【17年ぶりに直通復活⁉︎】敦賀発(実質)福知山行の普通列車を乗り通してみた

ハルカ

1:02
入出庫ついでに客扱いするのまじで好きすぎる

TK MM

2:41 この接近メロディー良いですよね。

225系カフェオレ新快速

今まで小浜線のみで走っていた敦賀所属の125系ですが、今ダイヤ改正で運用範囲が拡大したのは、結構大きいですね。小浜線は本数が少なく、乗り通し結構辛いですが、地元の利用者も多く見られます。

青函局

電化路線でもJR西日本の必殺技、制限25㌔があるとは凄い‼️。

終わりました 温め和食

最終の小浜線西舞鶴行きの運用は知ってましたが、福知山まで来るようになったんですね
金沢支社所属ということもあって尚更レアですね
10:20 ここは山側が崖になってるので落石対策の速度制限らしく、この景色の場所なのは偶然らしいです

ハマーガン

17年振りの東舞鶴跨ぎの普通列車に乗ったんですね。
125系の舞鶴線運用も誕生しました。

気動車時代は、敦賀〜福知山の普通列車は当たり前の様に走ってました。

キハ58小浜色が懐かしいです。

因みに「吉阪トンネル」は「きっさかトンネル」と読みます。

がっきー

小浜線沿線の高浜町とかおおい町とか福井県にありながら完全に舞鶴都市圏なんだからせめて西舞鶴までは全便直通させるべきなんだけどね利用客目線からしたら。

＝LOVE＆エビ中

今日もダイさんの動画投稿待ってました！

天下泰平国土安穏

キハ85も見られて良い動画でした
JRにとって今回の運用は何らかのメリットがあるのかな

TADATOMO FUJIWARA

乗車お疲れさまです
125系　復活おめでとうございます
いつかまた乗車したいです

稲岡敬二

125系＆福知山駅＆福知山城🏯の組合せ(確かに違和感)

475クモハ

非電化時代、電化直後も敦賀6時代発は福知山行きでした。
前2両はキハ58小浜色で後ろ2両は国鉄色の4両で後ろ2両は東舞鶴切離し、電化直後は113系４両福知山行きだったと記憶してます。

中野大士

出た、
伝家の宝刀“青春18きっぷ“。

ぬこ

17年振りってことは、高架化された福知山駅に125系が入るのは初ということかな？

ジャズマスター

自動放送がどうなってるのかと思ったけど、東舞鶴〜福知山は223と同じ声の放送になってるのか

動画大好き

綾部-福知山で120キロは出るのかな🤔

怪盗キッド甲斐亨

小浜より西が「速度制限」では嵯峨野線や舞鶴線を並行在来線とするわけにいかない。

倍プッシュだ!

敦賀といったら北陸新幹線の延伸のイメージしかないので今回の列車は新幹線の接続を意識したものかと始めは思ったけれど、時間帯的には全くそういうことではなさそうですね。

A

４時間でもクロスだからいいですね。和歌山線は４時間でもロングなんでね😢

Keita

乗り換えがないので楽ですね😊

さいとうありさ

アップお疲れ様です

kei

自動放送が東舞鶴で223系タイプの新しいやつに変わるのは違和感がありますね。

ヘリリバース

単行運転もできるので、宮福線の運用に使って厄満の乗り入れ中止してもよさそう。
7:41 海浜幕張だと、日本シリーズでもコールドになりそうなくらいの白い霧。

立花蔵人

キハ８５って2編成来てたんやね。

片岡育樹

東舞鶴到着した後舞鶴線福知山終着。

デンテツヒロ

そう言えばキハ85系は、京都丹後鉄道に譲渡されましたよね？

TK MM

小浜線の福知山乗り入れ17年振りなんですね。
復活により便利になりましたね。
ダイさん撮影お疲れ様でした。

渋谷崇

久しぶりの直通運用 関西大都市を避ける計らい納得行く