様でした！
ウチも腰痛持ちなので、その辛さはよーく分かります。
また、被災現場の復旧工事進捗状況を見る限り、開通までの道のりは思った以上に険しいですね…。

@ayanokouji-nari

早朝から動画アップ、お疲れ様でした。被災地のリアルを知られるのは、このチャンネルならではですね。鉄路の必要性がわかりました。この路線も都市間連絡路線だし、路盤の強化は必要だと改めて感じました。

@user-wn6ro1jr1d

7時間バス、お疲れ様でした。昔よく乗った根室の夜行バス８時間半を思い出します。石北線は早期の復旧が望まれますが、１７日以降まではかかりそうですね。以前石北線が復旧したときには、やはり列車の方がいいですねとお客さんのインタビューがありましたあので、盆明けでもやむを得ないでしょうから、とにかく復旧して欲しいところですよね。

@user-xs1ze4fy8w

情報をありがとうございました❗️21日から札幌方面に行く予定があり、どうしたものかと思案中です。石北線の早い復旧を願うばかりです。お盆の間も復旧工事を行なって頂いて本当に感謝しかないです。

@makotohagiwara4802

臨時特急、代行バス乗車リポートありがとうございます。
代行バスに5台必要なのは一定規模の需要があるという証拠ですよね。
道の駅の混雑ぶりで一番のライバルは自家用車なんだと感じました。
復旧して少しでも鉄道利用が増えること願います。

@user-io5lc9th6y

せめて旭川―上川だけでも高速化できれば、
PC枕木による路線剛性強化＋曲線カントアップ＋振り子傾斜使用で95km/h→110km/h

@user-tv7dq8ed3i

中央分離帯の貧弱な暫定２車線対面通行の高速道路の運転は、怖いですね。冬季は積雪もありますし。
なんとか、鉄路を残してほしいものです。

@user-kz3ul8ne9k

お疲れ様でした。素早い行動力とレポートに驚いています。
改めて鉄路の重要性を認識する動画となりました。
このような事態はこれからも予想されますし、石北本線の復旧工事はこれからでしょうから暫く続きますね。
有難うございました☘️
余談ですが昨日北見産の玉葱とじゃがいもが届きました。この様に遠隔地にも関係することだと実感しました。

@MM-wm5ez

7時間の大移動、お疲れ様です・・。お盆とはいえ、あんなにたくさんの人が代行バスに乗りに来ているとは、石北線含め、鉄道は重要だと改めて思いましたね！
関係者の方々が復旧作業をしている中、追い打ちをかけるが如く、台風7号が17日～18日に北海道を通過する予想進路が出ていました（涙）自然は容赦ない・・・。何事もなく台風が過ぎ、復旧作業が無事終わることを祈るばかりです。しかし、ここ数年お盆は天気が荒れることが多いですよね（涙）

@user-vr8xe9tl2q

ＪＲ北海道は、今回の災害での動きが大分はやかつたのと思いますね❗
稼ぎ時の石北本線の運休は、大打撃ですからね❗
高速バスは、増便したくてもドライバー不足で増便ができないのが現状(*´･ω･｀)bよね‼️
代行バスを運行に参加しているバス会社も、観光シーズンの中紛争してくれていなすよね❗
北海道知事は、この事に関して何のコメントすらして居ないんですよ‼️
奴は、自分の事しか考えて居ないのですよ‼️
それに比べて、ＪＲ北海道は危機感をもつて全社員で乗りきろうと奮闘して居ますよね‼️
少しずつ変わり筒あるＪＲ北海道を何とか救いたいですよね‼️
移動する人には、不便だと思いますが自然災害ですので寛大な気持ちで乗りきりたいですね❗

@user-mw2rm4br8u

高速バスは1本で目的地にいける。
長時間だと足腰等体にきますね😅
石北本線の被災地、工事用道路から作るとは、日勝峠の復旧動画を思い出しました。
復旧作業大変ですよね。
知り合いにJR関係者がいますが、先日の宗谷本線の復旧は夜通し作業してたそうです。
遠方は特急移動が時間短縮できそうです。
旭川から釧路に行った時、遠回りだけど、特急のってよかったとつくづく思いました。

@motosan7

代行運転の実地レポートお疲れ様です
大渋滞する高速や道の駅を見るとやはり高規格道路とはいえ速達性に問題があるのが
良く分かりますね　列車の渋滞知らずと速達性が如何に重要か良く分かりますので
鉄路の線形は本当に大切ですね　たまねぎ列車の運行に影響が無いと良いのですが
トラックではとても賄い切れる出荷量ではないでしょうし

@user-ef4rs5mp6b

お疲れ様です。動画を見て、あらためて、鉄道の重要がわかりますね、トラック輸送もそうですが、特に北海道の鉄道貨物の重要性をかんがえてみたほうがいいですね。頑張れJR北海道😄

@motokawa4458

レポありがとうございます
鉄道の輸送力が必要とされているのがよくわかりました
JRの方に脱帽します
来月初旬に出張で石北線利用する予定ですがあの区間でトラブルだと本当に大変ですよね
バスも飛行機も苦手なので復旧を願います
職員の皆さんに安全な工事をして欲しいです

@koukimiura4001

お疲れ様でした　現地からのレポートありがとうございます　やはり長距離でのバス移動は厳しいですよね　座っていられるから良いと言うのではなく列車の空間の快適さには叶わないと思います　こういった事態にならぬよう石北線と宗谷線の路盤強化は必須です

@m.yamamoto.2129

配信ありがとうございます。お疲れ様でした。今回は鉄道が被災して、代行バスを出してもらいました。この逆も場合も有ると思います。道路が遮断して、鉄道で移動する。バックアップの移動手段、ルートは絶対必要です。まして、道東、道北は国境に面しています。過去に何のために囚人道路や常紋トンネルを作ったかを考えると、安易に経済的な効率だけを考えていけないと思います。使い易い鉄道は考えておく必要ありますが。JR北海道、バス会社の人、お疲れ様です。ありがとうございます。

@salmonduke7824

廃止論者は簡単に旅客はバス、貨物はトラックで十分なんて言ってますが、この動画を見る限り決してそうではないですね。鉄道と道路は相互補完してしかるべきものと思います。

@user-nv2dc3wc1i

実は、明後日紋別からバス移動して遠軽駅にて特急大雪に乗車して北見に行く行程で予定をしておりました。今回の災害で女満別空港に変更しようか迷いましたが、特別快速が遠軽から乗れるのでそのままの行程で行きます。

@user-rv9wr1lg5m

こんにちは！
長旅の乗車お疲れ様でした！
それにしてもJR北海道の頑張りには動画を見ても驚きです！
応援してるので他の所も頑張って欲しいですね！

@pelseus

これが約10分の動画??めちゃめちゃ見応えがありました。
陸路の移動も良いものですね、景色が良い(´∀｀*)ｳﾌﾌでもやはり鉄路の重要性が改めて浮き彫りになったと思います。代行バス5台分をたった1編成だし、乗り換えの頻雑さがあったにせよ7時間と5時間の違いは大きい。
工事の大変さはわかりますが、出来る限り早めの復旧が待たれます。

･･･って17日以降予定だと！早杉田玄白でしょおおおおお。どんだけ急いでも20日以降にはなるだろうなあって思っていた････JR北海道本気出し過ぎ

@user-lm5pz8jj8v

平時の旅客輸送に対してはバスでも構わないと思う。しかし、道東人気に加えて　石北本線は貨物の大動脈　議論の余地なく早期の復旧　災害への強化　被災した時の代替路の確保などが急がれる　これは鉄道でなければ果たせない役割で　宗谷本線の場合とは事情が異なる