テキサス新幹線はN700S以外、選択肢にあらず！

@bellbeat_watch

1つの州のテキサス州内のダラスとヒューストンの距離で東京から米原くらいの距離ってアメリカ広すぎ･･･さすが大陸！！

@user-tw3dy7mv4g

外国語学部卒の英語発音を遺憾なく発揮していてグー👍

@k.s.2404

テキサスに30年住んでいます。今はヒューストン、それも新しい駅の近く。
アメリカ人は基本的に高速鉄道(新幹線)と言うものを理解していないです。電車と線路がセットなのに電車(n700s)を現在あるアムトラックの線路の上を走らせれば新しく線路を作らなくていいしゃないか！って反対していたり…(いや、路線を貨物と客車で共有しているからアムトラック遅れるし事故るんじゃ！)
雪が降ると飛行機と高速道路が全く機能しなくなるテキサスなので雪の中、新幹線がガンガン走ったら絶対人気は出ますね。因みにダラスとカレッジステーションはほぼ直線なのでどうせならリニアを走らせたらいいと思う。飛行機より人気出るような気がします。

@HatakeyamaTaisuke

さすがインテリのたくみっく様ですね。
英語が流暢過ぎてアメリカ人が日本語を喋っているのかと勘違いしてしまいました。
自分もTOEICで900点が取れるように精進したいと思います！！

@user-wb3wg3we8w

スペインの運営、運転スタイルを取り入れて、万が一事故が起きた時に日本のせいにされる可能性が無いのか？ちょっと心配です。

@Tokkaitoku

右な考えなく解説が聞けるから鐵坊主さんやたくみっく氏の海外解説は聴きやすい。

@bluesoul4309

テキサス州さんのルー語が面白すぎるw

@dotetu4

一部の都市には鉄道はあるものの、まず車が無いと生活が困難なのがアメリカ。

カリフォルニア州の高速鉄道についても取り上げて欲しいです。

@user-hl4ed6mm9y

新しい芸風を確立の回ですね。面白かったです。

@ststkg14

いつも視聴させていただいてありがとうございます。
訛りを聞いて、昭和の大相撲の表彰にでていた、パンアメリカン航空の元ファーイースト広報支配人の、デヴィッド＝ジョーンズさんを思い出しました。

@user-oc8tu9yl4t

欧州勢パートはカタコトじゃないのに寧ろズッコケてしまったw

@soh1991jp

鐵某主さんとのコラボ、心待ちにしております

@user-dy3lh5qo7t

テキサスかスペインブラザーが
「もっとスピード出そうぜ」ってやらかしそうで怖い

@tomatodo375

今回はかなり情報が間違ってますね。オバマの政策で着工開始したのはカリフォルニアの高速鉄道の方ですが、テキサス新幹線は政府や自治体からの支出を伴わない完全な私鉄です。テキサス州政府も高速鉄道にかなり期待しているため法律面でのサポートを厚くしていますが、予算はテキサスセントラル社が投資家などから集める必要があり、まだ着工の目処は全く立っていません。また、住民との法定争いは続いており、現状テキサス州は用地買収権を認めただけです。住民の買収承認が得られないうちは着工できないどころか投資も集まらないでしょうね。さらにその反対住民に、もともとテキサスで幅を利かせていた航空会社や石油関連会社のロビーが入っていると言われており、まだまだ続きそうです。コロナ禍での資金難で社員を解雇し社長まで交代したテキサスセントラル社なので、このまま企画倒れになる可能性も高そうですね。

@user-wy1wv9dr4z

ビッグなアメリカはやはり鉄道じゃ追いつかないんですなぁ

@youkowithpooh

新幹線はシステム運用まで入れて安全が担保されるよーな感じがするなぁ

@user-ih3dx1sd5c

日本の新幹線の安全性は、ハードだけでなく運用面などソフト面も込みですからね。形だけでなく、内部も見て欲しいですね。

@faboD2010

安倍さんの時代にニューヨークからワシントン間をリニア通す計画もあったような、、。日本のF22を輸出してでもボリュームメリットでコスト抑えたいプラス、アメリカに輸出することによりワールドスタンダードにする目的だったよーな？日本勢には頑張って欲しい！

@user-yx2gw3kh6p

まあ実際新幹線は地上を走る航空機なんだよな

@2273trains

ちょくちょく英語になるセリフ　excellent！
「自動車だと少し遠く飛行機では短い」という距離は高速鉄道がJUST FITなんですね。

@user-iv7uu5lf1l

TGVは地震対策が無いからアメリカでは採用できないんですよ。

ヨーロッパは日本やアメリカみたいな大地震が来ないところも多いですから大地震に耐えれる機構は必要無いんです。
※震度3で「この国は終わりだ。」と悲鳴が出るくらい珍しい。

また、台湾がTGVから日本の新幹線方式に切り替えた理由も建設中に大地震があったからです。

@DiverGense

日本の新幹線計画が白紙になるに一票。

@user-pc8yn1dk9q

動画UPお疲れ様です。
アメリカ人の殆どが「鉄道って何？それ美味しいの？」くらいな認識の中、本当に開業されるのか一抹の不安があります。
でも、2026年に開業するなら、乗りに行きたい、テキサス遠いけど…

@user-hd8bq4ug8t

新幹線に限らず、日本の鉄道の安全は、車両・制御・保線・乗客が高いレベルでセットになることで実現しています。
アメリカ人に日本人と同じようなレベルで運用できるとは思えないし、スペイン国鉄式の運用では間違いなく大事故が起きるでしょうね。
オレンジは、緑がCとKに輸出した時憤慨してたくせに、どの口が言うか!と言いたいです。

@user-el9nh9df5x

視聴者の人はこう言いました。
「おい、サムネなんでN700Aなんだよ」

@user-lt1ig6qe7b

300キロ超えるのは鉄道では無いはいくらなんでも言いがかりが過ぎますね。

@__-wt1kh

反対派の「都市部の人だけメリットがあって途中の沿線の住民には騒音がうるさいだけ」
って反対理由は言われてみれば尤もだなと思ったけど
逆に言えば途中駅をいくつか設ければある程度懐柔できたりするのかな

@ststkg14

山陽新幹線での台車破断による脱線の恐れ、あれは事故にならず本当に運が良かった。台湾にせよテキサスにせよ現場でのマニュアル遵守と機転、連携が安全走行の肝かと。テキサスでは時速330キロ走行らしいし。

@hundredcity7683

確かに東京-米原間は飛行機で行くにはちょっと近い！
どうでもいいですが広島から東京も、広島国際空港が微妙な位置にあるせいで新幹線と同じくらいの時間で着くみたいです。

@user-wy4li3zn2r

バイデン大統領は上院時代 毎日地元デラウェア州から往復4時間かけて列車に乗ってワシントンDCに通っていた…環境のため化石燃料を使う航空機や自動車という[敵刺す]エコな鉄道が好みなのだ…

@Yutaro-Yoshii

テキサスは最近都市化が進んで経済成長も激しいから密度的にも日本にの太平洋ベルトに近づき始めているのではないかと思う。テキサストライアングルはニューヨークなどが中心のノース・イースト・メガロポリスと並んで人口密集地だから新幹線を通す価値はあると思う。

@fanfancool

怖いのが、スペイン国鉄のシステムで運行して事故が起きた時、JR東海に賠償請求してきそうだなと。

@suitnogizaka180

あかん、カタカナカタコト日本語が面白すぎて内容全然入ってこない😂

@user-ts1pi3ze7j

飛行機だと近いし、クルマだとちょっと遠いから鉄道にしよう！という感覚は、日本だと東京から高崎、宇都宮くらいの距離感かな？

@MARIOATUSHI

台湾がハードとソフトを別会社に委託して
失敗したり、
インドネシアのように土壇場で中国に寝返ったり、
K国がいろいろいちゃもんをつけたりしそうだし、
開業まで大変そう。

@user-ng7ti8wp6f

これ実現したら山陽新幹線ののぞみを抜いて表定速度世界一になると思うんだけど…

@user-pu1oe9cg6k

台湾に続いてアメリカのテキサスにも新幹線が出来るのか
乗ったら東海道新幹線の頃みたいに掌ドリルかな

@SAGAkenniSHINKANSENhairanai.

ソフト面までJR海のシステムを取り入れてほしかったな
駅設置なくスルーされる地域がごねるのは万国共通ですね

@strikenoirify

車両メーカーの孫請けで働いているので、末端とは言え自分が関わらせてもらってるN700Sが増えるのは単純にうれしいですね。
その分たくさんスパチャしたでしょうし、実際に潤うのは元請けとか一次下請けの会社だけで、自分らにはほとんどその恩恵はないでしょうけど(笑)

@boke1293

このカタコトさとギャグがキレイでおもしろい。