【速報】引退したキハ183系がアフリカへ！シエラレオネで再デビュー！

@hiryos3325

アフリカとはまた意外な場所ですね。

無動力回送とはいえ、グリーン車込みで9両という全盛期を彷彿とさせるような長編成で慣れ親しんだ五稜郭まで走ったのは素晴らしいラストラン。

@yutaka9895

国内で解体されずに海外で活躍できる可能性ができたのはうれしいですが、船で輸送して現地で無事デビューするまで気が抜けませんね。
突然輸送がキャンセルされ数年港で放置とか、現地にいっても屋外放置で朽ち果てる例が多すぎます…

@alexpankow2331

新しい活躍の場が見つかり、良かったですね。
キハ183系は第2の活躍の場としてはタイにも輸出されていますね。ニュース映像で見ると、
タイではキハ183系とても大切にされているようですね。北海道にいたころよりも、
車体の塗装がキレイになっており、キハ183系がタイの人々から愛されていることがわかります。

@ayanokouji-nari

キハ85でも、キハ261系でも無く、キハ183系とは以外ですね。国鉄型は最近の車両と違って構造が単純でメンテナンスしやすく、又、頑丈なんでしょうね。アフリカで末永く走ってほしいです。

@SAISON-so3zh

譲渡先が民間鉄道で、軌間が同じ1,067mmのため目に見える改造は塗装が変更されない限りは見た目は変わらないと思います。

@user-so3nn9gr2n

アフリカと聞いて…どうしてもあけぼの用客車のドタキャン劇を連想してしまうんですよね…無事に輸出される事を祈ります…

@132-island

東南アジアなら「時間とお金があったら（何かのついでかもしれないけど）行ってみようかな」という気持ちもありますが、アフリカでは遠すぎて難しいかな…
とは言え、無事に活躍できることを願っています。

@user-ce2mt3gh3p

ファミマと同じデザインの国旗くらいしか知らない国ですね。

@user-kx7wm6pv9u

日本史上初のアフリカおめでとうございます!

@tfuji82132

輸出が有るとしてもタイだと思ってました。まさかシエラレオネとは！
タイに渡った車両のように綺麗に整備されて末永く走ってくれるとよいですね。
でも日本に保存車両が残らないのはやっぱりさびしいです

@k-office.111

廃車解体されるを回避し、異国の地で活躍されるのは大変喜ばしく思います。単純ですが、アフリカってなまら暑いイメージがありますが耐寒性はあれど耐熱性の面では問題ないのかな？
　いずれにしても活躍の場があるのは👏👏

@nekotaro0328

現役時代に貼り付けた側窓破損防止フィルムが第2の地では投石防止用として役に立ちそうです。シエラレオネは治安の悪い国のようなので落書きなども心配ですね。

@user-sq2br4hu3z

アフリカのシエラレオネは遠すぎて行けないですね、行ったとしても言葉や治安が心配ですね。スクラップにするよりは、海外で再就職すると国際貢献になって良いことです。ちなみに平成時代にJR東日本のキハ５８系を乗りにロシア・サハリンヘ行った時も、現地のロシア人から、３等料金で、豪華な造りには好評得てました。実際に乗った感想は、ユジノサハリンスク周辺ではJR北海道のローカル線に乗ってる感じで、日本海側の樺太西線は、かっての羽幌線に乗ってる、感じでした。やはり老朽車なので、長く使われずに使い捨てにされて朽ちていった感じでした。タイやミャンマーでも、数年使って、故障で使い物にならなかったら使い捨てという道を辿るか心配ですね。

@suiyama

ウキペディアにも載っていましたね。
乾燥地域なので雨や雪の心配はなさそうですが粉塵などの砂対策が今後の課題ですね。

@mocchi5771

苗穂にたった１両だけ残ったキハ182-7552の行く末も気になりますね

@user-sl3vm2qy9k

シエラレオネ…はたしてほんとに走らせるのか

@hiro825yc

今度はアフリカにですか！😀
何はともあれ、解体されずに異国の地で余生を過ごすことが出来ること、大変喜ばしいですね！☺️
では、後ほどの主さんによる現地レポートも楽しみにしています！😆笑

@user-cu3tu3lz2u

輸出する段階で中止になることや実際に到着しても資金力不足等で中止になることも想定してます。東南アジアでも整備が難しい気動車は長く運行することはないイメージですから日本のように整備する能力がある技術者がないので厳しいと思ってます。

@user-ov6dk3ks1h

カーボンニュートラルという言葉がなければ、末永く運転されたでしょう😂
自慢の息子が新天地に旅立つ、寂しいけれど笑顔で送り出してあげたいてす😊

@FURIO-SAPPOROch

感動物語です😆😆

@Tokki_TrainPV

シエラレオネってとこ治安悪いらしいなぁ..ｷﾊ183行って大丈夫かな…
せめて復刻塗装は残してほしかったなぁ。北海道からｷﾊ183消えるなんて...
輸送した後の放置プレイはやめよう()

@butchan45

キハ183のスラントノーズはタイで第二の車両人生を送っている。
今度はシエラレオネで第二の車両人生を送るのか。
全部解体されずに残ってよかった。
大事に使ってくださいね。

@ko-br3dy

今までの例でいうと、途上国で満足な整備を受けられず、乱暴に使い倒されてボロボロになって放置されることが多く、目を覆うばかり。
いっそのこと解体された方が良かったわ。

@KenKen-lb7jf

昨日　函館から札幌に北斗に乗っていたら、途中でこの編成とすれ違いました。アフリカ行くんですね😢

@stationoosawa7194

シエラレオネか…。
遠すぎるな…( ; ﾟДﾟ)

@user-hi3gn2rm1x

これ、例のタイへの183初期モデルの輸出と同じならなきゃ良いと思いますけどね・・
おそらく裏で日本のODA援助がからんでると思いますが、ガタガタのjr北のキハ183より、jr東海で廃車のキハ85の方が・・と思いますよ
気動車はメンテナンスが難しいですからね、一歩間違えば火災事故になります、この古い車両のメンテナンスを指導出来るのはjr北の一部の人だけでしょう
この古い車両の補修部品供給とかどうするんでしょう？

@user-yn2ke4ew5h

北海道では鹿や狐･熊と競争
向こうでは獅子･ハイエナ･チーターと競争か？(^ー^)

@user-cp7bc3et2y

キハ183系、シエラレオネへ、行ってらっしゃい😂INアフリカ❤👋

@user-hj4tw4lo5j

シエラレオネってどこ？
ファミマの母国か

@user-lv1ui3sz9t

アフリカで整備士の育成とか無理無理。JR北海道も解体費用ケチりたいからってわざわざシエラレオネに売り払うとかよくやるよ