落書き被害にあった物や比較的新しいリニューアル車の運命は？！関東最大級の私鉄車両解体現場

@user-ix1ts3qs1p

こんばんは、撮影お疲れ様です。
館林駅と北館林解体所に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠)東武500系通称リバティと東武200系特急りょうもう号も元気に活躍をしていますね。(⁠^⁠^⁠)200系特急りょうもう号が出発していきましたね。(⁠^⁠^⁠)
そして北館林解体所には南栗橋車両管区春日部支所所属の東武10000系10000型11609F6両が留置されていたのですね。残念ながら廃車になってしまったのですね。（泣）寂しくなりますね。東武10000系10030型50番台11668F6両は内装解体が行われていたのですね。（泣）この先は最終解体となってしまいますね。落書きの被害で廃車となってしまった11606Fの姿はありませんでしたね。確かに解体は終了していると思いますね。落書きで廃車になってしまうのはとても悲しくなりますね。（泣）11609Fの前面を見ると一部の部品が撤去されていましたね。11609Fが泣いてるように見えてしまいました。（泣）11668Fは車内の座席は撤去されていますね。最終解体も近々行われてしまいそうですね。（泣）11668Fと11609Fも今までの活躍大変お疲れ様でしたと伝えたいですね。今後の動向にも気になりますね。雨の中大変撮影お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

@toubuseries6050

ちなみに10000系列の10両運用はありましたが10両固定変成はありません
6+4又は6+2+2であったりブツ10と言われる10000系列2両を5編成繋げて10両という運用も行っておりました

@user-tetu.1miti8

キツネキタさんへ。2022年、３月ダイヤ改正で浅草から南栗橋、館林間に区間準急、区間急行が一部減便、浅草から南栗橋、館林間区間急行から区間準急へ変更されました。８両分割編成も見直しがありました。８両分割は４＋２＋２は事実上廃止、６＋２は半分減便、２＋２＋２は事実上廃止、４＋２はほとんど減便され見直しされました。10000系は大規模改修されても補助電源MG未更新であるから予備部品が必要であまり６両２本が廃車解体。10030系50番台は減便で車両があまり大規模改修もされてないから部品も古くて、古い予備部品が少ないからあまりの編成を昨年度４両1本、６両編成２本が廃車解体されました。10000系は国鉄、JRで言えば国鉄時代に製造。国鉄車両も補助電源はMG。JR型は補助電源SIVもあります。10030系基本番台、50番台は補助電源SIVです。ちなみに10030系50番台は209系、E217系、313系と同年代です。10030系50番台は大規模改修されなければ、あまりが出たら部品も古いから古い部品を集める為に廃車解体リサイクルされます。209系も機器更新されないと部品取り解体。似たような使い捨て廃車。

@user-tetu.1miti8

キツネキタさん。現在は10000系大規模改修後、補助電源SIVへ更新されてる車両は６両固定は11601F〜11605F、11608F、８両固定は11801F、２両固定は11201Fだけです。他は補助電源MG未更新、国鉄車両と同じ機械です。そして10030系４両＋４両分割８両は10030系基本番台４両編成は９本全て大規模改修されてます。50番台は全て未改修。10030系４両＋４両の場合、基本番台は基本番台同士、50番台は50番台同士で10030系８両として運用に入ってます。古い予備部品を増やすため、余った編成があったから、飾らないで古い予備部品を沢山集める為に、リサイクルとして解体されてます。

@toubuseries6050

5:52秒テロップで10000系10030型50番と記載されてますがこちらはリニューアル10000系となります

@user-cb2nk6xo2s

もっと古い車両が現役で何故こっちが先に廃車？って事ありますよね。いろいろ都合があるのでしょうけど。長野で保存車両の移動が行われています。おそらく夏休み前にいたずら、盗難防止の移動でしょうか。一部建屋内に収容してます。クロ253も久々の走行、クモユニと共に建屋内に。

@user-tetu.1miti8

キツネキタさんへ。東武スカイツリーライン、東武伊勢崎線、東武佐野線、東武小泉線の館林駅。北館林で解体されております車両は10000系、11004F、11606F、11609F。10000系は3編成22両も廃車。10030系50番台は11460F、11666F、11668F。10030系50番台こちらは3編成、16両も廃車です。

@user-xg9tk9dh2m

車内は部品がありませんが、屋根の部品は残っていますね。