【面白構造】高架なのに踏切がある駅

あ

お疲れ様です。相変わらず素晴らしい企画と動画ですね。この元住吉の構造はプラレールで作ったような感じで面白いです。トレインビュースポットは武蔵小杉の高層ビル群がとても綺麗に見えますね。

まつぼっくりのソテー

この人の説明本当にわかりやすくてクセになる！

鎌田泰司

東横と相鉄がつながったら東横の時刻表カラフルになる

tkscute

近くに住んでいたものです。大変懐かしい風景です。元住吉１号踏切は、手動（踏切小屋）方式でした。

森上舞子

２００４行ったがまさかこんなにでかくなるとはな・・・

りょうすけ

踏切は地上にありますが高架に踏切があるのは珍しいですね。

Kakeru Misoji

お疲れ様です。
なるほど。元住吉駅の下は、車両基地の兼ね合いもあって変わった形状をしているんですね。
相鉄直通が始まったら武蔵小杉〜元住吉の区間がどの様に変化するか気になりますね。

長谷川貴士

ブレーメン通りと東横線が交差する踏切だったと思います。
このあたりは20年前と景観が大きく変わりましたね。

AOBA METRO NET WORK 2020

高架化あるのに地上線パータン珍しいですね。

Xin Shanben

日比谷線もまた乗り入れてほしいなぁ～カオスすぎるか？

ああやあ

目黒線発足の時に乗りに行きましたが、こういう情報も乏しい頃だったので目黒から何処まで行っているのかも分からずに乗りました。
時間があればもうひとつの多摩川線も乗りたかったですね。

ジャン

地上駅時代の元住吉とは大違いですね

eroよっちゃん9940

高架下の有効活用とは、まさにコレ！

てんてんメトロ東横線急行小川町行き

この駅、高架化されたけど、車両基地の関係で踏切が存続している駅。竹ノ塚駅と似ていますね。

たまには急行

元住吉の車庫のキャパがいつも限界というイメージがあります。更に忙しくなりそうな気がします。

疾風震電

ここは仕事で良く来るから知っている
良くもまあ高架駅に出来たよと言える
地上駅時代に寝惚けてて元町中華街行きと元住吉行きを間違えた事が有るな

山口正

橋上駅舎がある高架駅の元住吉駅の華やかさが目立つなか、その下にある車庫が、さり気なく東京メトロ副都心線および東急東横線、目黒線の輸送を支えていることに気がつく人は、あまりいないと思います。

トラネコたぬき。

地上走って居た頃の東横線が良かったな〜。
高架化して非常に残念な気持ちになった。
末期に工事が進んで東横特急が高架下の薄暗い中、元住吉駅通過するのが懐かしい。

齊藤由輝

この映像ですが、武蔵小杉と元住吉の間は、東急目黒線が昔の東横線をそのまま利用しており、東急テクノシステムの検車区へ分岐するのも、その名残です。　その代替措置として、東横線が高架になりました。　そこへ、令和５年３月までには、相鉄線と直通運転を始める訳ですから、どう変化するのか、楽しみにしてます。

zzzねこぴよ

昔は、元住吉の車庫に入る列車は元住吉まで営業していた。
なので、急行止まらない駅なのに元住吉行急行なんてのがあった。

黒澤勝浩

高架前は、元住吉始発の渋谷行きがあった。

san y

生まれも育ちも、今の仕事先も元住吉周辺です。私が小さい頃は地上踏み切りの横に駅があり今とは反対の日吉側に改札に出る階段があったので今の元住吉を10年ぶりくらいに初めて使った時はびっくりした記憶がある。今はないけど駅前にバスが通っていて骨折して、井田病院に入院して朝の早い時間に元住吉駅前のバスに初めて乗って不思議な気持ちだった。今は、元住吉のバス停から極端に自宅方面に行くバスが無くなり労災病院前のバス停と側にある高架下の踏み切りを使ってるがR3年7月道路拡張工事で滅茶苦茶混む