【え！】『関越道』と『首都高』が繋がっていない理由がスゴい！

大平剛

首都高と関越道なんて繋がってると思ってたから分かりやすく映像でダメなところを解説してくれて解りやすくてありがとう

浅葱夢結

西武新宿線と並走する区間を見ると、地下化と高速練馬線を一緒に行えそうな線形だなと感じました
関越と首都高、ほんと繋がって欲しいですね

snow000

これ、本当にさっさと接続してほしい。だから都内の混雑が減らないんだよな・・・

K Zo

いつも通っている道をこんな詳しく解説してもらえるのはすごく面白かったです。早稲田から練馬が首都高で繋がっていればめちゃくちゃ便利だったのになぁ。あといつも思うのは5号から関越行く時に美女木JC～外環～大泉JCだとナビの地図で見るとめちゃくちゃ遠回りしてる感じになるので、高島平から大泉JCに直接繋がると最短ルートになるしめちゃくちゃ便利になのになぁ

まんめんみ

高速道路を鉄道に例えてくれてめっちゃわかりやすいです！

asp mtn

しゃべりうま！
所沢→練馬→早稲田
と移動する関越、目白、新目白ルートよく使うので馴染みある道の解説が聞けて楽しかったです

てんしば

美女木JCって信号があるのも特殊だけど、一般道の上のJCの交差点があってその上に外環道、さらにその上に首都高が走っていてビルで言う4階建みたいな構造になっているのも特殊ですよね。

ベイマックス

大泉から環八いく道路が毎回混んでてはやく外環できてほしいわ

nanno 2009

新目白通りはよく運転するので見慣れた景色ばかりで楽しかったです。明治通りとの交差点のところ、練馬から都心方向の車線を都営荒川線が横切るんですが、線路を渡ろうとすると電車が道のすぐ脇で信号待ちしてることがあって一瞬衝突するかとギョッとすることがありますw

鴻池衆

早稲田出口に解答があったとは知らなかった。走行画があり分かりやすく、声も良くて聞きやすいです！

アップル交通 / apple traffic

首都高練馬線、実現して欲しいです❗️

ニトロBB戦争

自分は関越道の練馬インター辺りでは、上野駅よりも、東武東上線の池袋駅を思い描いてしまいますね(笑)
寄居よりも先の本庄児玉付近で上越新幹線とクロスすると、新潟方面へ向かってるっていう思いが、一気に強くなります！

Mai Nakahara

関越で北に帰ろうとして、うっかり外環にのってしまった事があります。最初の一般との分岐がテンション上がりますね！

Kaz坊 / 鉄道とTOYOTA86で旅にでよう

ひろきさんが「鉄道系YouTuberさんは数多くいれど、都電荒川線をとりあげる人は少ない」というところが、ツボでした
いや、言われてみればたしかに・・・なんでなんでしょうね。

ゲロゲロ

実をいうと鉄道マニア(廃線、未成線、車両など)ではあるけど鉄道計画は意外に道路の計画とリンクしていたりするので興味がものすごくある。

K HANA

面白かったー😆
因みになんで三田線が高島平とか中途半端な所で
途切れてるのかも動画にしてほしい🥺
あれが和光市とかに繋がるとめっちゃ便利なんだけどな〜😢

鴻上光生

昔、入谷にいて首都高の入口があるのに羽田や東名方面に行くには楽だったが、千葉方面に行くには錦糸町まで下道を使ってたし、関越道に行くには外環道まで長々と混んでる下道を使ってた。

Bee 3

13:24からのナンバープレートの連続ぞろ目、すごい。

Akemi Nanbara

初めて通った時に｢何でいきなり一般道になってんの?!｣と驚いたなあ。
沖縄自動車道の許田(きょだ)の出口でもちゃんと｢END｣って書いてるのに…。

あるかま 音鉄ch

都営大江戸線は都庁前から都庁前までの環状路線は駅間が短いけど、中井辺りから光が丘駅方面を歩くとマジで駅間が広いから歩くの大変

K〜君

外環道が東名まで延伸すれば練馬から先は延伸しなくてもいいかも
むしろ延伸したらC1、C2の渋滞がやばそう

高橋たかし

ブラタモリで解説者が、首都高練馬線が頓挫した理由は、練馬区民による大反対でと紹介していました。
当時、圏央道の計画も無かった時代なので、圏央道はあとづけの理由ですね。

ねこねこ号

電車乗りの気持ちが、車の話と比較されていて伝わってきます。上野の二桁番線に立つ時の気分は車の高速道路のこういうとき、など浪漫を感じるトークいいですね!

Great Name GN

新大宮バイパスと5号線を繋げたのは良いがその先の高速が未だ目処立たない始末。
今は17号バイパスを突っ切ると最終的に圏央道の桶川北本まで繋がるけど当初はここまで首都高が伸びる予定だった。