【単線なのに野田市駅 2面4線＋留置1線！工事かなり進む 高架化区間 前面展望 野田市駅 高架化から2年！】清水公園駅は島式ホームに戻す工事中 2023年度(今年度)工事完成予定！

tobu5253

野田市駅の構造は、やっぱり将来の複線化を見据えて工事をしているんですかね。駅構内扱いとは言え、複線区間が拡大していますし、単線区間も用地確保されていますね。

粕壁 コロ助

高架線に8000型が走ってても
違和感がないのが凄いですね…

逆井増男

撮影お疲れ様でございます。
本当に、あっと言う間に進んでいますね。驚きです。自分でも確認をして来たいと思います。
最後のシーン、8000系が出て行く所が感慨深げに拝見しました。あと数年ですね！
いつも楽しい動画有難うございます。

225系カフェオレ新快速

高架化から2年が経ちましたが、高架の真新しさはまだまだ残っていますね。野田市駅は2面4線になると、主要駅な感じがすごくします。でも2面4線なのに単線なのは少し寂しいです。

緑茶

上り 梅郷～野田市間は、乗車しているのはラック式60000系ですね。東急2020系と同じような感じです。今のところ1編成しかいないのでかなりレアですね。

有賀紘幸

東武アーバンパークライン（旧東武野田線）の単線区間はまだまだ複線化、高架化工事をする必要がありそうですね。
そのためには、工事用の重機などが作業しやすいよう動き回るためのスペースを作るため、沿線沿いの邪魔な建物を全て排除する必要があります。

さすらいの苦労人

東武野田線清水公園駅から梅郷駅までの高架化工事は野田市駅周辺の工事が着々と進んでますね
２面４線ならびに留置線１線が予定されている野田市駅の今後が気になります

正志

将来的に複線化の為なんですかね？複線化すればさらに便利になると思います

鉄道が好きなチャンネル

清水公園駅を、島式ホームに戻す工事、やっておりますねー。島式になったら、見に行きたいです。

大槻克敏

東武は野田線の残留単線区間の殆どで複線化用地を確保しておきながら野田市内について単線で高架化した背景には、野田市が基本的にクルマファーストであるうえにキッコーマン関連の原料、製品輸送車が高頻度で往来するという事情があったのではないかとも思いますね。今後春日部駅立体交差化関連で想定されそうなのが伊勢崎線交差部以東〜藤の牛島間の部分複線化と予想しますが、5両編成にダウンサイジングされる野田線事情からして今後部分複線化すらあるかどうか…な気が…

いまいごー

単線区間でも急行の通過運転をして、野田市で緩急接続でしょうか。

ひろし

早っ、もうここまで出来てる

東京メトロ8000系

5両化したらホームが1両余る。

ホクトホクト

勿体ないですね。
2面4線で両方向単線は決して珍しくありませんからね。次期ダイヤ改正で運河止まりを野田市に延長かな？

8121東武

清水公園の3番線ホームの復活が何を意味するのでしょうかね。いまいちわからないです。
野田市駅の2面4線は、個人的な予想ですがリバティーの留置（朝方にもライナー運転の可能性）ではないかと考えています。

ケヨティーン

地元民ですがなんのために2面4線にするのかが気になるわー｡僕としては今の運河折り返しを六実行きみたいに廃止して野田市折り返しをした方が助かると思いますし大宮口も船橋口みたいに22時ごろまで延長して欲しいぐらいです｡