留置車両の配置が変わった無架線地帯！譲渡される事を夢見た引退した電車の結末

高橋一也

毎日、いろんなところに行って、お疲れ様です！！

あつみとしき

取外し禁止で取られないって油断したら大体解体されてる(京急あるある)

賢一 伊勢

撮影お疲れ様です。
京浜急行1500系、800系、2000系よく乗りました。
もう鋼製車、残り少ないのですね。残念です。
今の車両は顔が同じような顔なので形式がよくわからないです。最近京浜急行乗ってないのもありますけどね。

ルビィちゃん推し

こんばんは、撮影お疲れ様です。
京急久里浜駅に行ったんですね。(^^)そして前回京急久里浜工場で見ることが出来た京急1501F3両ですが解体が進んでしまい残り1両のみになってしまったのですね。(泣)寂しくなりますね。1501Fの4号車が泣いてるように見えてしまいました。(泣)1517Fも残念ながら行き先方向幕も撤去済だったのですね。(泣)確かに以前は架線が敷かれた場所に留置されていましたが1501Fの解体が進み手前に移動していたのですね。1501Fの4号車の解体が終了すると1517Fの解体も始まってしまいそうです。(泣)1517Fも泣いてるように見えてしまいました。解体は寂しいですがこればかりは仕方ないですよね。(泣)1517Fも今までの活躍大変お疲れ様でしたと伝えたいですね。前回見ることが出来なかった800形が見れたのですね。4両が保存されと言われているのですね。行き先方向幕は特急京急川崎表示だったのですね。2000形も見れたのですね。今後何かしらの動きがあるのでしょうか？今後の動向にも気になりますね。

権三郎平衛

ステンレス車は、普通鋼製車よりも長持ちで、30年たってもサビが全くでない。そのため最近はめっきり増えた。
しかし、鋼製車でも例えばキハ110などの90年代に造られた車両は、今でも使われていたりする。そのまた一方で、ステンレス車でももっと短い期間で廃車になってしまったものも多数ある。

普通鋼製のものでも、耐候性普通鋼のものはそれなりに長持ちする。機関車などはそのいい例だ。
ステンレス車は塗装不要で、そのままだから、見ていてつまらない。同じようなものばかりだ。
寿命もそう違わないのであれば、昔のように普通鋼製車ももっと増やしてもいいのではないか なんて最近思うようになった。