JRから直通を『拒否』された高性能車両夢におわった幻の直通計画｜伊豆箱根鉄道線

2023年07月14日 11:45

[鉄道トレンドまとめサイト]

抜粋

@kato-takehito

駿豆線の他のオリジナル電車も、車体や内装が113系や211系を意識している感じがしますけど、ここまで311系に寄せているのは凄いですね。
近年は親会社西武のお古が回ってきているので、楽しいオリジナル車は今のうちに乗っておくべき！

@kirari12

雷雨の中ひろきさんの動画見てるとめっちゃ安心します

@mishimasakaki6140

JR東海道線の直通計画がボツになったのは、信楽高原鉄道の正面衝突事故の影響で私鉄とJRの直通運転の見直しが行われたためです。

@takachantv.4

そんな歴史があったとは

@ProjectATrainShinkansen

もともと7000系は、東海道本線に乗り入れる前提で開発されたのにJR東海が乗り入れを拒否したために伊豆箱根鉄道線内のみを
走ることになってしまったかわいそうな電車

@bolisjonson

面白すぎ
ひろき最高

@user-xi4kh1pe5l

ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀もう少しで７万人💚💚

@AOBAMETRONETWORK

伊豆箱根鉄道7000系JR東海直通対応してたのに、JR東海に拒否されてかわいそうな車両ですね。

@user-hd9ie3fl6s

いずっぱこのお話
そしてラスト「ラブライブサンシャイン」のお話でたのは嬉しい

@user-vk1ut1cr3i

伊豆箱根鉄道７０００系の列車自体は色もいいし、かっこいいですね。

@user-zc3rb5uq4j

当初はJR東海への直通計画もあって作られたいずっぱこ7000系
ATSも対応したが拒否られて結局宝の持ち腐れに
これでも指定席車両での運用もあった

@2273trains

転換クロスシートなのが最強だと思います。
自社発注車が多いのも、いずっぱこの特徴ですよね。
マスコンも車両毎に、京急800型のような右手、E257系は左手ワンハンドル、そしてツーハンドルと、バリエーション豊富ですね。

@OHAGIRLFAN

伊豆箱根鉄道7000系もJRから乗り入れ拒否されたのは可哀相ですね。乗ってみたい。

@user-xi4kh1pe5l

めっちゃカラフルな車両かっこいい🚋🚋🚋クロスシート最強‼️

@user-my8oc5rl7p

短い5両と言われて心が痛む田舎民
by友人

@Zeit-OSA

座席の番号は、指定席での運用のほか、団体(特に修学旅行)で使うことが前提の車両にも設定されます。
修学旅行の前に学校で座席決めがあり、クラスごとに割り当てられた区画で、個人または班単位で座席を決めます。
中学の修学旅行で新幹線(当時は0系大窓車)に乗ることになり、男女2人ずつの4人の班単位で席を決めることになって、鉄知識全開でちゃんと2列席4人向かい合わせで大窓1つになるように選び、乗車当日は班のメンバーに喜ばれました。
3列席とかで通路を挟んで席がバラけたり、4人向かい合わせでも窓が1つでない班もあり、車内で「お前らの班、いいなぁ」とうらやましがられました。w

@user-nq7uv8ft3w

駿豆線もいつか東京から踊り子号で乗車してみたいですね‼️

@spshimousa

伊豆箱根鉄道　駿豆線良いですよね。　久々に乗りたくなりました。

@LS-fz7wq

乗車した7000系は元ラブライブサンシャインの映画のラッピングをしていた編成ですね。

駿豆線は兎も角ラッピング電車が多くて何度来ても飽きないですね。

@masa5396

7000系は、スペックが高い車両でありながらメチャもったいないですね。その車両の真ん中の２扉しかないのがいけないのか⁇
7000系が、211系、313系、315系との連結ができて尚且つ使用料等で東海側の要求に従えば、直通が可能かもしれないですが。
もし、どうしても直通をしたいとなると東海の315系ベースであれば、実現が出来るかもしれませんね。