1年以内に廃線になるモノレールが異様すぎた。

@tomo5582

ユニークなシステムですね！
それにしても車窓からの景色が格別で素晴らしいですね！

@tkmm6133

スカイレールの山の頂上にある駅付近からの景色が素晴らしいですね。

@gtdel2890

景色がいいですね。スキー場にある街並みみたい。

@SHUYA68

10数年前広島に住んでたとき、意味もなく乗りに行ってました！ここからの景色好きだったなあ

@2273trains

このような営業区間だと、バス転換だとメリットが多いように感じました。
面白いシステムなだけに、廃線後も資料とかが残り続けてほしいですね。

@user-vp4yw2zm3l

がみさんの車の動画見ていつの間にか鉄道の動画も見るようになりました。

最近鉄道の好きな人が何に魅力を感じるかわかる気がしてきました。

@nakjin6540

無人で、自動運転で、勾配がキツいので、『将来の山岳鉄道になるのでは？』と思い、スカイレールには期待しています。廃線にならないでほしい。

@user-in8mg4wr1k

山万の素晴らしさがよくわかります。

@yot_2

そう考えるとユーカリが丘線が元気でやってるのは謎

@mitti12001

ほぼ同じ時期に私も乗りに行きましたが、独特の揺れがありましたね。

@main025

これなら利用者側も経営側もバスのほうがメリット多いよなぁ…

@oh-chan-nel

代替交通となるEVバスの手続き遅れに伴い、スカイレールの廃止時期が2023年12月末から2024年4月末に延期されたみたいですね。

@user-wj9hf6pt9l

私も足立区民なので、新交通システム日暮里舎人ライナーの例え話は、とてもわかりやすかったです。

@user-go7lg7xj1f

最初、住宅地内に小学校無かって通学する子供達の為のって事も有ったそうやからね。後に学校出来たから余計に減ったんやろけどね。

@helloprodde257

このスカイレール、鉄道友の会からローレル賞も受賞しています。

@user-fe6uj9go4d

スカイレールは、三菱重工と神戸製鋼所が、今まで無かった新たな乗り物として開発したものです。
特徴は、２６０パーミルの超急勾配を物ともしない事です。
しかし、残念な事に、スカイレール以外での導入例が無く、開発から３０年近く経つ為（当時３０代以上の技術者は、定年退職しています。）に車両の新造や設備の更新が、新規開発と同等の費用が、かかる為に廃止せざるを得なくなったのです。
2000年代に、少なくとも５〜６か所で導入されていればメーカーの生産能力も失われておらずに、廃線を免れていたはずなので廃線は、数年前には確定していたのです。

@piro.piroshi

がみさん。

事務所辞めたのに、概要欄に事務所の住所がそのまま載ってます。

@MikuHatsune-np4dj

廃線になるとは思えないほどきれいな設備でびっくり(特に改札)

@kamatte_chan

この小さな箱に葬式鉄が殺到する光景を想像したら地獄で草

@cocomi_mina

輸送力増強に追われる日暮里・舎人ライナーも地獄だけど、スカイレールはもっと地獄だったんですね…

@user-ko1xw2nm1e

多摩都市モノレールでさえ、玉川上水から北はガラガラになるので、延伸大丈夫？と心配になります

@HANUEL-LEE

住民の方になぜ乗らないか聞いてみたいですね。

@S47MUR

瀬野と八本松の間はブルートレインも後ろに機関車をつけて押してました。八本松は大きくない駅なので走りながら機関車を切り離して広島に戻ってまた次の列車を押してたそうです。西村京太郎先生はこれを作品の中で死体消失トリックに利用していました、

@hayarin

赤字額単年度で1億というとかなりギョッとするが
いわゆるローカル線全般の中じゃスカイレールはそんなに営業係数は悪くなくユーカリが丘線よりもよかったりする
ここも維持だけならまだまだできてただろうが大規模更新がネックとなり廃線に

@takachantv.4

スカイレールが今年度中に廃線となるのがあまりにも辛いぜ

@user-qi5og8il4j

この距離だと小回りが効くし、各所に停留所を設置できるバスで十分な気が・・・
終電も早いし。

@younger2058

子供や高齢者や主婦、車通勤の人もおるやろうに、住民7500人中5000人が利用するとかガバガバ予想すぎてすき

@user-qc9wm8qh9o

私は宇都宮市民ですが、宇都宮のLRTも、スカイレールやピーチライナーのようになりそうで心配です。

@masuda0329

日暮里舎人ライナーの場合、並行する尾久橋通りを走る都営バスが日中10分置きに
走らせても割と混んでいるという状況でしたから。代替する交通機関は必要では
あったのですが、所詮はバスで運べる程度の人数。地下鉄じゃオーバースペック
LRTか新交通システムで十分という予測は正しかったろうな・・・と、日暮里民は
思います。まさか、ここまでマンションが増えるとは・・・

沿線に開成高校がある関係で教育熱心な家庭が越してくるらしいのですが、
所詮は足立区と荒川区だぜ。最近は北総鉄道沿線も人気だそうですし（だから、
運賃値下げできた）、住宅需要の予想って難しいですねぇ。

@mbl3529

下りが特に楽しいね、
世界初のシステムで、売り込むためのデモンストレーション的意味合いもあったようだ、
赤字は団地のキャパからみて、最初から予想はされていたけど、
諸事情で大幅に大きくなったのでやむなく廃止ということ
（定期利用者は一定数いる）らしいけど、
乗って楽しいし（アトラクションと思えば、往復340円で超安い！）
世界でここだけということで、
廃止は本当に残念

@kamisandesu

大阪モノレールもあと１両増やして欲しいよ。神戸のポートライナーも同じくですな

@user-oc8tu9yl4t

私も日曜日の夕刻に乗ったことありますが、往復誰も見かける事はありませんでした。
ロープウェイよりは風に強いそうなので、何処か他の場所でこの技術を継承する交通機関が出来ると良いですね

@user-gl4tw1ip9c

このスカイレールは見ていても面白い存在かと思いましたが、赤字では廃線も仕方ないですよね。そもそも最初から運営計画（見込み）から見通しが甘かった部分もあると思います。

@Kouta.K.

行きは瀬野駅まで歩いて帰りだけ乗る人も多そうですね

@user-fe5fh2ln7m

特殊鉄道の廃止が各地で宣告されてますね。この路線のほかにも、能勢電鉄鋼索線とそのリフトが来年夏に。唯一のトロリーバスである立山黒部貫光も時期は未定ながら廃止がささやかれるように。ゆとりーとラインもBRTに変更したいと聞いたことがあります…

@max-pf7vl

ニュータウンを一度に開発すると入居者が一斉に定年に…25年経って利用者が減ってしまうんでしょうね。
その辺上手く回してる？山万のユーカリが丘線の動向は興味深い。

@user-sd1qt7uk5u

←←←瀬野駅のナンバリングの者です。がみさん、広島へようこそー！
スカイレールは小さい頃に1度しか乗ったことがないので、広島県民として廃線になってしまうまでに乗り納めしておきたいです😢…

@user-fi4ws7db4g

佐渡汽船のカーフェリー、ジェットフォイル改札機もQRコードタイプです。ハローワークにある入館の改札機と同じです。この改札機かっこいいですね。

改札機だけなんか新しい感じ。

@ermine111

この景色が無くなってしまうのは残念ですねぇ

@oki4300c

ここ乗りに行きましたが、ゴンドラの『集団お見合い形式の座席配置』に我慢出来ず、非常に居心地の悪い車内だったな～という強烈な悪印象があります。

@tkmm6133

ピーチライナーも非常に勿体無い路線でしたね。
何も考えずに建設しないで、沿線のことをしっかり考えればピーチライナーの廃線は避けられましたね。
残念です。

@hiy6576

今年度いっぱいで廃線になると聞いて秋ごろには乗りに行きたいなと思ってます（願望）

@user-pm1cx4re1l

スカイレール特殊すぎ
がみ最高

@user-ut6tk7nb9k

そもそも、広島地区は安佐北含めて他地区と比べて山間地区に強引に都市開発をやたらしがちなところ有って、数年前の強雨災害でも被害出たような地域なのが露骨に出てる。
関西の伏尾台や名塩、何かも似たような無理やりな開発だし。芸備線沿線の宅地開発進めてればこんなこともなかったかも。

@union9800

一戸建てメインの住宅団地だとある程度しか増えないし、当然駐車場完備なるだろうからこの距離だと通勤は車で瀬野に送り迎えしてると思う。
URなどの集合団地・マンションがあればまだ廃止の可能性は少なかったのでは？と思う。

@user-jt5kl9hz5c

スキー場にあるゴンドラとロープウェイを足したような物ですか…

@TSUBAME55

正式にはモノレールやけど
見た目はぶら下がってない
ロープウェイ。乗り心地も
ロープウェイ

@kazukazuitoh3872

『みんな大好きピーチライナー（笑）』また一つ廃止になるのは寂しいですが、バス転換されると途中の停車場所が増えるはずなので、地元の方の利便性は向上するのでしょうね。

@user-et3xk7yd2c

『セノハチ越え』…
西村京太郎トラベルミステリー・十津川警部シリーズにも、出ていたような🎉

@user-hk6ng6dk2f

たまに貨物列車に飛び乗りたい事がある(自◯目的じゃなくw)

@patrese_railway

モノレールというよりロープウェイ式のゴンドラといったところでしょうか

利用者の低迷も去ることながら、メンテナンスコストがそれなりにかかっていたのもネックだったか

@user-gl5cy6mi3f

湘南モノレールも同様、ジェットコースターかと思われるくらいの急降下を走る鉄道であり、今も健在です。また横浜市のシーサイドラインは連日混雑しています。

@aratatakahashi5989

ぱっと見ロープウェイだと思ってました。

@tkmm6133

スカイレールの廃線は残念ですね。
赤字額を見るだけで非常に心が痛みます😥

@tozan_suga

スキー場のゴンドラみたいな感じだけど、カーブもあるしレールを走るからモノレールですね。

@alma-zf6tu

スカイレールって名称ですがロープウェイのノリですね。
よくこういう規格の鉄道を考えたものですね。

@kamisandesu

福知山線西宮名塩駅にも変わった乗り物が……私が乗ったもので一番は祖谷渓谷の旅館のゴンドラかな

@user-nm1wo9py6i

葬式鉄で殺到する前に乗り納めしといて良かった

@forever3757

小さな箱だけど冷房は付いてるんですね

@akiratan

中央線四方津駅の「コモアしおつ」へのアクセスみたいに、無料「エレベーター」だとどうだったのかな？