【車体をぶつけて強制停車】時速160キロで急カーブを曲がる!JR四国最速の8000系電車

yuutyann

松山から岡山方面に電車旅する時は必ずと言っていいほど8000系は使っていたのでその車両にまだまだ乗れると思うと嬉しい

株式特急しおかぜ【潮風重工】

今の塗装がなくなると言えばほんと悲しい

5kosen

1995年頃2000系に乗ったのですが、車内の表示盤に120km/hで走行中という文字がしょっちゅう流れていました。カーブでは自分が傾いているはずなのに、振り子制御のおかげか架線柱の方が斜めに立っているように感じるという不思議な感覚で、それもかなりの角度だったので驚いたものです。

らいちゃん

2度目のリニューアルを受けて40年選手目指す気満々、って第二の381系になりそうですね。

K

時速160キロ営業運転を夢見ては夢破れた列車の１つですね。
JR初期の車両開発にはロマンがある。

安野真之介

分かりやすくて面白い説明でした。

チョコちゃん

おー8000系の紹介嬉しいです☺️
8000系大好きなんですよね〜
塗装が変わるのはあまり賛成ではないです😢

モアウ◯コ

力強い東芝GTOが聞けるから好き そもそも西日本には多いけど

ondama

リニューアルが発表されたのであと15年程度は活躍が見られますね。そうなるとほぼ半世紀の活躍になるのか。今の車齢でもキハ181の引退時の車齢を優に超えている。

ニッシン

8000系しおかぜは好きな車体だー
というのも、新幹線みたいな車体だから好きなんよねー
乗ったことはないけど、愛着もあるし、もう四国新幹線の車体でよくね？っていうほど好きだな笑

小江戸川越のらり蔵り

久しぶりにKw→馬力換算を聞いたような…|ω･`)…

n norio

1990年代この列車乗ったけど140キロくらい出していた。

T・T・Wチャンネル

8000系も廃車になった車両もありますね！

佐藤

初めて乗った時にあまりの揺れに驚いた。畑の中の単線をとばす、とばす。
線路の状態もあまり良くなくていつ脱線するかとビビりまくりだったのを思い出した。

Takumi Shima

名古屋の予備校に行っていたのですが「出身が富山だよね?　富山ってJR裏日本だよね?」と真顔で尋ねられなので「そうだよ」と答えた記憶があります
赤字で直ぐに潰れそうな感じで良いですよね

蒼樹電

観光客的には見た目は0系風にリニューアルした方が良さそうですけど

淳 半澤

｢600m条項｣って無くなったんですか｡
知りませんでした。

AZALEA

おばんです

まくてつ\幕張鉄道

2番目のおばんです