【限界都市】東京から1本、県内で一番近いのに衰退が止まらない街を紹介します

@callistocythere

なまじ東京に近くて賑わいに触れる機会があるから地域格差の理不尽を感じやすいんでしょうね。
子供の頃読んだ山梨を舞台にした童話に出てきた「ととまん」を実際食べた時はかなり興奮しました。

@tannkobu

最後に動画内でも触れてたけど本当に自然はすごいと思う
冬のめっちゃ寒い時期に行ったことがあるけどめっちゃ空気澄んでて目の前に連なる山が何ともまた綺麗で、とても素晴らしかったのをよく覚えてる
また行きたいな

@user-qu8ej7qh9c

東京多摩地区から見ると近くて遠い印象があります。特にサブカルチャーや同人趣味になると八王子で文化の断絶が起きているいうような印象は否定できない感じがあります。自分たちの好きなものが受け入れられにくい世界に入ってしまったと感じたこともありました。

@muraoh1

一時期一つ手前の藤野駅周辺に住んでましたが、同じように不便でしたね。
車がないと、日常の買い出しにも行けませんし。
ただ、庭に蛍が出るような自然豊かな環境で、夏でも冷房要らずで過ごせるのはありがたい限りでした。
いい思い出です。

@HandleYT01

地元に住む方には不便かも知れないが、東京からわずかの所に今も変わらずある自然が一番大切。逆に考えてもらいたい。こんな長寿の里に中央線の駅があると。

@keikos4563

浅川交通さんが、上野原に住んでいたとは…意外でした。
でもほんと、この動画の通りです。

本当はベッドタウン的な感じで使われている予定だったのになぁ

@haruyo-civic

とても懐かしいです。40年くらい前にその私立高校に東京都側から通っていました。
酒まん、ちょこかすなどを買って道草を食う、、、葬場や某橋が怖かったですね。
南口が出来ていることはびっくりしました。

@gto8731

地形的に開発しにくいような
中央線の複々線が三鷹までしかいってないのも痛いよな

@sakurabana8

やっぱり、ゆうちょ銀行が最強(￣▽￣;)

@nipiyan

上野原、そんなに人口が減っていたとは思わなんだ。
甲府や大月と違って、すぐ東京都だもんな～。
通勤通学、遊びなどは完全に東京方面で、多少は高尾までの便利さに劣っても
自然に囲まれて良い環境なのでむしろ人口が増えるんじゃないかと思ってた。
まあ、コンビニとか金融機関とか、生活のところどころに面倒なことが出ちゃうんだねえ。

@tukekato6520

東京都八王子市民です
結構衰退著しいのですね…僕自身、上野原は撮り鉄に行った事がある他は、桔梗信玄餅の極を買いに行った事がありますね(極は山梨まで行かないと売ってないので…)

特急はちおうじ号をかいじ号に変更した上で上野原、大月まで延伸してもいいと思います(現状西八王子〜高尾〜上野原〜猿橋から都心への乗り換え無しとしての着席サービスは皆無)
あとは高尾発着の普通列車をせめて八王子まで延長できないんですかね…高尾止まり→豊田まで回送なんて光景を見ると八王子まで乗せてくれないかな…と思います

@shiwotsu

上野原は交通の便の割に、家賃相場が割高だなあと思います😣

一人暮らしを機に山梨県東部で物件探してみたんですが、物件数が少なくて結局別の街に住むことになりました😢

近年八王子や相模原でもアパートの値引き合戦をしている状況なので、上野原は相対的にコスパが悪くなってると感じます...。

@user-qm9cg2sk4z

上野原 と 言えば・・・工場街がある記憶が有ります。「かいじ」が 停車していた時も 有りましたね😊。

自分が仕事していた JAE 日本航空電子さんの 工場が有ったと 思いましたが。

そんなに 衰退 する 様な気がしませんが～😅。

@Shin-taroh

都心から距離近いけど峠に囲まれて道路や施設が弱点になって、建設費高騰の今でも新築戸建ての波に乗れないのは切ないですね

@user-hd8bq4ug8t

浅川さんが、元上野原住民とは驚きでした。
上野原市は市政まで開いたのに、人口減少が止まりません。
やっぱり、不便なのと仕事がないからだと思います。
元々高尾以西は人口が少ないので、旧型国電中古車センターでした。
日テレの青春ドラマ「われら青春」では、茶色い旧型国電がトンネルに入っていって、別れのシーンに良く使われてましたね。

@user-yh6ik7dg8i

ツーリングで上野原よく通ります。
上野原全体的に寂れ感はかなりありますよね。
中央線・中央道沿線が全体的に衰退傾向にあるのは肌で感じますがこの動画のように具体的に数字で見るとやっぱりか…という感じです。
山梨県は甲府市でも20万人を割っているので県全体で人口が少ないですね。
ちなみに山梨県は好きです。

@user-zk7un5hl8v

バブル期に三鷹に住んでいたのが土地を売って上野原に引っ越したのが居た。
当時からなんでそんな選択をするのか理解できなかったが、やはり間違いだったな。

@The113k

車で一般道だけを使って富士山の麓まで行きましたが、国道20号線のくねくね山道がしんどかったです。
私も千葉に住んでいる田舎者ですが、海沿いの道路はあまり渋滞しません。
上野原のように山で囲まれた地域には、道路も造りづらくて、限られた道路に車が集中して結果的に渋滞してしまうのでしょう。

@kuromitsu46

以前まで上野原市に住んでた者です。正直言ってこの地域は車社会って言うのが大きいですね。出来れば坂の上（栄えてる方）に鉄道が走って欲しいとは思いますけどね。

@user-wd8pf4dn4g

ある意味いまだに小仏峠が関所、世界がガラリと変わる。

@KOKI-cy3ph

コモア四方津は、バブル期の地価高騰＝仕方なく山梨まで流れた。
バブル崩壊・少子化により、都内でもマイホームが買えるようになった。
さらに共働きにより、通勤時間にシビアな働くママが増えた。
そもそも共働きなら、都心のタワマンも買えてしまうんだよね・・・

@PORSCHE911TurboGTRX7

上野原と言えば中央道の渋滞の名所ですね。中央道の陸橋には「田舎と都会のいいとこどり」ってキャッチフレーズの垂れ幕があります。

@moto1269

隣の県ではあるのですが、静岡とは富士山を挟んで対極ですね。
東京に住んでいた時も中央道、中央本線で通過ばかりで訪れたことがなく、動画視聴して首都圏に近くても不便な土地だなと思いました。
町の現在の事情がよくわかる動画でした。ちなみにTVは東京のチャンネルが入りますか。

@user-yw3fx8tv2q

東京郊外だけど、やっぱり徒歩圏で全ての生活が成り立つ所に住んでしまうとこういうところはなぁって感じる。

@ultratetsu

都区内からよく甲府・石和温泉などに行く際、のんびりと普通列車で行くことが多いんですが、意外と駅の前後に引き込み線が多いですよね。
ぶどう園、酒蔵、その他工場などへのものだと思うんですが、浅川さんの動画では既出でしょうか？
もしもまだでしたら、是非教えていただけると嬉しいです！

@user-yf6ek4qk5l

河岸段丘に市街地が拡がる構図は沼田市と同じ▼町立図書館時代に訪れた事がある📚最低賃金(東京\1072)(神奈川\1071)に比べ(山梨\898)では若者の流失は当然です😢😢

@beershinchan

新宿からだと東京ー茅ヶ崎間と同距離なのか。
茅ヶ崎なら普通に通勤圏内だもなぁ(個人的なイメージでは茅ヶ崎までが普通の通勤圏内で平塚を越えると遠い)。
あらためて、東海道沿いの都市圏の広がりが大きいのを確認した。

@user-md6kq4qm6f

E233系のグリーン車運用が始まると、東京発着電車の着席運用がある意味復活しますね!

@ZAN44244

桂川橋を渡った川向うに島田地区があります。
川沿いにスポーツ公園と中州のカメカメ池があり、ブラックバスとブルーギルが釣れます。

@abcdef-ot3gp

中央線へのグリーン車導入は中央線の運用そのものを大きく変えるつもりなのかも知れませんね
例えば特別快速の扱いをかつての普通列車相当にさせて遠近分離を特急列車に依存させないとか

そうすると中央線の編成数不足問題が出る可能性がありますが
その時は必要な分だけ新形式の車両を増備するかも知れません

@myohta5206

まだ上野原の町中はマシだと思います。棡原や秋山はその名の通り限界集落が広がります。
国道２０号の混雑は相変わらずみたいですね。以前の大月も２０号の混雑が酷かったですが、バイパスの開通で良くなりましたね。

@yareyare1968

上野原というと中央道上野原インターの上り東京方面に行くときの信号機かなあw

美女木JCT以来の衝撃でしたわ。

@ykk-1

銀行は今の時代コンビニで無料でおろせるネット銀行一択だと思うけど、高尾から塩山までは住みやすい平坦な土地が少ないから不便になるのは仕方無いよね。鉄道にしても道路にしてもただ通過する場所になってるのはもったいない気がするけど

@neroarancio3710

東海道線、宇都宮高崎線、常磐線、総武線快速と
並ぶ路線なのに複々線部分が三鷹止まりかつ大部分は高尾までしか行かないのがねえ
中央道の2車線含めてこの路線のインフラ貧弱ぶりは致命的

@nksmmkaauj05727

浅川さんの動画投稿待ってました！

@user-kl2nc5db8b

杉並3駅問題が巡り巡ってここに繋がってるわけだからなぁ…本当に世田谷区民は罪深い

@masahiro5513

取材から多角的な解説まで、ありがとうございました。上野原は中央道で通過したことはありましたが、色々と考えさせられるお話でした。

JR中央本線でのアクセスもさることながら、むしろ車社会であることを前提に国道20号の八王子〜上野原〜大月で4車線化したバイパスが出来ると、人的流動が大きく変わるのでは？と思いました（お金の問題があるので悩ましいトコロではありますが）。

@moguro1121

13:48　確かに山梨中央銀行のATMは都内には少ないですが、提携しているきらぼし銀行が都内に沢山あるのでATM無料で使えますね。

@user-nm6rh6jn9n

自分も一時期住んでいたものとして自然豊かで良いところなんですよね。
スーパーが出来たので、居住環境もいいし。
ただし、あくまで、車やバイクがある場合で、
ない人は、川側に住んでれば山に行かないし、その逆も然り。
なので、高校生以下は、住みたくないってのは凄く納得です。
道路も歩道も狭くて自転車危ないし。車もあまり使いたくない…。

後は、動画にある通り、自然を求めるなら相模湖でもいいし、高尾でもいいし。
結局自分もある程度住んだら高尾に引っ越しました。
家賃も差がないし物価も決して安くないし、上野原のメリットって？？
って感じなんですよね…。
山側を見捨てて、川側を中心にガンガン発展させちゃえば、また変わるかも・・・。

@user-wd8oe4xl5d

山梨県を関東扱いとして無理な再開発を行わず身の丈にあった発展をすれば良い（笑）

@ThomasMusicaJack

昔(いつ?)はたくさんあった『名物へそまんじゅう』の看板が、甲州街道沿いにほとんどないような…

@user-ek7um8zz1m

都心から同程度の距離にある自治体と比較してもやはり高尾で乗り換えが必要なのが痛いでしょう。特急は停車しなくても中央特快が1時間あたり1本でも大月まで延長運転されれば「都心直結」をアピール出来るのに…

@user-pittv

相変わらず20号は狭いなぁ　サイクリングで甲府まで1日で行ったな～

@kitachan7847

上野原に住むくらいなら多少家賃が高くても新宿に近い八王子や立川の方が便利ですからね・・・

@user-xk5fg5bc6x

山梨県の弱みは物流倉庫が少ないことです。

@user-mq7zb7ej7b

駅前に電車通勤者向けの格安住宅があるとちょっとは人が来るはず

@thunderbird1691

われら青春！日本大学明誠高等学校 · JR上野原駅（太陽学園最寄り駅「東山駅」として使用）、四方津駅（第1話のラグビーボールを投げあうシーンで使用）

@user-cb4vx4yh1c

新宿からの所要時間は伊勢原とほぼ同じ位なのに、人口や発展の度合いがかなり違いますね。
特急が停車したのは上野原が早かったが、時期に特急停車駅から外されてしまった。
伊勢原は特急停車駅になったのは最近であり、ダイヤ改正度に停車本数も増え、次回のダイヤ改正では通勤用ロマンスカーのモーニングウェイ&ホームウェイの停車も検討されている。
しかも小田急線の新駅&新車庫の建設も予定されています。

@user-sd5cp9uu7l

中央道が片側三車線で有ればいいんだけど

@user-ry3du7we4k

毎年夏になると、川崎市多摩区の自宅から相模原市緑区経由でしょっちゅう上野原にバイクで遊びに行ってます。常宿はルートイン。かれこれもう四半世紀以上の前身時代から。
そうですね。以前はゆずり原の民宿や島田の鉱泉とかも行ってたけど、今はもうない。甲州街道沿いの神社の夏祭りも20年くらいは賑わいがあったけど、最近はどうなのかな。雑貨店が閉まる時間も午後3~4時頃だし、商店街のにるで活気はない。
駅前はきれいに整備されたけど、市の中心地から遠いので分断されてる感じ。
ラーメン屋は3件、コンビニはヤマザキしかない。520号への右折はいつも渋滞しているので、ルートインから帰るときは手前の道から駅方面に入ることにしている

@user-ck5vq5ke1p

私は違う場所の出身だけど、同じように過疎化してますね。昔(と言っても100年くらい前)は地域でもトップクラスの人口だったのに、今は当時の1割未満。
高齢化率は7割以上だそうです。ただ、過疎化している地域の共通項のように自然は豊かですねw。
もう30年くらい前、商工会にいた大叔父に何かアイデアは無いかと訊かれ、「自然があるから、それをアピールすれば良い。そのうち、アウトドアがブームになるときが、きっと来る」と答えたのを覚えています。そのためかどうか分かりませんがオートキャンプ場が整備され、隠れた穴場として夏場は賑わってるようですね。

@KN9260

人口減は全国共通の傾向なので上野原の衰退は日本の
縮図でしょうね。

@takanishi7441

上野原も少ないけど、大月なんかもっと少ないんだね。
両方合わせても5万人の市政執行の基準に満たないとは

（上野原は秋山村を合併することで特例で市になれたはず）

富士河口湖町より少ないとは思ってもいなかった

大月って上野原や都留、富士吉田なんかの中心都市だと思ってたのに
都留や富士吉田どころ河口湖より少ないって

イメージ的には上野原、大月ともに10万人はいそうな感じなのに

@user-jh9hi2dv2n

＞山梨中央銀行
まだ銀行支店があるだけ良いほうではないでしょうか。
うちの地元駅は信用金庫支店１、スーパーATM１が長らく続きました。
人口はそれなりにいるんだけどなー。したがって商店も選択肢ほとんど皆無。

@yocchimode1

上野原周辺は甲州街道の昔道の整備も面影も殆どなく寂しいものですよね。
もう少し徒歩での散策を楽しめる工夫や商店や看板の統一性をもたせた宿場町感等の協力性が必要かと？
旧道古道散策や史跡散歩などの工夫が全く街として感じません。いつも通り過ぎてしまう。

@user-dg7rv8mb1m

私が上野原の私立大学に通っていた25年前には郊外に家電量販店がありましたがいまはないんですかね?八王子まで行かなくてもいろいろ買えて便利だったのですが

@OHAGIRLFAN

上野原市が衰退しているのは知らなかった。上野原市も何とか活性化知ってほしい。

@user-lr4er7vv3x

ヤバい　上野原って相模原市かと思ってた😢

@0113-ut9tl

山坂登りになるJR駅も嫌になるだろうけど、昭和の(旧道)規格のまま10ｍたりとも拡幅されず、ガードレールもまともな歩道幅、段差も無い20号線。危なくて子育て世代は出てゆきますよね。相模湖駅とよく似てますね。

@user-uk7mc2pj3k

上野原市が河岸段丘で市街地の近くに（南方面は特に）山が迫る地形なのが雇用や生活の利便性に大きな影響を与えていると感じます。
そう考えると、
・河岸段丘による移動の不便を軽減するために市街地周辺を住む場所として位置づける。
・土地が少なく雇用の場が少ないことを逆手に取り、神山町の様に仕事を持つ人に移住してもらえる環境を整備する、更に街のデザインがしやすい様に働き手を逆指名する様な施策を取り入れるのが上野原市活性化に必要になってくると考えます。

@naozyk2863

いくら東京に隣接っても、隣が高尾だからねー。まず八王子高尾エリアが盛り上がらないと難しいんじゃないかな。バブル期を過ぎても、このエリアはほとんど手付かず、相模原八王子エリアはどんどん変わってるのにね。やっぱ山の影響は大きいのかな。ま、自分は近くの自然はありがたいけれど。

@0ikewaa

山梨中央銀行・・・ぐぬぬ、、、ワシのメインバンク、イーアス高尾の中銀ATM、撤去😂八王子市内は、めじろ台店、八王子店（西八王子駅）、八王子みなみ野店、はそれぞれ駅近い。平山城址公園（日野）とか中川原（府中）とかも駅から離れたところにあるし、東村山とか、、立川の砂川のあたりの店舗も使ったし、、、西国分寺でも使ったし、、小金井でもつかったな。もちろん、新宿のエステックビルにあるやつも使った。山梨中央銀行めぐりをしてはATMを使う趣味をしてたからなのか、、、中銀からマネーロンダリング調査のハガキがきた🤣

@sm36006920

結局東京方面への直通の本数もキーポイントの１つだろうな

@atsushi308

近いって言えば近いのですが・・👻！新宿までの通勤定期代が（1カ月）33,470円（今現在）このぐらいなら会社で出してくれない？で通勤時間が片道約1時間30分です。土地も安い？2023年公示地価が平均67,066円/㎡（少しづつ下がってます）自然がいっぱいで良いと思いますが・・自家用車所有でないと生活が困難とかコンビニが少ないバスの本数（少ない）とか夜は真っ暗👻🍃ﾜｰｲ〜👻🍃ﾜｰｲ👻🍃ﾜｰｲ
あと　坂が多いとかも高齢化社会の今では人が集まらない要因なのでしょか？
涼しければ済んでみたいです(笑)

@takpon9261

市って言っても町と村の合併自治体ですからね。まぁマシな方じゃないですか

@bictaka29

川島令三先生って、まだコモアしおつに住んでるんだっけ？
新宿までの通勤と考えたら、千葉方面よりよっぽど便利だよね。まあ、必ず乗り換えが発生するんだけど。

@h.tanaka

山梨なのに、東京に色目を使ったのが悲劇の始まりだったな