【どうしてこうなった】相鉄21000系がまさかのメトロ南北線に乗り入れると思ったら…

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今回の新ダイヤは、ある意味「様子見」と言えるでしょう。都営は三田線全編成の約1/3(37編成中13編成)が8両編成を導入しているのに対し、東京メトロ・埼玉高速鉄道は未だ以て8両編成は皆無です。さらに、都営三田線は混雑が激しく、早い段階から8両編成化を切望していたという背景もあります。そこで、相鉄としても直通を都営三田線主軸にしたのでは、と思われます。また、都営三田線は三田・日比谷・大手町・神保町・巣鴨・新板橋と日中でも利用が見込める場所を通るのも、理由の一つと言えます。
相鉄線への乗り入れが可能な他社車両(東急線直通だけで)は、現時点では東急車だけです。都営6500形は8両であるものの、相鉄対応の設備を設置しておらず、今後の利用状況で判断すると考えられます。現時点でも、8両編成車の充当率は都営・東急共に8両編成車のある都営三田線の方が高く、東急だけが8両編成の東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線の方は差が大きくないにしても低いです。

シタ90K

相鉄21000系の増備がまだ完了していません(21108F,21109Fの2編成)ので、さらに次のダイヤ改正で南北線方面に乗り入れる相鉄車の運用が増えそうですね。

しなの鉄道民

東京メトロとの車両使用料の関係もあるかもしれないですね。

アフリカ米

相鉄の8、9編成目が営業開始したら南北線方面の本数増えそうだけどね。南北線は2030年までに8両化進めてるし多少はね...

みたたか

たしかに、プライベートで相鉄車に乗れたらロマンチックですね。

焼きそば

ぶっちゃけ白金高輪で乗り換えればいいだけだし、日中も南北線と三田線の両方に直通していたらダイヤ乱れのときに大変なことになると思う

電車が大好きチャンネル

東急3000系の中間車が違うところが面白いですね。

ジョッキ🍺@エスカレーターは歩行禁止🚷

てっきり相鉄車がメトロ、メトロ車が相鉄にバンバン行くのかと思ってた

関本茂

もしこれから南北線や埼玉高速鉄道も8両編成にするなら、新型導入するのか既存車を8両化するのか気になりますね！

アンディしげ

南北線や埼玉高速鉄道線は未だに6両のままか…準備工事はしてあるはずだが、それでも対応工事にはお金かかるからそれほど需要がないとなるとやらないのかな。三田線は大手町通るから相鉄側も便利にはなると思う。

山下雄輝

特に湘南台方面からは、東急東横線直通なので目黒線直通に乗るには大和･希望ヶ丘･海老名方面の目黒線直通に乗り換えが必要ですね！逆の東急東横線直通を大和･海老名方面目黒線直通を湘南台方面にして欲しかったです！

【動画無しで810人目標・81人達成するごとにBB素材として使われる】モザイクを貫通する野獣先輩

三田線は南北線と違い、大手町や日比谷と言った東京を代表するオフィス街を通っているが、南北線はターミナル駅をどこも通っていないからでは。
確か東京の地下鉄で都心も副都心も経由しない唯一の地下鉄だったはず

Syouichiro Masuda

メトロと都営三田線の情熱の差

特に速くない快速ﾁｬﾝﾈﾙ

相鉄車はメトロと都営には片乗り入れになるのか。
相鉄車が南北線あまり行かないのはやっぱり8両だからってのが大きいと思う

東横特急

副都心線からが多すぎるし…

たかひろ

なんで新横浜までなんだよ！？

乗り換えが面倒で草。

ハイブリッドオタク

平日限定で相鉄車による池袋行きは残りますね

名梨乃車両センター

新木場で冬眠どころか凍結されてそうな9109Fがどんな姿で出てくるか、それが分からないことには何とも。

Yoshiyuki Taguchi

だから南北線側は２編成くらいが８両なんだろうなあ。

keiki

ダイヤ乱れでもしかしたら乗れるかもしれないですよ

AOBA METRO NET WORK 2020

相鉄・東急直通線相鉄車運用よりも東急車運用多いですね。

博之小沼

今後の処遇は相鉄8000系で状況によったら全廃に、相鉄9000系のリニューアル車両も廃車が発生して今後は本線用は10000系列のみになるかと

茶坊主野郎K

各社局の車両使用料の絡みがあるからなんとも言えないですね。

モジャモジャプー

って事は結論南北線でも乗れるわけだw

新潟三郎

相互直通の関係なのでしょうかね。

稲岡敬二

同日(2/25),武蔵小山で相鉄の試運転車両に遭遇した🎉

アップル交通チャンネル apple traffic channel

線路容量の関係

Yu ki

10両編成のいずみの線特急はガラガラになりそうだな〜
停車駅見直した方がいいと思います。

はやさと

副都心線が相鉄の車両をタダで使用している点が気になります。南北線に乗り入れないのと関係がありそうです。

tokyo japan

何でも乗り入れはダイヤ複雑になります。日比谷直通廃止もその一例です。長い距離乗る人そんなにいません。ダイヤ再度改正ですね。

ウミウシ

相鉄沿線民、そもそも目黒線あんまり乗らないから地下鉄のことなんてどうでもいい説

博之小沼

将来的に埼玉高速鉄道の車両や東京メトロ南北線の車両も相鉄線に乗り入れか又は相鉄線の車両も東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道に乗り入れも可能性があるかと、当面は埼玉高速鉄道の車両の白金高輪折返しは今まで以上に大幅に増えるかと

ぺったん

メトロとしては南北線は品川延伸が本命なのでしょうね
将来的には目黒線直通自体がなくなり系統分離され、白金高輪での対面乗り換えのみになる可能性だってあります

しなの鉄道民

遂に秋元真夏さんの乃木坂として最後の日が来てしまいましたね。

e235系0番台

南北線と相鉄を繋げてもメリットはあまりない。三田線とだったらあるけど。

私鉄を研究するチャンネル / 23.3.19〜投稿縮小

平日5本ですよー！

心海望南【ここみ みな】

南北線は品川延伸が予定されてるからね…

ディヴァイン

南北線は相鉄にとって非常に扱いにくいだけだと思う。南北線のメトロ車は未だに6両しかないし。東京メトロは南北線の8両化は本音はしたくないんだと思う。

yh

都営の車両は相鉄に、来ますか？