【衰退して暇すぎる線路】JRが捨てた赤字路線　路線図に書かれていない謎の線路　快速廃止 急行廃止 直通列車廃止の幹線鉄道

西本貴之

あの辺りごちゃごちゃしていてよく分かっていなかったのですが、この動画を拝見してとてもよくわかりました！高評価押しました。

沿線人口や自治体を見ると、昼間の伊勢崎〜小山も30分間隔（要は全線30分間隔）でも良いと思うのですが、本当に車社会なんですねえ。

アン

赤城に行かないJRに特急あかぎで両毛線を走らない特急がりょうもうなのややこしい

武藤

これはもったいないですね。夜間留置だけなら終電が早い両毛線らとは干渉しないのかな？

まめすけ

いつも自分で訪ねていった気分になれます。有り難うございます。

fygar

GWにこの辺りを電車で走ってきたので楽しめました。JRと東武の乗換駅があると便利なんですけどねえ。

時雄海の

「鉄道網が散らかっています」　まさにいままでこのあたりの鉄道網に持っていたイメージを一言で表した名言！

金子瑛太

18:19　高架化で隣駅に機能を移すの茂原と同じだなぁ(前にこのチャンネルの動画で見た)。

春1995

線路があるだけ、まだマシです。羽越線のあつみ温泉手前には、複線トンネルが完成しながら、40年近くも放置している区間が。

あうちゃん

クーガーさん今晩は(^=ω=^)/
昔は・・お座敷列車なる物が走ってましたよ(;ﾟ=ω=ﾟ)
JR両毛線と東武佐野線は接続が悪いです(;ﾟ=ω=ﾟ)
素晴らしい説明で惚れ惚れします(T=ω=T)
自分のドライブ動画とは大違い(T=ω=T)

アップル交通 / apple traffic

両毛線は、今後は前橋発着のUTL、SSLが廃止と単線化が予想されますね。

クリクリ

面白い線路ですね

Syouichiro Masuda

京急空港線・京急蒲田～糀谷間「単線並列と聞いて」

夢見る眠り猫

何か新前橋～前橋間に線路機材を移設して欲しいくらいにもったいない。そうすれば県庁所在地・前橋にもうちょっと高崎線直通列車を出せるでしょうに。
あと動画の最後にあしかがフラワーパーク駅が写っていたけど、休日お出かけパスだと小山回りなら範囲内だが、高崎回りだと範囲外になっちゃう（笑）。何で群馬県内で使えないんかねえ？

Ushin YO

足尾線時代に乗ったなぁ

富田均也

わたらせ線は元、国鉄足尾線だったというのはどこかで述べても良いかと、と思っていたら14:40辺りで解説していましたね。

とりりサービス

足利駅でも 渡良瀬川を渡って物理的に乗り換えは可能ですよ。

あと 桐生から熊谷迄は 道路なら大体36km程ですが 『足利大藤まつり号』も走る両毛・高崎線ルートだと79.1kmで物凄く遠回りをしています。
もしも東武熊谷線が利根川を渡っていたら 桐生と熊谷・都心を短絡する鉄道ルートの一部になっていましたね。

ストライクフリーダム

6:22 架線に通電されていても無駄に電気が流れているだけではなくて、パンタグラフを上げた状態の電車等が無ければ電流が流れないので無駄にはならない。むしろ、電流のバイパス的な効果で実質的に架線を太くした様な状態になり、効率は良くなるのでは。

CHIYOSUKE

鉄道の種類でJR・大手・中小・三セクが走っているのは桐生市と流山市だけかな？

nishi-t Johns

21:59 ネコチャン😊

- miya

単線並列という用語の定義は難しいかも？
本来なら湖西線開業時の様に複線だけど信号操作することにより単線運用できる。
両毛線の場合は下新田場内で相互接続されていないからたまたま隣に線路があるだけの状態。
営業キロ(キロ程)がない車庫線(下新田車両基地)とか。停車場内の長さには制限がないから場内が極端に長い線もあったりと。停車場中心から3km移動してもまだ同じ場内。キロ程があれば１種免許(許可)の関係で必ず該当区間が定義されるので。