【最速乗車リポート】富良野線を初運行！キハ261系ラベンダー編成！富良野→旭川

@Kamui785

キハ183で運転していた快速列車の再来ですね

毎年やって欲しい・・・

@remon-201

富良野線に特急車両の快速は久しぶりですね…これからも走って欲しいものです！

@user-fn5fe7ve7g

地元の自治体からすると
札幌-旭川-富良野の直通需要の可能性があるのかを見極めたい…というのもあるかも知れませんね(今回とは逆回りですが)
石北線や宗谷線特急の旭川以遠での乗車率がどうしても下がるという現状を考慮すると
札幌で多層建て列車(例えば稚内行きが3両+富良野行きが3両)の構成にして
需要の多い札幌-旭川での収容力を確保しつつ
旭川以降は実情に見合う両数にしてロスを抑えるというのも
1つのアプローチかも知れません

@TK-id5kz

ラベンダー編成はデビュー時初運行で富良野線に入っています。お客さんは果たして持続的に乗ってもらえるのだろうか、、

@ni_nyap

さっそくのレポートを楽しませていただきました。
ラベンダーエクスプレスとはあくまで別の列車ということなのですね。でも、こういう列車が実証実験という形とはいえ、走ってくれることが嬉しく思います。7月いっぱいの運転とのことですが、その間に知名度と乗車率が高まることを期待してます。

@hiro825yc

実証実験だからか今のところ、以前のキハ183系臨時快速ふらの・びえい号の様に列車名称が付いてないんですね。
ラウンジなど設備機能が色々と充実してるラベンダー編成ですから、座席のみのキハ183系運用時代よりも更なるサービス向上に期待したいところです。

@00ng64

早速の投稿お疲れ様でした。富良野線は風景が素晴らしいですよね！私もつい先日フラノラベンダーエクスプレス乗りました。乗車率は平日とあってかソコソコでしたね。その後訪問した、中富良野やラベンダー畑が最寄りのファーム富田やとみたメロンハウスは列車よりもバスや自家用車での訪問が多かったです…列車での利用者(地元の方含め)が増えると良いですよね！

@FURIO-SAPPOROch

富良野は、人気な観光スポットなので、乗客の僕から見ると、札幌からの直行の特急はあったほうが良いなと思いました😆　でも、色々と難しい問題があるみたいですね😓😓　前側3両は、ドアが開かないのは、魅力的ですね笑笑😆😆　臨時幕、特別感があって素敵です。　実際に列車を走らせて、アンケートをするっていうのは、夢がありますね😆　ちょっと、慣れないこのタブレット放送（？）も、気になります笑笑　Thank you for using JR HOKKAIDO.の言い方がデクモ、、、😆

@user-qr3mr8rz5r

かつて、フラノエクスプレス車両が多客臨で札幌〜富良野間特急、富良野〜旭川間を快速(だったかな)で走っていて乗りました。富良野駅駅舎に巻かれた帯塗装に名残りが。

@centralriver3061

貴重な情報を最速にてアップ頂きありがとうございます。有名な撮影スポットなので赤い屋根のところでは、速度落としてもよさそうですが...（笑）

@user-ns2oq7vj1z

28日にラベンダーエキスプレス乗りました。
いよいよ旭川まで走るのね！レポありがとうございます！

@mazzkarinko

さすが、レポありがとうございます。
おいらも美瑛まで乗りました。
ラウンジは、上富良野ー美瑛で利用しました。
もうちっと宣伝すれば乗車率上がるのになぁ、と思いました。

@user-cp7bc3et2y

ラベンダーが、綺麗です、実証実験の初日に乗車、お疲れ様です🐻

@wkgsr250s9

いつもお世話になっております！
調査会社のアンケートには、来年以降も走らせて欲しいって書きました！

@FuuKagurazaka

富良野線は私の地元の路線なのでよく利用していますが、この臨時快速は2019年まで走っていたキハ183系3両の「快速、富良野・美瑛号」とは全く別のスジで走らせて居るようですね、それと旭川では一度車両基地に入るのかわかりませんが、富良野駅で進行方向が変わっているためそのまま札幌まで回送となると列車の向きが逆になってしまいますね。
このあたりは運転日数を調整することで最終的に他の列車と同じ向きにすることが出来るでしょう、それと旭川市内の駅にも一部停車させて欲しいと思います。
ノロッコ号は仕方が無いとしても利用促進を図るならせめて、千代ヶ岡と西神楽・西御料には停車させて客扱いをして欲しい所です。
最後に国鉄時代は中富良野・上富良野・美馬牛･美瑛の各駅とも4両が充分に収まる長さのホームがありました、現在では富良野線を走る定期列車は全て1両か2両で全列車ワンマン運転をしているためのドアカットだと思います。私も今度休日にでも富良野～旭川間を通しで乗ってみたいと思っています。早速の乗車レポート有り難うございました。

@MikiLauda0000

リポートありがとうございます。臨時駅は通過みたいですね。せっかくのラベンダー編成がもったいない気がします。

@user-jd2zt8wb7o

初日なのもあるけど結構空いてますね。特急車両だから乗車券だけで乗れると思ってない人が多そうですね。

@user-dn9xv7ms7j

始まったばかりですが、まずは観光客の皆さんの利用が中心でしょうか。観光利用に便利なのは、間違いないです。存在が周知されていくと良いのですが。

@ayanokouji-nari

早速のレポート、ありがとうございます。
この列車、乗車率がいまいちだった様ですが、発表が遅いんですよね。
私は6月末に富良野－新得間のお別れ乗車に行って来ましたが、もう少し発表が早ければ、お試し乗車したかもしれません。知らない方も(特に一般の観光客の方)多いのではないでしょうか。きちんと告知すれば乗客は増えると思います。
いつも1両、良くて2両のデクモにすし詰めにされる区間で、あの素晴らしい景色を楽しめる5両編成の特急車、魅力的な列車ですね。乗れた主さんが羨ましいです。

@shingo19660720

さすが仕事が早いw
いいですね～。乗りに行きたいすね～。まあ社畜にそんな時間はないですが。盆に行くほどクレイジーではないので行けないか。
北海道のインバウンドの戻りはどんなもんなんだろ。ウチの近所の日光だと宿の予約は難しくなってきてるように見えるので戻ってるようには見えますが。日本人も多少は動いてるでしょうが。

@butchan45

スイッチバックといえば、遠軽の自分でイスをくるりんぱ(元○だべ!みたいな言い回し)だと思ってたので富良野で１回降車させられ、車内清掃入るのにはびっくり。

@user-sl3vm2qy9k

後ろ3両ドア開かない→初めて聞いた

@user-lr4mn9gm5c

何かラベンダー編成がもったいなく思います。283系のように2両から編成できる車両なら、ホームからはみ出す編成はしないと思うのですが。
主さんが言うように「あの事故」がなければ特急車両も使い勝手が良い方向に行ってかもしれません。
あとJR東日本風の車内チャイム初めてききました。

@user-qp8qn9ju8j

6月28日に利用しました。外国人が多かったですね。後富良野美瑛は飲食店がないので困りました。

@user-qp8qn9ju8j

ノロッコ号も乗りましたけど。

@user-sl3vm2qy9k

一般客の懸念
→これ特急？と思う人いる