ダイヤ改正で生まれた最先端の峠！貨物列車の通過が困難となり用いられた秘策とは？

いつも動画拝見していますm(_ )m梅北新駅は関東よりハイテクですねm( _)m貨物列車のプッシュプルを真近で観てみたいですね(^^)v

こんばんは、撮影お疲れ様です。
JR西日本大阪駅に行ったんですね。(^^)新しく新設されたうめきた地下ホーム21番線22番線と23番線24番線乗り場が出来ましたね。特急はるか号が元気に到着しましたね。(^^)21番乗り場のみに設置された世界初方式フルスクリーンホームドアも大変迫力があり素晴らしいですよね。(^^)フルスクリーンホームドアが閉まり特急はるか号が出発していきましたね。(^^)梅田貨物線の旧線は撤去が進んでいるのですね。レールも撤去されていたのですね。阪急中津駅周辺には残された踏切がありましたね。もう列車がやって来ることはないのですね。少し寂しいですよね。24番乗り場を補助機関車付きEF210形の貨物列車が元気に通過をしていきましたね。(^^)最後部に機関車が付いてるのはなかなか良いですよね。笑大変素晴らしい光景ですね。(^^)再開発も進んでいるのですね。今後の動向にも気になりますね。

前補機より後補機の方が切り離し、機回しの関係でいいのもあるのでしょうね。かつての横軽や青函トンネルは重連でした。
日本海縦貫線でのEHｰ500 24号機による試運転が始まりました。出力などの関係でいろいろ改造が必要らしいですがとりあえず秋田までの試運転をしているようです。

キツネキタさんかつて信越本線横川～軽井沢間もEF63型2両を繋げていました。横川～軽井沢間は1997年に長野新幹線開業により廃線なりました。

旧梅田貨物線撤去始まりましたか
新線ができたから旧線は役目を終えたから　更地にして売却するために撤去するんでしょう

大都会の瀬野八越え！！

後補機!

大阪駅地下ホームを通過する貨物列車は、４往復が、設定されています。
１つ目は、安治川口貨物駅と盛岡貨物ターミナル駅を往復する「福山エキスプレス」です。
２つ目が、安治川口貨物駅と東京貨物ターミナル駅を往復する貨物列車です。
候補機が、付くのはこの２つの貨物列車です。
後補機は、吹田貨物ターミナル駅で連結します。
安治川口貨物駅では、牽引機と候補機とを入れ換えます。
３つ目が、安治川口貨物駅と吹田貨物ターミナル駅を往復する貨物列車ですが、これには、後補機は付きません。
４つ目が、安治川口貨物駅と隅田川貨物駅を往復するスーパーレールカーゴですが、これも後補機は、付きません。
安治川口貨物駅発、盛岡駅貨物駅行きは、安治川口貨駅を22:05発です。
また、安治川口貨物駅発、東京貨物駅行きは、安治川口貨物駅を18:03発です。
最後に、スーパーレールカーゴは、安治川口貨物駅を23:08発です。
定期の貨物列車は、以上です。
参考までに。