廃止されてしまった直通運転 意外な理由が隠されていた・・・｜西武国分寺線 東村山駅

@utau.fate_collet

西武線の急行は何気に爽快感ある

@eurocka1211

娘の高校が小川にあったので、中央快速から来るときは難なく来れたけど、結構西武新宿線で来る時、路線が複雑でドキドキした(笑)

@user-xc5eg3fj5c

こういう過渡期の様子を記録しておくことは、大変意義深いことだと思います🙂
ここでは触れられませんでしたが、西武多摩湖線も萩山での分割・併合をやめ、多摩湖線を独自の専用車両で固めることで西武新宿への直通運転をやめた路線です😐

@AOBAMETRONETWORK

拝島方面と本川越方面同時発車観れるは、最高ですね。

@BokeShinjinOssann

渋滞が解消される高架化は、ありがたいと思います。

@user-ni6fe9vz4q

まさか最初の2000系が4＋4＋2の10両編成で興奮しました。
西武園行きの電車ってどうやって車庫に戻してるかいつも不思議に思っています。

@user-cc4oy5vj6h

かつては競輪開催時に西武新宿〜西武園の臨時の快速急行が出てそれなりに直通があったけど、今では輸送力過剰で必要が無くなったかと。
ちなみに特急小江戸が東村山に停車するようになったのは、少しでも高田馬場まで客を乗せる意味合いが強いとのこと。
西武としてはなまじ国分寺線と所沢方面を直通する列車があることで「とりあえず国分寺から中央線で行くのが速い」という客が国分寺に流出してる、と判断して高架化工事を口実に直通運転を「休止」してます。

@user-lq4vt6rr9k

皆さんのコメントはよーく気持ちが分かります！！
私は西武新宿線沿線住民ですが、これは東京都と東村山市との連続立体交差事業です。
西武池袋線は連続立体交差事業を進めたので次は西武新宿線の事業です。踏切事故が多発しており、道路改良をするのは難しいため、結局、連続立体交差事業するしか方法はありません。
東京都と東村山市から回答書を頂いたのですが、将来のためにも道路の渋滞緩和のためにも必要ではないかなと思います。
私は埼玉県川越市生まれて東京都東村山市育った街であり西武新宿線沿線住民であり、西武鉄道がいつまでも長く続けてほしいと思っています。
直通運転ができないのは…連続立体交差事業と道路渋滞を巻き込まれないための理由だそうです。
詳しくは東京都建設局または東村山市役所のホームページに連続立体交差事業の詳細が掲載していてわかりやすく説明をされています。

@md3306

東村山駅周辺は車の通行量多いですから高架化は遅すぎたぐらいかな、と思ってます
西武園線は周辺に住宅が増えたとはいえ競輪場の利用客が減ったので今の体制でもあんまり支障はなさそうですね
ただ今年は８月にオールスター競輪があるのでそこでちょっと混むかもしれませんが

@shougeki76

脱線の際のレール、確かに結構屈曲しちゃってたんですね…😱😂東村山は「すぱいす」って長崎ちゃんぽんのお店行くのに降りたのですが(現在は閉店してしまいました…😢)改札が地下だったのは高架化工事のためだったんですね…！🤔😌

@ako1224

実家に住んでた頃は通勤でよく利用してました。
国分寺線も本川越直通運転なくなりましたし、久々に東村山駅行った時はだいぶ駅の雰囲気変わってましたね。

@user-nj6mr9go9r

拝島線の府中街道の踏み切りなくなってホント渋滞起きなくなったわ 次は新宿線の踏み切りなくしてほしい

@65ef80

府中街道の踏切渋滞の影響は青梅街道の渋滞（特に夕方）にもモロに直結するので、早めの高架化をとにかく望んでます

@EKIMERO7

17:03
土台サビサビではなく、作業構台という駅部の高架橋を架設するためのクレーンを置いたり、柱等の部材を留め置くスペースです。高架化後は撤去されるもので元々その色です。

@user-yl6pk7tp1v

ポイントのカーブがきつくて脱線事故が起きていたとは初めて知りました。
それなら東武浅草駅で脱線事故が起きないのが不思議ですね。

@Hisuidaidai

新宿線の日陰路線感が、ほんの少し解消する感じですね。
後は沼袋の地下化完成と、井荻〜田無間の高架化完成が待ち遠しいです。

@kazuou4268

国分寺線と西武園線の運用を一体化すればいいのに。データイムの国分寺駅発着　6本のうち3本を西武園行き、3本を東村山止まりで用が足りそうなきがしなくもない、、、

@OHAGIRLFAN

西武も高架化が進んでますね。直通運転が廃止になった理由がわかりました。

@spshimousa

高架化進んでいますねー　学生時代西武線を利用していたので好きです。(^^)

@KY-dz9zh

とりあえず東村山音頭の発車ミュージックは高架化後も継承してね

@ProjectATrainShinkansen

5:37 ピエン面をしてる車両は草

@user-zc3rb5uq4j

西武20000系は🥺、30000系は😀と顔に特徴がある
西武2000系もだいぶ数が減って、本線系運用から支線運用へ転用が進んでいるような
小平の配線がなんとなく名鉄の須ケ口に似ている

@user-lj9ze2bg9r

『西武新宿線』の特急列車は『レッドアロー』ではなく,『ニューレッドアロー』です。前者だと,初代の車両を指す事になります。先頭車後方に『NRA』のロゴが大きく描かれています。更に下の方に小さく『NEW RED ARROW』と描かれています。

@user-yy7qi6zm5c

新しい2面4線の発車列車を見ると、直通運転復活させる前提で動いてますね

@gto8731

今年度末から順次切り替えみたいだから今の光景が見られるのあとわずかだな

@toei5500ltdexp

西武園方面と国分寺方面が縦列駐車する構造は名鉄一宮みたいですね(津島方面と玉ノ井方面が並列停車している感じで)

@akiomiyazaki9336

5:29 新所沢は3駅先ですな

@user-yh1wz8rz1d

小平駅の新宿線と拝島線の分岐の様子が名鉄須ケ口駅とよく似ていますね。

@tj_5289

5:29 新所沢駅は東村山駅の3駅本川越駅よりだから、1駅じゃないよ。

@yazw7

西武園線の脱線事故大変な騒ぎだったことをよく覚えてます(元西武線民)

@utau.fate_collet

西武新宿線へはアトムの高田馬場から
乗り換え 新宿からはしんどい

@user-vd6gu8vz8b

西武池袋線の練馬駅も急行が通過するときに、Rの小さい分岐を渡る時めっちゃ身体を持っていかれたわ
あれいつか脱線するんじゃないか

@keita9097

西武線も結構高架化されますね

@user-vs9np9gg2x

やっぱり、西武鉄道は黄色ですよ😁
新所沢方面に行く自分としては、心の中で「なんで拝島行が来るんだよ!!小平乗り換えが面倒くさいんだよ!!」とブチ切れてしまう(笑)
多分、こう思われている新所沢・本川越方面の利用者は少なからず居るはず(笑)

@user-jx2wu5dd4j

新宿線が西武新宿ではなく新宿から出ていたらさぞかし便利だったことでしょう
西武新宿から新宿少し離れてますからね…………

@whitetorst

東村山の高架後ダイヤはどうなるんだろうなー。川越直通もだけど、1番線の廃止でどの用に変わるのかが疑問縦列停車とかするのか

@user-xi4kh1pe5l

西武鉄道も高架化が進んでいるww😊😊

@Katoki-6801

高架化工事2024年に完成予定だそうで、それまで朝夕の開かずの踏切は解消され無いですか。

@user-qv8if2pt3w

小平から行きにのると折り返し拝島行になってくるからなぁ。萩山ってとっても不便です。

@user-vk1ut1cr3i

西武線は殆ど乗ったことがないのでよく知りませんが支線が多いそうですね。

@user-xi4kh1pe5l

ピエンの車両可愛い‼️笑い😊😊

@marusu133.

西武20000系ってピエン面って言われてるのか……