私鉄の開業により利用者が激減し衰退した駅

moraimon

素敵な駅ですね。いつか訪問したいです。ご紹介ありがとうございます。

gotama3113

高野口駅から歩いて高野線の九度山駅に行くというルートも結構楽しい。真田関係の史跡も見て廻れます。

はっぱ

はえー立派な駅。いい声と淡々としている語り口が心地よいです。

ぽんこ

葛城館は駅舎とセットで明治や大正、昭和初期が舞台の映画やドラマに使えそうですね
あとジブリ映画にも出てきそう。

SSK ko-1コメ

おつかれさまです。

和歌山線も一応乗り通したことはあるのですが、高野口駅は存じ上げませんで南海高野線との歴史的な関係も含めてこの動画で初めて知ることばかりでした。勉強になりました。高野山へは南海でしか行ったことが無いのでそれ以前はどうしていたのか？考えた事もありませんでした。高野口駅からはやはり徒歩だったのでしょうか？

あと個人的にここの動画を見始めた時からずっと思ってたことですが、スタート駅（今回は橋本駅）から目的の駅へ向かうくだりがどうも馴れなくていつもスタート駅＝紹介する駅と勘違いしてしまいます。最近はサムネで目的駅に見当がついていたのでひっかかりませんでしたが、今回久しぶりにその感覚を味わいました。

Masaru Kawabata

かつて、京都から奈良線ー桜井線ー和歌山線経由で和歌山に出て
紀勢本線から白浜まで向かう急行しらはまっちゅうのがあったけど
もしや？って思って手元の昭和46年10月の時刻表を引っ張り出して
確認したところやっぱり高野口には停車してなかった
もうその頃から忘れ去られた存在やったんやろな

新井隆彦

2022年まで駅員が居たことに驚き

陽子命

浜寺公園駅と雰囲気が似てるような気がします。

鵺屋敷の管理人鵺太郎

昔、東京〜湊町(現在のJR難波)間の吸光「大和」に和歌山市行きの２等寝台車を１両連結し、王寺で切離し、和歌山線経由で運行していた。
戦後、近鉄から分離独立した南海鉄道は、高野山電気鉄道を受皿として、南海電気鉄道として発足した。

rhscm989

南海高野線なら橋本からそのまま一気に特急約45分・急行約50分で大阪市内へ快適通勤。
橋本市北部の林間田園都市駅周辺は新興住宅地が広がっているほか、さらには同駅直結のマンションがあることなどの相乗効果もあって、大阪市内への通勤圏としての使命を併せ持っています。しかも仕事が終わった後難波には遅くても23時30分発まで滞在可能。

きみどりん

南海高野線も近年乗客が減っていて、難波から極楽橋行きの直通列車は、
大幅に減便されてしまいました。
高野山は由緒ある場所ですが、観光地としての魅力は今一つのようです。

冨山淳一

和歌山線って、歴史は古いけど、国有化された路線ですね。
紀和鉄道でしたね。
高野鉄道は、明治の開業だったのですね。
極楽橋は、ケーブルカーに繋ぐ使命ですね。
高野山開発は、後の阪和電気鉄道でもあり、粉河から高野山とかありました。
引き継いだ国鉄としては、紀和鉄道、お荷物でしたね。

mmaassaaify

ババタレ坂見に行ったな～なつかしい

団長

真偽は分かりかねますが、南海高野線は当初、河内長野～高野口～九度山と線路を敷きたかったとか

富田均也

地元は何の対策も打たなかったのかな。
それとも高野口駅周辺が賑わうことはどうでも良くて、高野山への観光客があれば良かったのかな。

区間快速準急

高野口に住んでいる「紀州のモーツァルト」が、「高野口サンバ」という歌を作って盛り上げようとしています。その曲のMVは、高野口の見どころがたくさん出てきます。　https://youtu.be/9Mo81qbObWw

for 1 bammyflashu

ＪＲ西、和歌山線の運営には全然やる気が感じられないくせに、なぜ車両だけはこんなに立派なのでしょうか？