【1日2本】大手私鉄の『激レアな直通列車』に乗ってきた！！｜秩父鉄道

@2273trains

飯能駅で増結しているんですね。直前の列車も8両かと思っていました。
そして西武秩父駅で入線を眺めていると、通勤ラッシュ並みにひっきりなしに列車が行き交って面白かったです。

@user-vs9np9gg2x

4000系のライオンズカラーは永遠に残って欲しいです!!byライオンズファン歴33年のオッサン😙

@user-ze2bf9wx2h

西武池袋直通時代が懐かしい電車ですね。

@user-ut9iz3bv4g

昔は、土休日は下りは池袋発快速急行三峰口·長瀞行きで、上りは、長瀞発·三峰口発急行池袋行きで、平日は夕方以降に飯能発三峰口·長瀞行き、朝に三峰口·長瀞発飯能行が運転していた。
ダイヤ改正で、平日の直通はなくなり、土休日は、飯能発三峰口·長瀞行きのみの運転に変わった。
武蔵横手駅にヤギがいたような…
2022年6月の土曜日の三峰口から西武秩父間、この電車に乗るけど、混んでいたから立ったまま乗った。

@user-lg2zb5lo5y

池袋直通が無くなった原因は池袋~飯能間では優等運用になっていたのですが、その際に負荷がかかる床下機器の消耗を和らげる(101系時代から使用している為既に半世紀近く経過している状態)事が目的らしいので日光直通を特急メインに方針転換した東武とはまた違う事情が絡んでいるみたいですね

(他には秩父鉄道線内において誘導障害問題が解決するまではVVVF仕様の新車を導入出来ないのも4000系の置き換え予定が未だにない理由の一つなんだとか)

@user-xt7tj6wl8w

最近は、堀田真由 の、秩父のCMで、少し癒されてる♫歌も堀田真由

土屋太鳳 だと、もう、目立ち過ぎてしまうなw

@gdgdtamatamazzz

秩父鉄道直通が飯能発着になったのは、所沢の池袋線ホームに4000系非対応のホームドアが導入される少し前だったと記憶しています。
現に池袋の７番ホームにはホームドアが設置されていないので、もしも所沢に4000系対応のホームドアがあれば存続できたのでしょうけど…コストに見合わないのでしょうね。
西武新宿には4000系(52席の至福)対応のホームドア付いてるのに…😒

@user-mb6xs4zu6i

昔は池袋から秩父鉄道まで乗りとおすことを前提とした列車でしたが、
今は特急に接続する便利な列車になっていますね。休日池袋発7:30か8:30の特急に乗ると、横瀬駅で長瀞行、西武秩父で三峰口行に接続します。
これに乗ると西武秩父と御花畑間を歩く必要がありません。

@user-zc3rb5uq4j

西武線の二分割列車
秩父線終点の西武秩父を通過して秩父鉄道へ乗り入れる
4000系はトイレ付きで快適、ただ正面に貫通扉付いていて貫通してもおかしくないが、幌がない為非貫通扱いが残念な点

@user-vk1ut1cr3i

長瀞駅の姿がレトロな雰囲気を感じさせますね。

@user-rk6gs1hd8e

やはり西武4000系を見ると、なにかと共通点の多い東武6050系が嘗て浅草まで乗り入れていたのを思い出す…やはり2ドアは乗降に時間がかかるので都市部では不向きですからね。

@takachantv.4

秩父鉄道直通が休みの日限定というのは珍しいけど昔は池袋始発があったような

@ProjectATrainShinkansen

池袋線飯能で増解結して秩父線三峰口で切り離す電車って言うのはレアですね

@tetsukorx

長瀞は綺麗な所ですよね‼️
是非みんなに訪れてもらいたいです

@user-xc5eg3fj5c

「快速急行　西武秩父」の幕が懐かしいです😙
4000系の足回りは今はなき101系のものを流用しており、抵抗器いっぱいの駆動音もまたよき😄
秩父鉄道は全般に風情がいいですね。自社車両の中で聴けるチャイムがアニメチックだったり「次はオマエダ」表示もなかなかにファンキーで😆
いつかひろきさん流の紹介を組んでいただきたい、とリクエストしておきます😉

@user-dj2fh5wj9e

8:26 境界っぽくない境界駅…神戸駅かな…？()日本を代表する路線の境界駅がそうなるくらいなんだから大手私鉄の主要路線との境界駅だってそうなるさ()

@67haraken

4000系、今も頑張ってるんですね！
この車両、かつては池袋口にも出てきていました。
そして池袋発快速急行寄居・長瀞・三峰口行きの電車として走ってましたよ。
夏休みに地域の川遊びイベントで武蔵横手へ行ったのを思い出します。
石神井公園で、｢8両2ドア｣の表記を見るのが新鮮でした！

4000系のかつてのライオンズカラーはずっと残って欲しいですね。
｢空青く風白く地は緑 炎の色の獅子を見た～♪｣

@user-mh8ee8ig2v

正丸トンネル通過時の爆音がおススメです。

@nekoneko1963

逆に　三峰口から乗って切符買うと御花畑(芝桜駅)までの乗車券で西武秩父に行ってもいいことになってます
（実際に影森で御花畑行きたいのに次発が西武線直通だった時に駅員さんにきいた）

@user-ni6fe9vz4q

昔は寄居まで直通してて、それが長瀞行きになり、池袋発と着がまで快速急行だったのが、夕方だけ急行池袋になり、池袋発と着が飯能行きになったと思います。そして平日も朝、夕直通があったと思うんですけど、それも廃止になりました。
4000系って確か今でも栓抜きが着いていたような気がします。ただこの車両もサステナ導入でどうなるか分からないし、そうなったら直通運転も廃止かもしれないです。
横瀬のカバーの車両は西武の歴代の保存車両です。10年ぐらいの前の大雪で車庫の屋根が潰れて青空状態になったので、あのような形で保存されてます。
秩父から先は山梨、長野、群馬と接しているので、考え方によっては利便性がいいと思います。ちなみに山梨抜けるには有料の雁坂トンネル通らないと行けないです。
長文失礼しました。

@youryofuka378

時層地図を見ていたら、大正、昭和初期には西武鉄道新宿線が現在の東京メトロ丸の内線の地上部を走って荻窪駅まで行っていました。何か面白いですね。きっと痕跡もないでしょうが

@OHAGIRLFAN

西武秩父線から秩父鉄道長瀞方面に直通する列車が1日2本しかないのは知らなかった。

@boke1293

トンネル内に信号所が設けられるって珍しい。

@kagayakihakutaka4448

ちょっと前までは池袋まで走っていたんだよなぁ
混雑がひどかった等もあって無くなったのは残念だが

@user-gg2gl9hi7j

昔、この列車に寄居から所沢まで乗ったことがあります。運行区間がだんだん短くなっていきますね。

@rc.airliner

三峰口から先は雁坂峠だったと思います。車だと甲府は比較的行きやすいですね

@user-ov1bp7ku2r

まだ直通だった頃の送り込みのための池袋行きの急行に乗ったことあります。激コミでした。

@utau.fate_collet

先日 鶴見線の浅野駅で見かけた
臨海バスの時刻表みたい

@rideonbus6495

おじさんは太平洋セメントよりも秩父セメントのイメージなんだよなぁ😅

@user-yx6vz6wy1l

秩父は、仮面ライダーシリーズのロケ地になってたりするよね
戦闘シーンに車両基地を使っていたり

@user-cu6vu5fx5p

何度かレッドアローで池袋から秩父に行きましたが単線だと知らなかった

@user-sc4bq7cw7r

0:57
笑点に出演されている某落語家さんの出身地で有名な秩父ですね···

@MN-tw5fq

飯能からスイッチバックしないでそのまま直進していたら飯能河原の辺り車窓からの眺め良さそう。

@Seibu-ensen-min

この長瀞三峰口行きは2020年ダイヤ改正前は下りは快速急行2本、急行2本で池袋まで足を伸ばしていました
そして平日も走ってました
走行区間は今の土曜休日と同じ飯能〜長瀞三峰口を走ってました
2020年のダイヤ改正後は平日は直通運転が消え、土曜休日の直通電車も飯能に短縮されました

@user-cc3td6oi6w

ひろきさん今晩は😃今動画でやって居るこの西武４０００系による秩父鉄道直通の歴史は最初、乗入れ開始時点(１９８８年)からしばらくは池袋駅から快速急行長瀞・野上・三峰口行と同じく快速急行西武秩父・三峰口行と快速急行西武秩父・長瀞・野上行の３列車が走っておりまして今と同じく途中の横瀬駅で切り離して長瀞・野上・三峰口行は前４両が三峰口行で先に西武秩父駅まで行き、後４両長瀞・野上行は横瀬駅を出た後、やはり西武秩父駅のすぐ脇に有る連絡線を通り御花畑駅(芝桜🌸駅)に向かうのは今現在のスタイルと何も変化は有りませんが、西武秩父・三峰口行の場合は横瀬駅での切り離しは他と同じですが、前４両に当たる西武秩父行は先に横瀬を出発して次の終点西武秩父駅まで行った後は折返し回送となって、かつて存在して居た特急ホームと一般列車用ホームの間に２本有った引上げ線のどちらかに入り夕方までパンタ下げて止まっておりまして、三峰口行は西武秩父行が発車してからすぐにそれを追い掛けるように西武秩父駅２番ホームまで行き、そこからスイッチバックして三峰口まで行くパターンでした。そして最後、残り１本の快速急行西武秩父・長瀞・野上行は横瀬駅での切り離しは他と同じですが、やはり切り離し後は西武秩父行が先発して次の終点西武秩父まで行き、その列車は折返し回送とはならずに何故か普通飯能行として走って行き、長瀞行になる切り離された後４両は先発した西武秩父行の後すぐには発車せず、３本有るうちの唯一横瀬駅で昔の私の記憶だと大体５分位停車したのちやっと出発して行き、同じく連絡線を通り御花畑駅(芝桜🌸駅)へと向かっておりました😃

@user-oo9fj2yt5x

私は、西武鉄道が大好きです。池袋から三峰口駅まで乗車したことがあります。１年に３回乗車しました。

@cocomi_mina

ホームドアに対応できないし、101系の機器流用車でもある、西武4000系はいつまで残れるんでしょう…

@agatchi

元町・中華街から長瀞行きも可能なのですね。その場合、秩父鉄道が追加され跨ぐ会社が！もしも海老名発長瀞行きなんてあったら距離的にも笑っちゃうだろうなぁ…

@user-me2nh4no7m

正丸トンネルの供用開始は秩父線開業と同じ１９６９年です。そもそもトンネル掘削の起工式が行われたのが１９６７年で、貫通式は開業同年１月に完成したので１９６１年の供用開始というのはどこかのトンネルと勘違いされています。ちなみに４０００系で運行されていた快速急行（２０２１年３月廃止）と平日朝に運行されていた各停（臨時、８両４ドア車使用、西武秩父発着のみ、２０１９年秋廃止）の池袋乗り入れが廃止されたのは池袋駅のホームドア設置によりコロナ前に運行分離で飯能と上下分離を取られることで廃止されております。最初にひろきさんが８時台と９時台があると言ってましたが、ひろきさんが乗車されたのが９時台であり下り乗り入れ最終電車です。