【名鉄ダイヤ改正】5000系、豊橋駅までの定期運用が復活！

Syouichiro Masuda

かつての特急車の走りを体験出来る、良い機会ですね
コンプレッサーの音もまた良い

六雄だお

とうとうパノスパ以外の界磁添加励磁制御車両が復活かぁ!!

2611F大府まで各駅停車

これは凄い。
とはいえ、朝だけかな…
昼間に1800系連結して6連で急行運用入ってくれてもいいのに…

TK MM

㊗️名鉄5000系豊橋乗り入れ再開

肩幅監督

この列車に乗車していました。5000系の120キロ運転する運用に乗車したのは初めてでした。普段静かに走るだけに、120キロ時の爆音には驚きましたね。

勝巳 星野

この５０００系は界磁添加令磁制御ではなく、界磁チョッパ制御です。元々は１０００系の全座席指定車が余り、解体されてしまいましたが，床下を生かそうと１５本全部リサイクルして，ボディだけ新造されて、床下にはめて走らせるようにしました。他に１０３０系、５３００系、６７５０系、３３００系がそうでした。１０３０系は７５００の下回り、５３００系は旧５０００系、５２００の下回りに５７００系と同じボディーを載せ、あとの形式は旧形車の下回りに載せて走っていました。５０００系は横形回転制御器を採用しており、加速がいいです。他に界磁チョッパ制御は１０００系座席指定車，６５００系がそうです。引退した５７００系もそうでした。走行中は大変静かで加速、減速しかモーター音が出ません。以上

青函局

JRの211系と213系と同じ制御方式で抵抗制御車でも回生ブレーキが使える様に開発され、最初は山手線の205系1次車から採用ましたが、コスト面が良いのか名鉄でも採用されてますね、でも制御方式の名前が長い！。

たかし

やはりそうだったんですね。豊橋ではありませんが、改正当日に鳴海駅で22時23分発の一宮行きに5000系が充当されてて、思わず「えっ」と思いましたけど、やはりイレギュラーではなかったんですね。

Yosuke Narukiyo

皆さんご存知かと思いますが、かつての全車指定席特急だったパノラマスーパーの生まれ変わりが5000系だった記憶があるので私自身は懐かしいです。
モーター音を聴いていただければ思い出される方もいることでしょう。

Huya Lyoske

3R4のワンマン対応編成が各務原線や知多新線にほぼ終日閉じ込められてるので、120km/hr出せる5000系に豊橋急行の運用が回ってきたんですかね。
豊橋急行に120km/hr出せない6R(特に100km/hrしか出ない6000系)入れたらダイヤクラッシャーになりかねません。

珍100系

5012F+5004Fの編成だったんですね。
元は1000系全車特別車パノラマスーパー

新鵜沼の人__IY17【The person of Shin-Unuma】

改正前は776A列車が5000重連でしたが、今朝確認したところ、5000重連ではなくなっていました(今日は3500重連でした)犬山線内唯一の5000重連が見れなくなりました…

久美 田中

それは、やはり知立駅にて豊橋行きのみが、３月の２１日より高架駅及び高架線を利用出来るようになるからでしょうか？

Fujifuji

大人の事情とはいえ名鉄が利用できるホームが１つしかないのは理不尽すぎる・・・・
侵入するポイントはすべて繋がってるのが動画見てもよくわかりますよね
JRが大人げないのか名鉄が諦めきってるのか

も や し

合格列車も豊橋に1回は乗り入れるのだろうか

ミストラル-季節風-

界磁チョッパ制御のはずです。元の1000系の足回り流用ですので。非貫通なのも、1000系ベースですので一応は電気式にブレーキ変更出来ればスペースが空きますので貫通化順比工事済です。訂正させてください。一応運転席周り作業致しましたので。

Hiro H.

5000系は4両編成しかないうえに、他系列との併結が原則組まれないので、運用上のボトルネックが大きいですからね…。

エイデンイチ

5000系の豊橋運用は、何年ぶりですか？