過去30年間、私鉄に対抗。しかし逆転は到底不可能！

yasaka光一

名古屋から伊勢市まで単線待ち合わせが有りながら、近鉄特急と僅か10分しか変わらないディーゼル快速って凄いとは思う。

ai2000series

青空フリーパスを使用した場合コスパはかなり良いと思うので鳥羽水族館へ行きたい時には重宝しています。
2014年以降一部を除き2両に戻ったのは高山線のキハ40置き換えの為半数以上が美濃太田に転出した影響でもあると思います。
それ以降イベント等の増結で車両が必要な時は美濃太田に転出した車両を出戻りさせる形となりました。

katayama makoto

キハ85を完全に喪失した時、安心してください。心の隙間を埋めるには同じエンジンを搭載する弟分キハ75みえがあります。

Boke新人おっさん

快速みえのように駆け抜けるようなギャグで上手い❗。👍

水戸藩士

鳥羽までの行きに近鉄特急を使ったらその豪華さに驚き、帰りに快速みえを使ったら車輌が古くて驚いたなぁ

ゆーきん

三セク化で時々黒字になるとかすげぇ🙄
快速みえはリニア建設をスムーズに進める為の（三重県に反対されない為の）路線でもあると思います。
その赤字も、東海道新幹線でカバーできている為、かすり傷にもならない。
ラストの感想がすばらしい😏　しかも実際そうだから何とも言えない😓
今回も勉強になりました。ありがとうございました！

exp. m.k.

前も申したが急行のりくらの特急化でキハ58、キハ65が余剰にならなかったら快速みえは誕生していませんでした。それを盛り込んでほしかった...

Tomson thtn

快速みえはもっと連結して欲しいわ

rantarou ichinen

リニアが亀山周辺（亀山駅ではないらしい）に出来そうですが、それが開通したら関西本線亀山方面への需要が増えて、複線化してくれないかな（電化と複線、どっちが優先かとなれば私は複線）
複線化すべきとされるエリアもリニアの工事辺りで複線化してほしいな

鉄道動画のコメントだけで登録者1000人目指す

三重県内において近鉄が交通系ICカードに対応しているのに対してJRはほとんどの場所で対応してないのも結構な痛手

みよし市民fu

うぷ主は仕事で苦労しているようだが、すっかり西三河に馴染んでいるようだな😊。
「やって来る」の丁寧表現「お見えになる」という愛知県民独特の言い回しを最後に持って来たので。

林亮

オレンジ色JRさんの判断が
近鉄さんは共存共栄できてるとも言えるよね。
でも先日快速みえの指定で名古屋松阪を往復しましたが、
ディーゼル車トップクラスの走行性能は案外快適と思いました。(電車に比べ　少し騒々しいですが😅)
価格面はJR圧勝ですね。

Juninho

この路線もし臥逆転するなら
まず複線化にしよう無理やりでもあと伊勢鉄道に力入れるべきです！

rikimaru 8

国鉄時代の旧型客車時代からすれば、大変革となったことは間違いない。

Hirobe Fumiaki

鳥羽駅からJRに乗ろうとすると「交通系ICは使えません」って書かれているのに、駅前にある自販機ではICカードが使えるっていう面白いことが起きてるんですよね。

らーらちゃん

三重は、私鉄王国ですね。二十年前ですが、伊勢市駅の緑の窓口で、伊勢市から京都まで、キップを買おうとしたら、向かい側の近鉄の窓口でキップを買うことを進められました。

大槻克敏

近鉄名古屋駅は新幹線よりも山の手側にあり、乗換はかなり歩きますが、そのハンデも
標準軌
複線
高規格路盤
で近鉄が突っぱねてしまいますね。

MoRiK

国鉄末期、伊勢鉄道区間を杓子定規に３セク分離したのが痛手よな

JP RJ

四日市まで完全複線化させないと、本数増加や高速化は夢物語だよなあ
奈良線みたいに複線化事業は計画されても良さそうなんだが

にゃぐらにゃぐにょぶ

一回でいいからガチで伊勢神宮まで急行できるＪＲのマーケティングをみてみたい。

Yusuke Tsuda

悪天候の中、伊勢への取材お疲れ様です。

青春18きっぷが1日分余り、伊勢神宮に行こうと快速みえに乗車。
行きはいいとして帰りは伊勢市駅で次の快速みえまで時間が結構あり、近鉄の方だとすぐに帰れる状態になった時、次に伊勢に行く時は快速みえはないなって感じ。

ガンダムエクシア

四日市駅が不便なハンデがあるんだから伊勢鉄道をJRに編入して電化・複々線化をして新快速を走らせるくらいでないととても努力しているとは言えない

まる

本気なら全線複線化必須。伊勢鉄道含めて。単線区間ある割にかなり健闘してると思うけど。

はまさお

奈良線みたいに線化増やして欲しかったなぁー。

こいぬちゃんねる / Koinu-Ch.

近鉄が強すぎる…(しまかぜも快速みえも乗りたい。名古屋地区を全く乗ったことがない。近鉄名古屋線も)
近鉄の奈良・伊勢志摩への力の入れようがすごい…
リニア三重県駅(亀山市)は、井田川駅,関駅,亀山IC(関西線・関駅は乗り換え)の3候補
三重県駅のどの候補も関西本線乗り換えでワロタw
品川区,相模原市,甲府市,中津川市,名古屋市,亀山市,奈良市付近(大和郡山市・生駒市,京都府木津川市・精華町の場合もあり)
本数こそ少ないが、これでも昔と比べたらはるかにマシ

ジヌ君イエロー

2000年当時、二見浦から名古屋に向かいJRに乗っていて悪天候で途中で運休になりましたが、近鉄が普通に運行していてそれに乗り換えた事がありました。JRは当時から弱すぎ問題ですね。

useall

う〜ん、それでもせめて名古屋〜桑名間だけでもなんとか複線化できないものかのぅ…🤔

admiral 0712

初めての伊勢旅行の時に、名古屋から「JR」か「近鉄」かを比較しました。１年に１回行けるかどうかなので、所要時間が遅いの等は承知であえてJRにしようかと思いましたが、
指定席がない、新幹線乗り換えのからの転換クロスシートで1時間30分はきついと思いやめました。
近鉄とJRの品質の違いにビックリしました。

辻村理

伊勢市民です。
地元民としては
通勤通学＝近鉄
土日のお買い物＝JR
です。
朝と夜は快速みえは参宮線内は各駅停車や特別停車があります。
土日は青空フリーパスで伊勢鉄道を含み乗り放題になったり
平日でも得だねキップもあるので
かなりお得に758に行けます。
近鉄はオトクキップがあまりないですからね。

最近はJR1択です。
基本的に通勤はブーブーですから。
来週末も758に行くので明日青空フリーパス
購入予定です。

快速みえは758では満員なので
指定席課金してます。
この課金もJRの方がオトクですからね。

TomTom兄やん

名古屋⇔亀山よりも
名古屋⇔鳥羽を電化するべき
でしたね…。(^^;A

あと複線にするべきですね…。(ω・ )ゝ

osakakawachi

リニア亀山開業後は事情が変わるかも知れません。
JR東海がリニア亀山～伊勢市～鳥羽にリニア接続の速達列車を設定する可能性があるからです。
東京から伊勢志摩への所要時間は、名古屋で近鉄に乗り換えるのより圧倒的に早くなるでしょうし。

MM NN

三重もそうだけど、奈良も圧倒的「近鉄」

japanesesoulbrothers

観光特急「しまかぜ」に乗りました

最高級のくつろぎでした

競馬競輪狂

伊勢鉄道（第１種鉄道）は運賃が入ってきてもJR東海に車両使用料を払わなければならないので本数と車両数の引き上げは難しいかもしれません。

中村英一

２年前にお伊勢参りしたときに快速みえを使って「よっしゃ、これで近鉄使わないでやったぜ」と思ったら、後に連絡バスの三重交通が近鉄グループだったということを知った次第ｗ

林秀樹

名古屋～桑名の大半の単線が痛すぎる‼️