【E235系1000番台J-24編成とF-27編成が営業運転開始】E217系はジャカルタ譲渡が不可能になったため、西武鉄道に譲渡が無理なら最悪の場合、全車両解体の運命に

@user-bv3pg8ew7j

インドネシアに譲渡となるとドア上のLEDがどうなるのかとか気になるのでぜひ海を渡ってほしかったですね

@user-ym5dn2fj5z

E235系1000番台が増備され増えてきましたね！その分E217系が運用離脱して廃車になってしまうのが勿体無い。ジャカルタに譲渡できなくなりましたし、西武鉄道も無理だったら残念ながらほぼ間違いなく全車解体の可能性が高くなってしまいますね。

@christorailfanscikuraynewera

2024 年にジャカルタに行く前に JR E217 を撮影しましょう

@naotowatanabe7319

E217系の海外譲渡がなくなったおかげで東京総合車両センター、長野総合車両センター、郡山総合車両センター、盛岡車両センター青森派出所、秋田総合車両センターは解体作業で忙しくなりそう。

@user-iv8xp1bw5v

Ｅ217系は、2024年度まで走るそうなのであと1年かそれとも1年もないので早めの撮影した方がいいですね！Ｅ217系が全て廃車などした場合セミクロスシートが消滅しますね！

@user-ll8hh3re8i

最悪、全て廃車になる可能性も否定できないですね。

@Hisuidaidai

E217系は、211系の置き換えには使えそうだがどうなるのか？
ドア位置の統一として考えるなら、後継形式と同一なので、ホームの位置統一に役立つ。
両毛線と信越線の横川エリアでは、そこそこ使えそう。
あと、本数削減の問題抱えた、栃木県内の両数・本数復旧に応用出来る。
活用できそうだが果たして？

@takehikoueki251

E217系4両編成は西武鉄道に譲渡されるなら西武秩父線辺りが候補になります。もしかしたら209系2100番台もこの路線辺りが第一候補になります。理由はトイレがついていて一部はセミクロスシートになっていて置き換えるとしたら西武4000系が置き換え対象になります。同じように都営三田線6300形1・2次車も候補される可能性があります。こちらは通勤用だから西武国分寺線あるいは西武多摩湖線あるいは西武狭山線辺りが候補になります。これらは現在志村車両検修場に6編成（6302F、6303F、6310F〜6313F）が留置されていてもしかしたら武蔵丘車両基地もしくは横瀬車両基地まで陸送される可能性があります。6300形に置き換えられる対象は西武2000系などが廃車になる可能性があります。他にサステナ車両として候補されるのは東急大井町線9000系・9020系と東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形も対象になるとネットで確認してます。いずれも車体は無塗装で床下機器にVVVFインバータ制御になっていてこれらの採用で環境負荷削減になります。

@e231b5

今年度はJ-32・F-34まで新製予定です。