【ガラガラ返上】平日朝ラッシュのTHライナーに乗ったらどうなるのか？

@yukingchannel2140

THライナーは南栗橋始発や館林始発も良いかもしれないですね。
しかし、利用者がホントに増えて良かったです。
70090の普通運用自体は春日部からまぐれで今後も乗り続けたいですね。

@user-hv9tr7ml5t

いやーなんかTJライナーってそれなりに醍醐味があっていい感じですね！完全に座っていけますからね！

@40imai4

THライナーは秋葉原からの帰宅で何度か利用しています。
夕方から乗車で全席指定席のため混雑がなく速達性よりも快適性を優先させた運用となっていますね。
上野まで乗車区間、新越谷から降車専用となっているのでストレスなく移動出来ます。
ただライナー券の料金が高いので毎日は利用しづらいですけどw

@user-um4xp3uj5x

クロスシート状態とは言え通勤車使用で、ワンコイン(500円)超は割高感が否めません。
ワンコインぴったりか、ワンコインで少しお釣りが出るぐらいに、なおかつ全区間同額にするのが利用率アップには欠かせないと思いますね。

@user-ij8kz8rk6f

ゆったりと乗れて最高

@Xperience_VII-8gen3

せんげん台から580円になるなら全区間580円にすれば良いのになぁ。。

@user-xc5eg3fj5c

日比谷線には退避線もないので、通過運転には結構東京メトロも譲歩している感じがします🤔
或いは、この通勤に使うには微妙な時間設定に妥協点を見出したか。
乗車率は悪く無さそうなので次は地獄ダイヤの半蔵門線にも…なんて持ちかけたら、東京メトロはブチ切れるかも知れませんね😅

@windom8747

思ったより乗車率良くなってますね。　当初は半蔵門線にも導入されるかなぁと期待しましたが、いろいろ無理そうですね😅　高い料金を支払って快適さを買っているので仕方ないのですが、ラッシュ時間帯の茅場町から霞が関までの空席が😅　まぁ、茅場町からフリーにしたら車内は…地獄ですね。

@NTZ_58R

春日部までだと550円の特急があってちょうどTHライナーと近い時間に走ってるので、着席通勤の需要がそちらに流れるんでしょうね

@81nobu31

久喜から銀座へは、JR東日本が便利です。

@user-bf7tm6vf4n

THライナーは15分前から座席が選べなくなるんですよね
せんげん台、新越谷がTHライナーで需要があるように僕も感じます

@hiro6640

東武も小田急のMSEみたいな地下鉄乗入れ用の特急車両があっても良いのかもと思いました

@seiriosoji

茅場町の降車客の多さは八丁堀・築地・東銀座利用客や東西線大手町・中野方面だけではなく、
都心から離れる形となる東西線西船橋方面への利用客も多いからでしょうね

朝ラッシュの東西線西船橋方面は門前仲町・木場・東陽町の利用客も多く、
茅場町発車時点でもかなりの混雑ですから（東陽町からはガラガラ）

@user-iu9zh3md5x

通勤ラッシュの時間にはまだ早すぎですね。もう１本は遅すぎ。ラッシュ時間だと地下鉄内駅飛ばすのが他からみたら邪魔なんだと思いますね。夕方は朝より分散するから本数増やせるのでしょう。

@user-pg2ug8dc7v

他に競合路線がいない区間である日光線の南栗橋からの便を試験的に導入してもいいのではと思うのですが…

@tukinowa-bear-TJ31

この列車はこのくらいの料金でも大丈夫かと思いますが、一部の他の列車については臨機応変に変動させたほうがいいかもですね

@gatarisanime9904

久喜から都心に行くなら宇都宮線に乗車する人が多いのでTHライナーのような料金が高い列車に乗る人が少ないのは当然だと思います。久喜から都心に向かう人は宇都宮線の方が安くて速くて便利です。

@jojiajordan5942

南栗橋始発にして欲しい

@keishitora

行先考えても高いと感じますね。リバティの方がコスパいいと思います。
そういえば人気のリバティが8月から6両になりますね。このチャンネル見たのかな😃

@bot-ck9rz

前より、だいぶ乗客も増えましたね。

@user-zc6uc8gj8w

この感じだと休日よりも平日のほうが需要がありそうですね。