JR北海道の新時代へ！737系デビュー！1番列車の乗車リポート！

katsu tetsu

早速のリポありがとうございます。
軽量車体に強力な動力性能が相まっての時短が期待されますね。

闇のクマ田曜子

早速の動画UPありがとうございます。
素晴らしい加速ですね。
やはり最高時速120km/hは伊達じゃない。

ドリームライナー

加速の良さはやはり電車だなと思わせてくれますね。

元々が通勤電車ということもあるので、オールロングシートは仕方ない部分もありますね。

Hiro825 Yc

早速の乗車レポートして頂き、
ありがとうございます！😃
ロングシートを除けば、
やはり抜群の加速性能、静粛性ですね！☺️

神澤良和

かなりいい車両ですね！ロングシートなのは、クロスだと車輛をもっと連結しないといけなくなるからなんでしょうね。そのあたりは評価が分かれると思いますが、私は評価しています。

パズズ

今日友人と一緒に乗りました！
加速が滑らかですぐに120km/hまで行ったのが素晴らしかったです✨
通勤型電車なのでオールロングシートは仕方ないですね💦
苫小牧～室蘭までかなり乗るので💦

また乗りたいと思います。

BC BC

新形式と新技術なのはいいと思います。シリコン素材の制御機器。見た目が寒しいステンレスじゃないのもグッド。

キハ283系と737系の並びもいつか見てみたいです。

青函局

おはようございます、流石に最新鋭電車なので速いですね、737系はアルミ車体ですが阪急電鉄と同じ全塗装されてますね、JR九州が無塗装なのが対称的な感じですが、地方線区向けで東北地方のロングシートの701系が相当揉めたのに北海道や九州ではお客さんからも受け入れられて居ますね。

茶坊主野郎K

313系(静岡エリアのロングシートタイプ)や315系と互角の静粛性も評価できるポイントやね。

真智子 関川

情報をありがとうございました。JR北海道の電車では令和の幕開けですね。これを見てると平成がまた遠くなって行ってまった感覚ですね。私は令和時代には馴染むことは難しいですが、令和時代の情報を待ってます。

綾小路也

早速のレポート、ありがとうございます。高加速新型車、期待できますね。
ロングシートは残念だけど、普段の需要と供給を考えたら実態に合っているんでしょうね。

よしふみ 津田

通勤電車として使用することを考え、ロングシートにしたのですね。駅間距離が長いと、東日本の路線ではクロスシートの車両も混ざってましたが、ロングシートだけに置き換わりはじめました。通勤用はロングシートだけの新型になるようです。

WKGSR250S

いつもお世話になっております!
恵み野駅での急制動でブレーキの力強さが分かりましたね!www

Hokkaido Railway

737系はやっぱり良いですね！
あとモザイクで隠れてたんですが、自分も映ってました！

葉林檎

かっこいい
今後JR北海道の普通列車の標準顔になるんでしょうかね

高橋一也

座席はロングとクロスと両方有れば良いと思います。
加速は良いですね‼️

カイーロ

将来的に岩見沢～旭川に集結するかも興味深い

メロン スイカ

最高速度120は特急と同じですね！できれば特急もスピードアップしてほしいです

由加里 石井

英語の、アナウンスです～常磐線の様な雰囲気が、いいんですけど、電化された事も、あるのかも…ですね、常磐線も、ロングシートが、主流ですからね?😮

ぴのこ。

クロスは混むと座りにくくなるからロングで良かったと思います。クロスを好むのは鉄オタだけ

ぶるねこ

731系の初期のアナウンスに似てますね

ミオミオ

ロングシートなんですね。前向きのシートはありがたく思うけど、通勤とか考えたらこちらなんですかね。ありがとう。なんかデクモと似てますね。