【速報】北斗が絶好調！オホーツクと宗谷も回復へ！おおぞら•とかちは？JR北海道がお盆予約状況を発表！

@butchan45

オホーツクは今年はキハ283で初のお盆
キハ283はキハ183より座席数少ないですからね、車両数も減ってるし。
だから予約率が高くなるというわけですね。
とにかく５両編成で運行してくれるのはありがたい事だと思います。

@user-xv3xj4nn5v

北海道観光客はインバウンド中心で日本人の渡道観光客は戻るのに時間がかかると思っていたのですが、まずまずの戻りが見られたのは朗報ですね。
広い北海道とはいえ、函館、札幌をセットで観光というのはリーズナブルな選択ですので、北海道新幹線の開業後も希望が持てますね。そういう意味では函館に新幹線を引き込みたいというのは理解できますね。これも観光客の復活という事実があってこそです。

@user-ci5do3qv9v

ガソリンの値上げや高止まりが続くようであれば、鉄道への本格的な回帰の動きが出てくるかもしれません。その時に路線が既に廃止されてありません、なんていうブラックジョークは避けたいです。

@user-dt2sw4xl5w

やはり、あの不幸な事故の影響もあるんでしょうね😢

@from-be3qz

JR北海道が好調そうで良かったです。
しかし、飛行機との競合もありますし、なんとしても飛行機に勝ちたい所ですね。
できれば最高速度を130km/hに引き上げてもらいたいものですが...

@user-xm4ku9vy4f

コロナ禍の規制が明けた、初めてのお盆帰省時期。以前と遜色ない状況に戻ってきたようで。
観光需要が旺盛な事も含め、北海道の鉄道にとってなによりの事。

函館方面は例の都市間バス事故の影響も多分に有るでしょう。
稚内方面は利尻・礼文方面の観光シーズンが一応終わりかけで、いくぶん落ち着いたところか。
網走方面は観光面で一番「暑い」知床方面観光の盛況期。それにしても以前のキハ２８１系３両化は何だったのだろうか（笑）
釧路方面は湿原方面観光の盛況期でもあるが、お盆帰省需要がそれなりみたいですね。

バス（せいぜい５０人）や飛行機（札幌～女満別だと７０～８０人）と比べ、鉄道って需要に応じて列車編成を変えられるのがある意味便利かと。

@user-nt2mz9ck3u

北海道中央バスも都市間バスに閑散期、繁忙期料金設定を実施するので、JRに旅客が少しでも流れて欲しいです。

@Kamui785

特急北斗の10両編成撮ってみたいんですけど、昼間でもやってくれないかなぁ・・・ｗ

@yoshifumiT

本州のJR各社のお盆の予約は、ほぼコロナ前の水準ですが、大きく上回るとこまで行ってません。それだけに北海道の回復ぶりが目立ちますね。これは、コロナ感染率が高かったのが原因の一つと思います。空気の入れ替えが安くて最も有効な感染対策なので、東日本は、窓空けや待合室のドアを冬でも閉まらないようにするなどしてました。北海道の寒さでは無理ですよね。こんなことも鉄道運営に影響したと思います。

@JR-yz7em

久々に宗谷の6両編成が見られて良かったです、ありがとうございます

@ayanokouji-nari

とりあえずお盆の予約が好調で良かったです。JR北海道の赤字が少しでも減って、積極的に営業出来る様になれば良いですね。

@user-gn8et5gq1c

いい傾向ではありますよね。
宗谷本線は特急よりも青春18切符で普通の利用者が多いのかも知れませんね。
後は9月に入ってからどうなるかですね。

@user-ek7um8zz1m

去年まではノスレ車両だった特急ニセコ。今年は「はまなす」編成なんだよなぁ…
山線が9月だけじゃなく5月〜10月くらいまでニセコを運転したらどうなるのか？見てみたいんだよなぁ😊

@ty1604

最終の北斗によく乗るので、あと１時間程度遅い列車の復活を望みたいです。

@oneoosaka

北斗も深夜の減便、おおぞらも261統一後増結両数が減っているので、供給自体減らしていますからね。
予約率で見たら好調に見えます

@h_hiro_1982

北海道は特にこの時期に集客しないとダメですからね。増えてきたという事は非常に嬉しいニュースです。

気になるのはやはり宗谷本線。お盆休みの利用状況とその前後の乗客流動みて普通列車がガラガラで特急は比較的好調だと「普通電車の運行意義」を問われかねない事態となり、巷で噂されていた宗谷本線の有料列車専用線に加速するんじゃないかと思ってきたりします。
久々の行動制限の無いお盆休みというこの機に地元の方が少しでも鉄道利用をしてくれればいいんですけどね。

いくら鉄道ファンが乗っても赤字削減の効果は薄いのでやはり地元の普段使いを促進して欲しいです。

@user-pj4fx7iz2g

釧路運転所、釧路駅の様子
・おおぞらが8両編成もしくは9両編成が車庫の中にはいる
・キハ54(花咲線か釧網線のどちらか)が2両で駅に向かっていく。
・ノロッコ号は毎日満員で相乗効果としておおぞら→ノロッコもしくは、ノロッコ→おおぞらとなりおおぞらも超満員
以上となります。

@user-st6ri9sm2b

21日から昨日まで北海道フリーパスで道内各線に乗って来ましたが、乗車率も上がってる感じがしましたね
ヽ(*'▽'*)ﾉ
ただやはり、特急オホーツク・大雪のキハ283の増結対応は良いとして、上川、白滝、丸瀬布、生田原と車両とホームとの高さでドアカットするので、お客様には不便な感じがしますね💦💦

@user-ty5fm4sg8r

高速バスや航空機に対抗できるようにする為にも、「北斗」の時短化を図るべきですね。
車体傾斜機構を復活させ、最高営業速度も126㌔毎時へと引き上げさせます。
更には途中停車駅にしても、新函館北斗・森・長万部・洞爺・東室蘭・登別・苫小牧・南千歳の８駅に絞り込みます。ここまでやれば、標準で行っても札幌・函館間を３時間14分位で走破できるはず…。

@miwasaka

そういえば北海道って唯一最繁忙期の設定がないですよね…
割引きっぷも普通に使えるし不思議なところです

@user-kz3ul8ne9k

有難うございました。
夏休みの中でもお盆は人の移動がマックスになりますので、とても分かり易い説明を有難うございます。
帰省客は勿論のこと、地元の方にもたまには列車に乗っていただきたいですね。
私もこの動画を通して、近年地元の鉄道に乗っていないことを反省。早速、来週は研修の為に列車で行きます。