【工場内 リニューアル工事状況！11258F、11263F ドアボタン無し、座席袖仕切り無し】東武10030系 11657F屋根修繕を終え 館林津覇 屋外留置！東武野田線 8000系 8170F出場！

@user-gn4kk5jg6e

いよいよ完成に近づきましたね。
ワンマン改造完成楽しみです。

@user-sj2ox5el2n

今回登場した『東武鉄道』の『10000系電車６両編成』の『11657Ｆ』は『11654Ｆ』、『11656Ｆ』同様、1992年に『アルナ工機』で製造された車両です。
『11654Ｆ』、『11656Ｆ』同様、２両目、５両目に車イススペースを設けたのが特長です。
これが『11666Ｆ』、『11668Ｆ』同様いきなり廃車にならないことを祈るしかありません。

@user-mv6gy3vu1t

ドアボタンに関しては既存の10000系0番台がついてないので10030系もつけないと思います。10030系にドアボタンを設置すると館林地区でドアボタンがある編成とない編成が混在すると乗客が混乱してしまうので館林地区はドアボタンなしで統一するのだと思います。

@user-ju4gm8yf2t

なんか思ったよりも、簡易な工事で終わってしまいそうな予感がしてきました。でもそれならわざわざ津覇に入れなくても、工事出来ると思うし、まだ詳細は分かりません。

@user-cl5zg2yx9v

横長のパットビジョンが生産終了してしまったので10050型からは17インチのパットビジョンになりそうですね。 ところで11636Fの3号車4番ドア上だけは横長パットビジョンに換装されているのですが1年程経った今も稼働開始していません。こっちはどうなることやら。

@user-sd1qt7uk5u

10030系に関しては、既存の10000系同様のワンマン化改造だと思われるため、ドアボタンは設置されないかと😅…

@td8745

袖仕切りはパイプのままでも良いので、JR高崎地区の211系のようにアクリル板を取り付ければ良いのにと思いました。

@user-he7ky4tl6d

北関東の寒さを考えれば袖仕切りは必要でしょう。足利花火大会に合わせて6両の臨時列車が走ったようで。

@bonkura-

仕切り無しでの出場は大穴予想のつもりでしたが、まさか実現するんですかね？阪急でもリニューアルのメニューが一部省略される例が出てるので、急に現実味が出てきた気がします。
パンタですが、7:40で上がってるのは下枠交差式に見えますね。

@user-hb6wf4ub6s

10000系リニューアルはかなり久しぶりですから、個人的に楽しみにしています。次の8000系の検切れが8150Fなんですね。奇跡の編成とも呼ばれた8150Fの検査入場もこれで最後ですかね。

@Sasurai_Kurounin

館林津覇では8000系8170Fがクーラー整備を終えた後に南栗橋へ定期検査のため入場したのですか
10030系は６コテの11657Fが無事に屋根修繕を終えてワンマン化改造ならびリニューアル工事中の２コテは着々と作業が進んでますね

@noriyukifujinami7860

ところで、東武のリニューアル改造についてアルナ車両はどこまで関わっているのかな。

@RGL-fn2jr

もうそろワンマンは、出場ですかね

@Shiberia_San

8170Fは昨日の段階で南栗橋にいたのでおそらく一昨日あたりに回送でしょうか
8150Fは次に検切れになりますが私はおそらく通すと思います何というか野田線の8000系お別れのツアーかなんかで通しておくような気がします
10030とかはパンタのシンパ化がされていないのでおそらくされないんでしょうかでも11267Fは検証のためシンパにしましたがそのままシンパで運用されていますのでもしかしたらされるかもですね
それか116006,11609からとられたシンパ8個を改造4編成につけるかもしれませんがどうなることやらあと11258Fはおそらく下枠交差のパンタだと思われます