【ニートレイン】なかなか動かず車庫の中にいることが多い「ニート電車」たちを厳選8選まとめて紹介！

こつあず鉄道ちゃんねる

アンケートを実施しています！
今回は「間違えそうになる紛らわしい電車」について意見を募集しています！
下記URLより皆様からのご回答お待ちしています！
https://forms.gle/3YKjDbHStf8CFyfr6

※上記アンケートは1回答につき1つのみの回答にてご協力をお願いします。
※本コメント欄返信に書いた意見は無効回答となります。

引き続き「好きな車内自動放送」についても意見を募集しています。
こちらは長期的に意見を募集する予定です。
そちらは下記URLより皆様からのご回答お待ちしています！
https://forms.gle/nk4Mqbg7nAhGGeSM7

※上記アンケートは1回答につき1つのみの回答にてご協力をお願いします。
※上記アンケートで駅の放送を挙げる方が多数いらっしゃいますが、車内の放送限定でお願いします。
※本コメント欄返信に書いた意見は無効回答となります。

sambar_gamerとか名乗ってた人

Green moverが共食い整備しながらも廃車になってないっての、多分お金の関係も有りそう。
もう償却済みだろうけど、導入時に補助金貰ってたりすると面倒いし・・・

あ、運用休止中であっても車籍有れば、移動等円滑化整備ガイドライン での「バリアフリー対応車」にカウントできるとか、その辺の事情があるのかも。

MN

JR東海のHC85のうちモノクラス4両編成のD200編成は定期運用が無く閑散期はニートレインになる可能性がある(名古屋〜高山・飛騨古川発着ひだはグリーン車付き4両編成が基本、大阪・富山発着ひだと南紀全列車はモノクラス2両編成が基本のため)。

あいうえいうえお

215系は、特急型車両の使われていた湘南ライナーと比べて座席のグレードが低かったので利用者からも不人気だったようです...

モンホリエ

京急2000形はかっこいいですね。私も三浦半島に行った時乗りました。ただ2000形転換クロスシートかつ600形をデュアルシートにしていたら2100形はなかったかもしれないです。個人的には4両編成のみロングシート改造でよかったと思いますが､2000形の8両編成は日中のA快特が泉岳寺まで乗り入れしたダイヤ改正からウイング限定運用で日中ニートになっていたのには変わりないですね。

yoshik b

広電に関しては，自動車と一緒で「外車は壊れるとメンテナンスが高額」に尽きますね。
日本規格だと，細かいネジなども探しやすいですけど，日本人から見ると外車は「こんな部品使ってんの???」ということが多いですからね。
ついでに工具から規格が違ったりするから大変なんですよね。

西島浩

阪急8200系もニートレインですね。朝ラッシュの10両運転時のみの稼働数で、阪急で唯一乗ったことがない系列です。昨年ダイヤ改正で引退の噂もあったようですが、運用復帰して現役だとか…

風間佑介

最近ならE501かな。常磐線水戸エリアがワンマンになりつつあるから5両は仙台エリアで使えばいいと思う。

JK823

西鉄6000形（6701F　6702F　6703F・6050形（6156F　6157F）3両編成も基本平日の朝夕ラッシュや正月等以外は増結車として使われる以外は筑紫車両基地でニート

akihiko1986

阪急8200系もなかなかのニートぶりでは。
昼間時間帯の定期運用は過去を含めてもおそらく存在しないはず。

N・ kei-chang

215系、あれだけのスペックを持っていたのに廃車解体なんてあり得ない…
東南、南アジア辺りに輸出すれば良かったのでは？

なかさん

【誤】鉄道趣味車、【正】鉄道趣味者

あっくん

271系は大阪～おおさか東線経由奈良や京都～奈良線経由奈良への特急を新設させて走らせるのもいいのでは

稲岡敬二

215系は[アクティ][ビューやまなし]で度々乗車した。試作車がニート化するのは仕方ないですね😢😢

湊桃花

ここ最近だと、681系0番台W05編成がニートレイン化している……。

渋谷崇(タカちゃんねる)

路面電車天国の広島 長編成のグリーンムーバーシリーズの5両編成 点検待ちという弱点があるんだけどなー

200Kei Touhoku / くらふと

サムネで少し心配になったけどE331があって安心した

Fox Movies Network Vietnam

阪神5550系、阪神9300系、南海・泉北12000系、JR四国2600系などという少数派車両がある。

2 1

最近で言うと東急の3020は完全にニート決め込んでますね。（新横浜線開業により相鉄に乗り入らない東急運用と臨時運用にしか入れなくなったため）

日中は奥沢の側線で寝たきりです。

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50系客車「よかった。晩年のワイはニート扱いされていなかったんや。一部は改造されて強制労働させられたけどな。」

つちとも

東武10000系の8両がはいらないのが意外だった

2611F大府まで各駅停車

キハ285系はなんか違う感じがする
営業運転就いてすらいないし、電車じゃないし
ミュースカイやE259系もコロナ禍減便中は余剰編成がニートレイン化していましたね

平井一光

共食い部品といえば、航空自衛隊も財政緊縮により戦闘機などが行われている事実。

koro

阪急7300系の内、10連増結用の２両編成たちは今は京都線の増結運用が無くなりニートですね。

ai2000series

E257系5000/5500番台(OM-53〜55は除く)や金沢の683系R編成のような波動用車両もニートレインと言えるでしょうか。
ただどちらも比較的稼働率は高いように思えますが。

てんとらりゅう

過去の話だが京王の7,000型の10両固定編成も、登場当時は朝ラッシュ各停しか、運用に就かないニートトレインでした。今は特急運用にも入り普通に使われています。

第四軍道

富山地鉄がわざわざ西武からお輿入れした新型NRTも稲荷町の車庫でベンチウォーマー化していたりする
しかも3両中1両は部品取り用？で外されている・・・

るう

グリーンムーバーのモーター音聴いてみたい。ドレミファインバータだったりする？

第四軍道

もうひとつのニートレインといえば京阪3000系の中間車6両
P車導入と引き換えに外されたまま寝屋川車庫で休眠中

¥ENchannel【えんちゃんねる5050】

相鉄の2008は、20年以上ニートでした。車籍がありながら・・・

bemanimania

ラッシュ時しか使えないとか、行楽目当てで休日しか使えないとか、メンテナンスの問題とか、座席指定列車でないと積み残しが出るとか、色々要因がある。
・京急2000形8連（ロング化）：新逗子急行復活まで、ラッシュ時の通勤快特・通勤特急にしか使えなかった。
・215系：2ドアで積み残しが出た為、通勤ライナーやホリデー快速にしか使えなかった。
・E331系：連接構造及びDDMによるメンテナンスの問題や連接構造によるドア位置の問題。