【速報】8月6日も終日運休（名寄ー稚内）宗谷本線の運休は4日目に突入！観光シーズンに打撃は必至！

@ayanokouji-nari

毎年のように稼ぎ時に運休が続くと、収支への影響が心配ですね。
収支への貢献は微々たるものかもしれませんが、レールファンの皆様の中にはこの時期しか行けない人も多いでしょからね。
1日も早い復旧を祈ります。

@oneoosaka

音威子府から先が天塩川と近いので何かと影響大きそうですね。
川沿い走ってる区間は眺めが良いのでトレードオフな部分もあり難しいですが、トンネル掘れば除雪の手間も省けますしね

@user-tb6if5cg4j

これだけ運休が多すぎる
名寄〜稚内間にも北海道庁や沿線自治体が協力して
お金を出して
軌道強化するべきです

@user-rk1cj3bw3x

なんとか復活してくれ…！！
貴重な日本最北端の鉄道よ…！！

@tfuji82132

不便ではあっても災害リスク回避の運休は仕方がないと思います。しかし夏休み真っただ中は観光業には痛いですね。

@concours14sp1000gtr

宗谷本線の存続を願う一方で、根室本線末端部の花咲線も同様に存続を願ってます。
花咲線も宗谷本線と一緒に軌道強化の必要があると思います。

@user-gd9oh7hl8u

大雨警報や洪水警報が出ている以上運転見合わせは続くと思う……。早く天気が回復してくれればよいが……。

@ezotetsu28314

よりによって稼ぎ時にこの大雨は痛いですね…
何とか早期に復旧してくれることを祈るばかりです。

@butchan45

来週は天気の悪い日が多いです。
このままだと復旧は難しそうです。
軌道をきちんと強化して、運休にならない様にしてもらいたい。
ただでさえ黄線区で厳しいのだから。

@hiro825yc

観光需要と自治体主催のイベント予定がある時に今回の運休は痛いですね…。

@m.yamamoto.2129

無理して、走って、脱線事故になってはいけない。仕方が無いです。直ぐには、線路を強化出来ないから、損失を取り返す工夫が必要ですね。

@yakumansp

まずは無事であることを願います。
他の公共交通機関はどうなんでしょう。他が動いていてJRが動いていない、とかだと相当まずい...

@user-mw2rm4br8u

前線が停滞して、しばらく雨ですよね。
旭川、時折強い雨が降ったりしてます

@user-ui2tu1tc6v

北海道に秋雨前線が有ること自体如何に以前と気象状況が変化してきたかの証しかと思います。
もし現在降り続いている雨で何らかの大きな被害を受けたら、根室本線の二の舞になるのでは？と心配するばかりです。

@keikyukawasaki

バスは運転手が居ない、鉄道は保線作業員が辞めていく
橋やトンネルなら壊れても建設業者が道路の技術で直せますが、線路は鉄道会社でしか直せないのも痛手です。
弱点区間と言えば意外と銭函から小樽築港にかけても落石や波の侵食が激しいそうで苦労してますね。これが国道なら余市の豊浜トンネルのように新しいトンネルで対策されていたでしょう

@user-kz3ul8ne9k

運休は更に厳しいですね。
北海道の地盤を知らないので安易に考えてしまいますが、土地の脆弱性が鉄道の復旧の足かせ？になっているのでしょうか。
その上、連日の降水量が拍車をかけて…。古い言い方ですが“試される大地“を改めて想い起こしました。
この大地をJR北海道・地元自治体だけが担うのではなく国の関与が望まれます、難しい…

@yoshim5855

雨雲レーダー見てると今日（8/6）は旭川の北部くらいなんだよな。むしろ名寄より北は降らないっぽい。日中は江別旭川間のほうが雨きつそうだけど大丈夫かね

@anfitproduction

北海道はこの10年くらいで「鉄道は悪天候に弱い」というイメージが定着してしまった。

@user-qp1hy6zb6l

初のコメント失礼します。
私は関東住みなので乗り物大好きさんの速報には大変お世話になってます。
北海道の（特に宗谷本線）気動車が好きなので1日も早い復旧を祈るばかりです。

@user-dl2oj3je8o

雨雲レーダーによると
現在　稚内付近は普通の雨ですが、
名寄付近は大雨ですね。

@user-rt9te3ks2b

普段の鹿さんもですが「これだったら次は自動車にしよう」となりそうなのが心配です。
道路の通行止めはある程度迂回がききますからね。

@yoshifumiT

ここまで来たら、何らかの地盤強化対策を取るべきと思います。地元の大切な掻き入れ時を奪ってしまうとは。主な費用は国が出すべき。何故なら、先日の日経で、地方活性化策として数千億円拠出し、その大半が無駄であったとのこと。成功したのは、六本木の他に小さな村が専門家を呼び、住民と策を練った例だけ。後は、公務員が考えた策。無駄金を生むくらいなら、誰が見ても効果のあるところに使ってほしいものです。赤字路線でも人々や地域に必要なら投資すべきです。長い目で考えて欲しいものです。

@masayukiyamada1158

資金繰りがすべての原因ですね。けどこの時期きついなぁー。

@shingo19660720

アメダスで見たら確かに降ってるけど、どのぐらいの降水量で運転休止になるのか分からず。めちゃくちゃ降ってるようには見えなかったけど。止まるぐらい降ってるのは間違いないんだろうから、止むのを願うしかありません。100周年記念イベントは延期した方が良かったんじゃ？
全然関係ないですが、アメダスで気温見たら沿線軒並み20℃切っててビビりました。自分の地元に近いアメダスでは、今日38.7とかいう馬鹿げた数字が。

@user-nn2cb7vr4g

天候だしね仕方ないのでしょ。

@user-ji8ep8du3j

長期化するなら、バス代行の処置するべきです。JR北海道は対応が遅い

@user-xy6vw2rs9f

悪態をつく車掌の天罰

@user-li7hb6qx4q

資料的価値もある北海道の線路は国が補助するべきです。価値が高い。貨物も。

@user-cp7bc3et2y

お疲れ様です😂早くて、今月8日に、再開…ですか?長期運休は、痛手ですね?今月は、お盆がありますから、それまでには、再開出来ると、いいですね?それでは、またの機会に、お会いしましょう🐻💦

@MikiLauda0000

あの道知事と北海道庁ですから…（以下略。）

@zawakazu6436

（鉄道と競合している）バスが動いているのなら、それで良いのではないでしょうか？稚内に行きたい人は行けるわけですよね？宗谷本線単体では残念ですが、稚内地方全体で言えば、大きな問題ではないと思います。

台風の影響で、たとえば青ヶ島の連絡船は運休が続いており、昨日やっと１便きてくれてほっと一息だそうです。沖縄でも航空便の欠航が相次ぎ、私の友人も東京に帰れなくなっています。これに比べれば大したことではないかと。

あとは宗谷本線の未来ですよね。個人的には、バスがあるのなら今のままで良い気がしています。個人的には宗谷本線北側を残す理由としては、「稚内まで鉄道がつながっている事実」のためだろうと思います。あとは実際に橋梁の流出などがあったときにどうするかですよね。。。「稚内まで鉄道がつながっている事実」を大事にするのなら、そういった災害の時に強靭化を合わせて実施する、というので良いのではないでしょうか。

ただ個人的には名寄以北は廃止すべきと思います。保線の要員を捻出するためです。道南では、並行在来線の貨物存続が決まった一方で、新幹線という保線の手間が非常に大きな路線が増えます。このマンパワーをどうやって捻出するのでしょうか。。。黄色線区で貨物がないところは積極的に廃止して、スリム化をしたほうが、「持続可能なJR北海道」に近づくかと思います。

@user-qp8qn9ju8j

何度も言うけど北海道は宗谷本線を廃線にしたいと思います。いつも思うけど北海道は札幌一極集中ですが経済はめちゃくちゃですね。鉄道が無くなるとますます不便だし旅行も大変だと痛感しました。石炭に変わる産業がないので仕方がないですけど。九州を見習ったら。