わずか20キロの距離なのに急行に抜かれてしまう特急が面白すぎる‼︎

@user-ur8qt4zu9o

特急南紀が近鉄の急行にJR側が単線で近鉄が複線だということで3分の差が合っても抜かれてしまうのは急行で同時着なのでこの区間は近鉄のほうが有利ですね。

@user-gt3jx3gv1m

キハ85系の引退は残念ですが､HC85系のデビューは楽しみです｡
特急が急行に抜かれることがあるのですね｡JR､近鉄どちらも乗って今回のようなデッドヒート体験してみたいです｡

@user-jr1ie9nn4t

3月に伊勢神宮に行った際に多気まで乗りましたが、
とても良かったです。
近鉄よりも時間はかかりますが、その分景色をじっくり楽しめるのでむしろ良かったです。帰りはビスタカーに乗って近鉄とJRで乗り比べしましたが、所要時間は名古屋～伊勢市間でJRは2時間(普通列車への乗り換え含む)、近鉄は1時間20分程度だったので、行きは南紀、帰りは近鉄が個人的にオススメです。

@boke1293

時刻表を見るだけでは伝わらない熱さがありますね。
実際に乗り眺めると景色が一変する。

@user-hv9tr7ml5t

いやーなんか特急と急行がデッドヒートがあっていい感じですね！

@kojirokanie

３段階で話を進めていったのが面白かった！

@-ray9959

HC85系に置き換わったらグリーン復活、基本4両増結6両で走行して欲しいものですね｡

@kagayakihakutaka4448

名古屋桑名間ノンストップ(運転停車しないとは言っていない)だからなぁ
いかに関西本線の単線区間が多いのがネックになっているのがよくわかる

@asakazefuji

特急南紀はまだ優先ダイヤが組まれてるからいいほうかと思います（22～24分で走破していると思われる）。
…ひどいのは亀山快速や快速みえで、時刻表上は無停車だけど29～30分かかるものもあります。
特に桑名12時38分のみえ10号は名古屋13時10分着で32分かかる。

…どれだけかというと、2駅停車する近鉄急行の所要20～25分に負けるだけでなく、特急退避が途中である準急の中にもこれより早く走れる便があるというレベルで（27～28分運転のものが時刻表上ある）。準急は蟹江と弥富だけでなく、富吉・佐古木に長島とこの間5駅停車なんですがね。
またJRの普通も俊足だと29分運転のものがあるんですよね…みえ10号より早い普通。

@user-wy7te8yq8x

ホームライナーと思えば、近鉄の運賃より数十円高いと思えば、凄くよい手段だと思います。

@user-kk4fs5hp7x

チラッと八田ですれ違った上り電車は庄内川の鉄橋を渡った後で南紀とすれ違っていますので、この時点でもう1分くらいの差しか無いですね。
八田での上り快速みえの待ち停車が大きいと思います。

@user-tr2xg5fr8x

こんばんは。

今年の関西本線の名古屋駅～亀山駅間は新車の投入ラッシュが起きます。
最初は特急南紀にHC85系が投入されますが、JR西日本さんの「JRおでかけネット」によりますと、所定はD100編成の2両編成で、時期によっては「4両編成で運転することがあります。」と言う記述があるので、その時はD100編成2本かD200編成での運用になります。

もう一つは315系で、こちらは4両編成での投入になります。
現地点で8両5本が出場済みですが、これは中央本線の名古屋駅～中津川駅間用で、残りの4両編成10本が関西本線の名古屋駅～亀山駅間用となります。
北陸新幹線の敦賀延伸開業に関しては、3月9日か3月16日なので、次の来春のダイヤ改正で、特急と快速みえ以外は315系4両編成で統一、車外カメラによるワンマン運転が開始される形になりそうです。
これによって中央本線の中津川駅～塩尻駅間で使用されるB500編成10本以外の313系は、全て大垣車両区へ転出し、311系と213系を置き換えることとなります。

残る東海道本線向けだと思う2024年度以降の315系4両編成30本は全て静岡地区向けだと思うので、熱海駅の3番乗り場のホーム上の四角印の4両と8両が更新されたとTwitterからの情報があるので、313系0番台15本が静岡車両区へ、313系2500番台17本と313系8000番台6本が大垣車両区へ転属し、313系のトレードを以て、今回の名古屋地区への315系の投入は終了すると思います。

@greencark5

臨時の南紀81号なんてもっと悲惨。

@2273trains

特急(特に急がない)
ではないですが、行き違いのロスタイムは大きいですね。こうして比べると面白いです

@user-zc3rb5uq4j

関西線は単線区間でいくら通過でも列車行き違いで止まってしまう
列車によって異なるが、近鉄急行とほぼ互角のものもある
快速みえも同様

@user-mw5dy3ol9c

昔鈴鹿サーキットに行く時、名古屋出発してソッコー単線に成って名古屋って都会なイメージが有ったからビビったなぁ…
今なら近鉄とか名鉄とかライバルがガンガン走ってるから。って解るけど、単線→田舎ってイメージが有るからね

@tkmm6133

これは知りませんでした。
興味深い列車ですね。

@user-hj9vd8gw6c

こういった情報は関東民の自分には、嬉しい情報ネタですねー！

@ililra7864

さよならキハ85系、貴方の事は忘れません。4年前の日帰り波田須旅行の時、お世話になりました。

@user-xz4qt9fs9d

先日２日有効のフリー切符で名古屋往復しました、片道急行とひのとりに特急を組み合わせでお得に利用しました。負けて無いです近鉄急行😂

@user-cp7qm7ez3u

名駅に着いた後伏見や栄など中心地まで歩く時間を捻出できるほどの速さが近鉄にあるかである。

@user-ui4ip5ko1i

さっき桑名から名古屋まで南紀乗りました。キハ85系が引退するのは悲しいですね…

@OHAGIRLFAN

まさか特急なのに急行に抜かれるとはすごいですね。関西本線が単線なのがカギですね。

@user-ze7mt8fw7g

この動画のメインテーマではないけど、名古屋⇔桑名でデジタル切符を販売してるの知らなかったな。元々この区間はJRのほうが安くて、今回の運賃改定で更に高くなったからその対策なのかなと思って、HPで確認したら去年の4月から売ってたんだね(笑)。でもこの区間取り上げてる動画でこのことに触れてる動画見たことないし、そこに触れたのは良かったんじゃないかな。

@user-yx2gw3kh6p

上り列車優先なのは名古屋で乗り換えがあるからかな

@ngz4352

愛知県内単線の簡細東線やからしゃあなしです😅
名伊間は、近鉄の急行が一番😁

@user-eg3qd5jg9x

JR 対 私鉄の並走区間の、バチバチな感じが良いですね。
それに比べて、近鉄大阪線・橿原線に対するJR桜井線（万葉まほろば線）のやる気の無さよ。

@cocomi_mina

JR関西本線は優位点がないからこそ、運賃で勝負するしかないんですね…

@user-lc5lt4no1k

近鉄のほうがタバコが吸えるの近鉄特急が日本一

@tkmm6133

まもなくキハ85系もJR東海からは完全撤退ですね。
京都丹後鉄道でも頑張ってもらいたいですね。
JR東海から引退する前に乗りたかった😭

@dokurikugame

名古屋までは競争上特に安くしてるそうですが、もしかして金山まで行きたい人は名古屋でいったん降りて乗り直したら合算で割安になったりするのでしょうか。
それとも下車しなくても分割購入とかできるんですかね。そういう特殊な運賃体系とか、この区間は分割購入でお得！ みたいな動画があったら見てみたいです。

@takachantv.4

急行に抜かれる特急なんて聞いたことも見たこともない

@crankyfranky9801

桑名まで来たのなら三岐鉄道企画もあるのかな？
日本でも珍しい762mm1067mm1435mの3種類軌間がある場所😉

@user-on6td8hy6y

お疲れ様でした。
今回と同じ電車で津駅までなら、どの様な結果になるのでしょうか？

@ililra7864

キハ85系「息子娘(hc85系)にも、あのボロ共には気をつけるよう忠告しとかんとな。今は無き211系さんにも、よう言われたから。」

@user-pm1cx4re1l

面白すぎ
かんの最高

@user-yd3xd7ur1r

うちは乗車するなら近鉄が一番です～

@user-mj4js7vt3w

キハ85名物変態連結ではないか！

@user-uw1og1rp9u

参宮線は非電化単線、近鉄は電化複線では比較にならないのでは。料金は当然近鉄が高いのですが、快速みえはなかなかいいです。