【現地リポート】夕張に何があったのか？攻めの廃線の末路とは。。。

@user-kz3ul8ne9k

私の中での夕張破綻問題の核心部分を知ることが出来た動画でした。
この国の抱える問題にも直結する繋がりを感じました。
それでも夕張の方々が尽力する姿に生きる力を教えられました。
元市長が同じことを道政でも行わないことを願うばかりです。
私たちは未来を描きながら今を生きているのにこの閉塞感…。
鉄道関係から逸脱したコメントになってしまいました💦

@moto1269

夕張市の現状レポート、配信ありがとうございます。
夕張メロンは最近見かけませんが、まだブランド力が残っているのかな。
観光業は良い時もあるが、魅力が落ちて飽きられるのも早い。
地域の持つ潜在的な力を大切にする政治が求められていますね。

@user-xm4ku9vy4f

「政治は結果責任」
そのことに気づいている政治家が、今の日本にどれくらいいるのか？
選挙の時に勇ましい公約を掲げ、当選後その公約を果たす事だけが役割と考えていまいか？
その地域の将来にも責任を持てるのが真の政治家かと。

いわゆる「攻めの廃線」に限らずだが、己が施政をした夕張市の今の顛末を見て、あの方はどう思っているのかねえ？どうやら物事を壊すのは得意でも、育むのは不得手なお方に見えるが。

今の道政を鑑みるに、冬季五輪誘致や新幹線延伸等きらびやかな事に執心で、根本的な道民の生活に思いを致していないのだろうなと、交通インフラの件を見てもそう思う。

@0113-ut9tl

夕鉄バスさんはだいぶ以前から、バス運転手さんがバス運行の合間に送迎タクシーの運転に入るなど、限られた人材数でモチベーションを維持しながらやっていらっしゃるのですから、路線廃止は会社(雇用)継続のためのむしろ評価されても良い決断だと思います。

@user-hi3gn2rm1x

まあ、鈴木前市長の責任は有りますが、そもそもの発端である夕張を借金漬けにした張本人の某市長が責任追及もされず、のうのうと暮らしてる方がどうかと思いますよ
元はと言えば、そういう市長を選んだ市民の「自業自得」でもありますからね
今の北海道知事にしたって、道民が選挙で選んだんですからね、こればっかりはどうしようも無いです

@tetsu4920

夕張はもう何してもダメだからメロン農家以外はさっさと移住すべき

@ayanokouji-nari

夕張、鉄道があった頃より、より悲惨になってますね。鈴木知事の失策と言わざるおえないですね。
鉄道があった時には、何回か夕張、行きましたね。
私の様な鉄オタが夕張行って、駅前にあった喫茶店でコーヒー飲んで、駅にあった土産物屋でお土産買って、駅前のホテル泊まって、石炭博物館行って(これ、全部やりました)。
1人1人の消費額の地域経済への貢献度は微々たるものかもしれませんが、これが10人、100人、1000人と来たら、結構な金額が街に落ちると思うのですが。
鉄オタはお金を街に落とさない、って論調もよく聞くのですが、鉄路を生かして、街にお金を落とさせる仕組みを考えるのも地元政界、経済界の役割かな、と思いました。

@napocacluj6760

攻めの廃線で得たお金を維持に使わず、ハコモノに使ってたとは…。　信じがたいです。
正直バス停にそこまでのお金をかける意味はあったのでしょうか？
あと前回の北海道知事選の顔ぶれを見ると選ぶというより選ばざるを得ない（消去法）な感じですので、立候補者の質や量の向上も必要です。
とはいえこれは北海道に限ったことではなく、私の住んでいる京都でも同じ状況ではありますが。

@wx4980

りすた不要、同感です。夕張が破綻したのがよく分かる動画でした。勘繰りですが、建設業者との癒着もあったのではないかと。

@user-yl4xc5jb1n

鉄道廃線関係なく夕張はいずれこうなったでしょうね。鉄道廃線がその流れを加速させたのは間違いないですが。

@yoshifumiT

貴重な情報をありがとうございました。ここで取り上げてくださったことは、マスコミは報道せず、日経も含めて、鈴木氏を称える報道しか目にしませんでした。それどころか、金の無駄使いを改める象徴として英雄扱い。実態を無視して。だから、知事になれたのでしょう。改めて地域活性化に、住民と専門家が加わる必要性を強く感じました。それにしても、住民パワーは、素晴らしいです。生きることを真剣に見つめているからです。今の中国は、政府・企業・人も、自分の利益を優先し、漢民族以外はどうでも良く、暴力的に振る舞います。そうでない人もいますが、見極めは大変です。それでも、台湾の人との区別はきちんとしませんと。今の中国は、土地の転売よりも、中国政府や軍の拠点を日本国内に作っている気配があります。鉄道の話から離れて申し訳ありません。夕飯のトロッコ列車、期待してます。

@user-vo4sz7fv5n

攻めの廃線自体は、悪い施策ではなかったとは思うのですが、書かれていた通り、7億5千万円の使い方ですね…。夕鉄バスの路線継続やスクールバス、介護タクシー運営の為の資金に充てる、鹿ノ谷駅保存の合同会社の支援などとか、やりようは幾らでもあったと思うのですが…。

@QPSAexpress

現知事が夕張を潰した人だったなんて、行政としての北海道はお先真っ暗ですねえ。

@m.yamamoto.2129

鉄道が有った時、乗り継ぎが悪かったので、バスでも良いと思ったのかも。でも、考えが浅かった。鉄道を廃止して人口が減るのが加速した感じですね。同じ、炭鉱町でも、他の町は、こんな暗い感じしないのですが。夕張市の状態を見聞きすると、暗い感じになります。

@KENTO-

正直人が住む魅力的な町では夕張はもうすでにないのですよね。

お金を産み出すものを破壊してお金を得るのでは崩壊するのも無理はないです。

夕張はプラントで町が残る道もあります。水素やバイオマスを製造する拠点には丁度いいとは思います。
その発想があるかはわかりませんがね。

@hiro825yc

夕張訪問レポートありがとうございます😊
鹿ノ谷駅は、ウチが高校時代に通学利用してた駅でして、当時は駅舎内の壁に落書きしてたり、ヤンキーが吸ってたタバコの吸殻などが散乱してきったねー状態でしたが(笑)、今回の主さんレポートを見て、駅を現役当時の様にキレイに復元されてる姿にビックリしました！😲
それこそ鉄路があった夕張鉄道時代のターミナル駅の鹿ノ谷駅ですから、市民が合同会社を立ち上げてまで復元保存活動したことは素晴らしいですね！☺️

尚、直道を知事にした道民が悪いとほざいてるのが居るようですが、一道民のウチは1期目も今年の春にあった2期目選挙も一切選んでません！
市長時代から胡散臭いと思ってたからさ。

@user-wy9lv3ye9i

他の路線も北海道は廃止したくてしょうがないようですが、夕張市の状況になるんでしょうね。余市もまだ人口がそれなりにいますが、鉄道廃止で夕張みたいになるのではないでしょうか？山線沿線はあっというまになるでしょうけど。

@shoheikato474

鈴木知事は単なるコストカッターで、地域をどうしていくかのビジョンに欠けます。

そして今の夕張、せっかく得たお金の使い方が酷すぎる、残ったのは交通の便が悪く、一部の箱物だけ立派な街になってしまいましたね。。。

@TUUKUU

一度、行ったことがあります。まだJRが通ってる頃で
スキー場の辺りまで歩きました。
地道にメロン作って観光で凌ぐしかないでしょうね

@cantabile-cantabile

今夕張市がするべきことは市民を一か所どこかの地区に移動させコンパクトにすることが必要では。
ＪＲ北海道から貰ったお金を資金にして市民の移動代や新築団地の建築、また空き家になって数十年たった土地の無条件・無保証で市へ返還させ、廃住宅の解体に使うべきだったと思っています。
もう夕張だけでは借金返済は到底無理だと思います。そろそろ道庁が決断をくだすべきです。鈴木知事のうちに。鈴木知事の責任も含めて！！

@user-kx7wm6pv9u

(夕鉄バス)バスファンたちには絶対乗って欲しいよ〜(泣)と言ってるかも夕鉄バス達は
ただ、これ以上大変なことになったら夕張市消滅するかもしれないな〜(あくまでも予想です)

@user-fn5fe7ve7g

観光関連施設に関しては
日本の事業者が引き受ける意思を見せなかったがゆえに…という側面があるので
中国系企業が購入しなければどのみちその時点で破綻→清算コースになり
いわゆる「遅かれ早かれ」というヤツでしょう
札幌方面への直通バス路線に関しては
そもそも札幌方面への直通需要があまりない上に
夕張支線の廃線時には札幌直通列車はとうの昔に消滅していたため
自治体・バス会社の双方が「夕張支線の代替交通には該当しないため廃止しても取り決めに反しない」と考えた可能性もありますね
(人員・経費を市内路線に回して純然たる夕張支線後継部分を維持せざるを得ない面もあったかとも思われます)
いわゆるハコ物に関しては
老朽化した施設の更新には臨時収入を得たタイミングしか無い…という考え方も成り立つ面もあるので
これに関しては賛否両論どちらもそれぞれ一理あるというところでしょうか

@ezotetsu28314

夕張を潰した張本人が今の道知事なんて…
このまま道民の道政に対する意識が低いままだと、この先北海道もその某知事によって潰されるかもしれないと思うととても心配です。

@user-eq4bc2pq1z

余市→小樽間の廃止も同じ感じ

@user-nt2mz9ck3u

函館本線山線もこの勢いで廃線もくろんで、いい加減さ、嘘がばれて、強力な逆風が吹き始めてます。

@k-office.111

いまの夕張市長はどうかわかりませんが、鈴木市長から遡る首長はまずはハコモノが好きなのかな？様々なハコモノが存在していますが、いまは廃墟と化してますね😮清水沢にコンパクトシティ計画がありますが旧夕張駅周辺を見捨てる(言葉が悪いですが)んでしょうか？現市長さんの手腕が問われます。

@punie_tanaka_310

大都市のバスターミナルでも無い限り、バスにハコモノは合わない。
バスの最大の強みは自由な事。お客のいる場所を探して自由に走れる事。ハコモノに縛られたら動けなくなってしまう。
ハコモノで客が来るならJRも苦労しなかったはずで、状況を考えたら細く長く維持する方向で行くべきよなあ。

@masayukiyamada1158

夕張川の急流の部分・・きれいなんですよネ。
何か当時の鈴木市長の言動って、某元小泉首相のそれと似通ってますネ💦。
小泉さんのスケールダウンに過ぎない。
逆に言えば、道知事の責についてる今こそ、それを払拭するチャンスなのにご本人はそれに気が付いているのか？。
今こそ、本業回帰・・農業に地道に打ち込みつつ・・観光資源で小遣い稼ぎみたいな体制作って開花期を待つのが王道の様な気がします。

@user-tabiichiro

あれ？攻めの廃線の時今後30年は維持できるはずじゃなかった？

@user-dg4hw5cr5k

そおゆうお方が知事になれる北海道、なんか住民は自らの首を締めてるな、北海道に限らず。

@user-hb6oi3kn5h

鈴木の政策が裏目にでた夕張市
このままでは北海道全体が夕張の二の舞に

@misagomax4647

鈴木氏はここを足掛かりで永田町に行くのが目的な感じですかね　クリーンな印象あるけどいろんな負の置きみあげげしてるようだ

@MY-xf3tj

攻めの廃線はある程度評価するけどバス転換を維持するための手切れ金を維持に充てないとか道義に外れすぎてんのよ。

@user-mw2rm4br8u

夕張はまだ借金も残ってます。
頑張って借金連載してますよね
ただ、この状況にさせたある市長は余計なことをしたなと思ってます。
夕鉄バスもだと思いますが、バス運転手不足。
路線を利用する人達も少ない。
車社会なんですよね。

@hiroki77777777

鈴木・小池・吉村にはさんざん民が振り回されている。

@horuru44

「一将功なりて万骨枯る」ってやつですな。

@user-ut2vn8vd2e

改めてそんな者
北海道知事🙄

百年塔も見る影無くなりましたよね


結局自民党の。護る会
青山代表の。話しにも
応じなく話し会いにならないまま
無くなりましたよね
道民としては

鈴木知事には

もはや
不信感しかありませんね。

@user-cp7bc3et2y

夕鉄バスが、全線廃止?!ですよね?!😂鈴木知事、また、やっちゃいましたね?!🐻💦それでは、またの機会に、お会いしましょう🐻💦

@torusato401

他所者の地方行政は単なる行政ごっこに陥ります。また、内部の人だけの行政も守りに入ってしまいます。最も望ましいのはUターン者だと思います。出身地の問題の所在を客観的に観ることができるのでは？
夕張の交通問題は人口比に対して考えなければならないし、場合によっては急行直行便ベースではなく便数ベースで考え、料金は直通料金でということで対応するなどの工夫はしたいものです。
安直に外国資本に売り渡すと単なるマネーゲームに陥ります。
特に中国には拝金思想がありますから。中国世界の新年の挨拶のことばに「恭喜發財」の直訳的な意味は「お金が貯まって幸せになりますように」です。このことばが彼らの一年の計であり、生活の中心概念です。親兄弟も自分中心で歳下や子どもに苦労を強いても平均な人たちです。「華僑」を生み出す原理には以上のような理由があるといわれてます。表面だけで彼らを観てはダメです。
日本の行政の失敗に対しては責任追及は免責ですからね。しっかり考えることが必要ですね。

@tetsu4920

全然廃止→全線廃止 かな？

@user-ut1ij9pp8d

金ならＢＭ社長と同じ大金で人間は兇変するか‥

@moomin53

いや、道民だけが意識が、ってわけではありませんよ。日本全体がそうです。ただ、問題が顕在化しやすかったのが夕張市であり、北海道だっただけです。いずれ日本全国で似たような問題が出てくるはずです。地方行政も国政も、ちゃんとNOを突きつけて行かないと。今の与党はもう昔のような保守的なものではありません。
私見ですが、国鉄時代にひいた、特に本線って国民の財産的なインフラだと思うのです。ちょっと赤字だとか乗る人が減った、といって簡単に廃止して良いものだとは思っておりません。文字通り公金注入してでも維持しろ!と。
思うところはありますが、今日はこの辺で…

@user-mz8dk8yt1w

全く主さんの主張の通りですね。
公共交通に理解のない首長が多すぎるんですよね。まぁ、高校卒業以来、約半世紀使ったことがないような人がまともなことを言えるはずがないんですけどね。
ハコモノ、もったいないですね…。

@bbaa7722

夕張市は北海道庁が交通も含めて全部面倒をみるべきだな。どれだけ多額の負債がふりかかろうと。今回の破綻は北海道庁、ひいては鈴木が引き起こしたものだから、北海道庁と鈴木の個人資産で面倒を見るべき。夕張市民に多額の税金を取るなど今回は論外。

@t.y7537

こんにちは、バスでは瞬時に何百人規模の人を捌くことは難しく、それは何を意味するかというとバスの捌ける規模の町に収束することになります。結果として期待値はさがっていきます。！期待値の上がる政策を打つことが必要になります。

@watanabemachiko

人口8000人、遠方に向かう途中でもない行き止まりの町と札幌直通のバスが10往復以上も必要ないと思いますが。

@user-tm2ti5pq8n

夕張市長でも、道知事もれっきとした選挙でえらばれてますからね。厳しいようですが、選んだ人の責任ですよね。

私は歳とって公共交通ないとこには住めないです、、。