わずか15分の乗車！日本一短い「本線」となった留萌線の終着駅・石狩沼田へ行ってみた

大野賢司

14.4kかー!まさにミニ路線ですねー!

Hiro825 Yc

暫定的で、あと3年間の期間ではありますが、日本一短い営業キロの本線になってしまいましたね…。
それまでは、日高本線の苫小牧～鵡川間(30.5km)でしたから。

774 774

日高に行かない日高本線、留萌に行かない留萌本線、根室に行けない滝川～富良野の根室本線。わかっていても切ないですね。

大野賢司

新終着駅石狩沼田駅近々行ってみたいと思います!

あやかずあき

留萌も凄く良い場所だと思うんだけどね…
何度も観光したし、この留萌本線も結構利用したよ。
かずのことか鰊蕎麦とか、あそこはなんと言っても食べ物が美味い！！

鈴木真貴子

近いうちに石狩沼田まで行ってこようかと思います

よしふみ 津田

留萌は、人口流出が進まないか心配になります。

英明 松本

北海道で、廃線になった都市がまた一つ増えた。夕張市についで留萌市。

闇のクマ田曜子

DECMO乗ってみたい。
キハ150かな？
だいぶ傷んでますが、しょうがないですよね。

Miki=Lauda

キハ１５０傷んでますね～。あと３年で廃止だからといって整備費を惜しまないで欲しい。特に安全運転系を軽んじたらしゃれにもなりません。
想像していたとはいえ、転換バスの接続の悪さは三江線廃止直後以上のようですね。

katsuyuki eipam

余命3年を宣告された路線
ただ、留萌の市民のみなさんのほとんどは正直、もう留萌本線は必要ないと思われたのかな？という一日の乗降客数でしたが、今残った区間は、必要とされている方が多い、だから3年限定でも残されたわけで、3年間しっかり使ってやってください、と思いました。

それにしてもところどころ剥げてる塗装を直す金もないのか、JR北。
こういうところにJR北の苦しさを感じます