【没落遺産】かつて賑わったバブル路線が赤字に転落　都市間輸送鉄道の今　もはや不要不急の線路　東京直通の特急廃止で衰退

ぎるぴ

線路等級は知らなかったです　速度ダウンは単に燃費？の問題かと思ってましたが、メンテ費用の削減になるんですね　こういう解説は他の鉄道系動画にはなくて、鉄以外の人にも「なるほど」と思える良い解説だと思います

Decision Scientist

線路保守関連、大変勉強になりました!
この区間は横川-軽井沢で分断されて貨物利用がほとんどないことも、どんどん線路等級が格下げになっていってることの要因の一つでしょうね。

ブンブクエメラルド

最近、沿線を利用しましたが小諸は新幹線開業前に比べてホントに衰退が酷い

新幹線停車駅になったうえに駅そばにイオンまで出来た佐久平とは対極的だった

ワダコウエイ

小学校の頃は上田に行くのに子供の頃はあさま号でした。
2年前に会社の旅行で軽井沢行った時に用もなく小諸まで乗ったけど、物凄い廃れっぷりでしたわ。
あれは今でも忘れないです😅
浅間山の景色は最高に綺麗だったけど

tigamasu

北陸新幹線開業後の北陸本線の未来を予感させるなぁ🤔

みるみる

要所要所に特急あさまとの対比があって、当時に雰囲気が味わえました！ありがとうございます😊

おにだい

碓氷好きとしてはしな鉄取り上げてもらって盛り上げてもらえるの嬉しいです✨


白山は489系です🙏
小さなことごめんなさい🙇

やっちん 2

特急も一部を除き貨物列車も無くなったからね。致し方ないのかな。でも全体的に頑張ってるよね。

K Y

昔絶頂期の西武鉄道が、首都圏から自社のリゾート開発地でもある軽井沢へ自社とグループ企業だけで鉄道を直通させようと壮大な計画を立てていた事がありましたね。
具体的には八高線と上信電鉄を買収して、下仁田から軽井沢までの碓氷峠超えより比較的建設のしやすい区間を建設するというものでした。

yuzuriha

新車導入できただけで凄いと思います。
あと沿線人口も減っており電車に乗る発想自体がそのうち無くなりそうですね😢

ス ララン

改正前に休日がないのでもうこの速度は体験できないかもですね。超の快速も廃止で残念です。

鉄道系動画で登録者200人

それにしても地元の路線を紹介して頂いて嬉しい限りである

ヘンリー2世

軽井沢駅付近の末端区間は単線にしても問題なさそう。

ねこあつめ

ゴツい幹線規格を残さなければいけないのが痛いな。合理化もお金がかかるし。いずれ単線化、架線撤去となるかもしれない。
辺鄙なローカル三セクと比較すれば条件は悪くないのですから、なんとか持ちこたえてほしい。

毛無頭毛

長岡駅乗り換えの時代、ほくほく線経由の時代ともに、
好き好んで北陸方面行く際には特急白山を利用して身からすると、
横川軽井沢間の碓氷峠区間廃止は本当に残念でした。
あれのせいで一気に鉄道熱が冷めたくらいですし。

TADATOMO FUJIWARA

クーガーさんもお疲れさまです。
偵察もお疲れさま
体とかに気をつけてくださいね

kmasaki10

小諸入線時の特徴としてJR東日本はこんな所でも保線の手を抜いていないということを感じさせる差が見えるなと思う事です

スタークラフト2

途中で分断されたのが、致命的になったってことですね。代替路線の北越急行が、特急列車とか貨物列車の重要路線となったのですね。

ひよ子

元々高規格な路線だから、その辺のローカル私鉄と大して変わらないしな鉄にとって線路の維持は負担が大きかったのでしょうね。
それでも最近まで規格を下げなかったのは、115系が重たくて低規格の線路ではかえって維持費が上がったからなのでしょうかねえ？

パンタグラフ

しなの鉄道開業23周年の時ようやく第三セクター、しなの鉄道に変わってから初めての車両、新型車両、SR1系が導入。営業運転開始されました。

焼きそば

特別快速でこんなに乗車率が低いなら、北越急行線みたいに普通列車だけになるのもあり得るな

歴オタ介護士

うぽつです。いずれバス転換されるかもしれないですね。現状はJR北海道よりマシですが・・・。

shigeo matsuo

第３セクターが赤字に転落は可哀想。