【理由解説】色々あって建設がうまくいかなかった未成駅まとめ

2023年05月12日 20:47

[鉄道トレンドまとめサイト]

抜粋

hmm0521

新駅＆新線、住民エゴがむき出しのエピソードが多くて興味深いですね。昭和の頃だと純粋な新駅ではありませんが北陸本線の「加賀温泉駅」に関する経緯がかなり凄いですね。

hime mobile

5:50

名鉄、「(仮称)小野浦駅」は、
新興住宅地造成計画とセットだった
その計画が遅れたのもあるけど

役所から「開発調整区域」(都市化しない区域)に指定され
"住宅地造成が一切禁止されてしまった"のが大きな理由

計画が遅れていても役所にとめられていなかったら
それなりに住宅地化され駅もできていた可能性がある

稲岡敬二

東武東上線の新駅設置(朝霞台,柳瀬川,ふじみ野,若葉,みなみ寄居)の勢いは凄まじい。
人口動態への対応は難しい😣

Sin Sato

京成線に江原台と言う未成駅があります。
京成線は高度成長期に新駅建設を積極的に行っており、
実籾駅と京成大和田駅の間に八千代台駅（1956年）
京成大和田駅と志津駅の間に勝田台駅（1968年）
志津駅と京成臼井駅の間にユーカリが丘駅（1982年）
を順番に作っており、次は
京成臼井駅と京成佐倉駅の間に江原台駅を作る予定でした。
駅予定地にはロータリーも作られましたが、結局計画はつぶれました。

自在電

南びわこ新駅を中止に追いやったのは高田知事ではなく、嘉田由紀子知事です。

森田和也

阪急新大阪駅は淡路周辺の用地買収に失敗して頓挫した(替わりにJRがこの区間におおさか東線を開通させた)。実際新大阪駅周辺は阪急の用地があって一部は東海道新幹線のホーム増設に流用された。淡路～新大阪～十三が実現していたら京都線が別世界になった可能性
また新大阪から神戸線神崎川への梅田を通さない短絡線も計画していた(新大阪～淡路と共に長らく免許を所持も02年に失効。新大阪～十三は計画中のなにわ筋線連絡線と一体で実現に近づいて南海のなにわ筋線直通の受け皿になる予定)

ひかるん

大変わかりやすく興味深く拝見しました😊ありがとうございます😃

吉田順

小野浦駅の予定地は市街化調整区域になった為幻に

示川大師

面白すぎ
ゆっくり鉄道ミュージアム最高

坂田庄司

新幹線「栗東（南びわ湖❳」は、東海道内の請願駅の中では、三河安城駅よりも実現性が高いと言われていた。地元民として三河安城駅はどちらでも良かったのだが、当初は難しい（利便性、利用客から）と言われ、掛川と栗東は実現かとまで噂はあった。結局は駅間が長いので待避の為にという（掛川駅と同じ）で三河安城駅は実現した。栗東が撤退するとは思わなかった。