完全に詰んでいる房総半島の鉄道事情をまとめてみた【ゆっくり解説】

直樹

房総特急・歴史
0:32東京駅 乗り入れ前
3:17最盛期
6:31衰退期
9:01現在の様子
衰退の理由
11:24高速道路網
14:53人口減少
16:04レジャー志向の変化

修

県内横断でもすごく高い
松戸から千葉まで行った時のSuicaの引かれた額見た時は絶望を感じた

kenbishi lover

やはり半島のどん詰まりという立地が厳しいのか、房総特急のみならず、伊豆や南紀へ行く特急も縮小傾向なのが残念ですね。

一般の市ヶ谷

千葉に住んでいるので、身近に感じられるトピックでとても面白かったです
北西部とそこ以外だと別の県に感じられるレベルで、かなり歪な環境だと思うので交通網を設定するのも大変そうとは感じますね…

誰得ゲーム動画工房

千葉は東京の隣に位置しているものの実態は東京の向こう側にある県であり
他県から東京を越えて千葉に来る人はさほど多くなく人を呼ぶのが難しい県なんです
鉄道網はどうしても東京と繋ぐことが優先されるので県内の移動はしづらいですし

動画大好き

元地元の話題を取り上げてくれてありがとう！

へいじ

一昨日まで鴨川に旅行行ってたから、タイムリーすぎる内容でした。

鴨川シーワールド好きなので、何年かに一回行くんだけど、確かに地元の方は年配者多い印象でした。

夕雨

東京からそんな遠くはないのが裏目に出て、高速バスか快速電車で大体通えてしまうが故、
特急電車が苦境に立たされるのは火を見るように明らかなのが・・・
しかし、あの特徴的な３色カラーの特急が今後見れなくなるのは淋しいので活気が戻ってほしい。

Naoki K

しおさいにさざなみ、わかしおにあやめ、すいごうが一緒に走ってたのは遠い昔か…

てっちゃん

千葉県民ですが、今年で千葉に住み始めて20年経ちますが、年々電車が賑わいを失っていくのがわかりますし、自分も館山や銚子方面行く時は車で良くね？ってなっちゃいますね…

13wagon

前回動画の房総パートを更に掘り下げた感じですね！

大好きな館山駅の駅舎が見られて幸せ(*´∀｀*)
旧駅舎はもっと好きでしたが。

岡村充康

一周して編成が逆になるケースは他に北海道の函館本線山線→千歳線→室蘭本線での札幌駅でのケースと九州の鹿児島本線→日豊本線での博多駅でのケースが考えられます。
やはり房総特急の衰退はアクアラインの影響が大きいようですね。更に身内のJRバスとも競合するとあっては…

郡司

千葉県北西部に住んでるけど県北と房総半島は本当に鉄道が大きく違いすぎる…
やっぱり東京とまあまあ近いから道路のほうが楽だと思う(高速道路は激混み)

あおよこ

2:34
1972年までは大網駅の構造上
蘇我方面と上総一ノ宮方面を行き来する場合は
スイッチバックする必要があったため
房総一周列車を運転しても向きが変わることはなかったようです。

ちなみに現在E131系は木更津～安房鴨川～上総一ノ宮を走りますが
幕張車両センターへは必ず内房線経由で回送することで
向きが変わるのを防いでいるようです。

有限会社水々

千葉県は｢東京に近い｣のも｢他県に接している｣のも北側だけというのがね……

RTSりいたん放送

夏の内房線を鳥の詩を聞きながら東京湾を眺めるのが好き。
そろそろ過去のものになるのだろうか。

1234 QTX

鴨川シーワールドとマザー牧場は頑張ってるけど、行川アイランドと南房パラダイス、太海フラワーセンターは無くなっちゃいましたからね。

安房　あぼう　と読んだらトンネルになっちゃいます。

T3SU Tatra

アクアラインの開通で東京、横浜〜木更津、館山の移動はバスが多くなり、特急は大分減ったね。

ナカガワ

外房線沿いに実家があるので帰郷する時はわかしおで行くのですが、京葉線経由になったのは良かったことだと思ってましたが、衰退の一因だったとは…。
外房線沿いも本数も編成も減っちゃって、蘇我、大網から向こうは駅前も寂しくなって見るのも辛いです。年寄ばかりなので、お客さんを呼び込む新しいレジャーとか考えるの難しいでしょうね…。

mazo nazo

｢日本の盲腸｣と揶揄されてハマコーは怒って、災害時であっても｢都民にはアクアライン利用させん｣ってわめいていた。どっかのバラエティ番組が懐かしい。w
そう言えば、<あやめ>は終点両国駅というのも有りましたね。線路容量問題が根本原因かもしれませんが単純に東京トンネル対応ATSが未整備だったとの事です。

。 Hatsuka

他にも千葉はJR東日本屈指の営業係数を誇る久留里線などありますし、外房線内房線も営業係数はかなり高く、半島で発展性が無い交通の盲腸という点も衰退につながってますね
千葉県は東京都の隣ということで都会に見られがちですけど、実際は松戸柏浦安船橋等の北西部の一部だけで大半は田畑や丘陵が続く田舎と県民視点では思います

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

限界ニュータウン探検記を見ると
千葉って凄い田舎なんだって思う

souko🇺🇦

ちょっと前に成田空港行ってみたのですが、羽田と違くなんか思った以上に寂れていて驚きましたね。まあその夜に成田闘争のニュースがありましたが（）

Shingo Tsujigaito

房総半島に初めて行ったのは10年ぐらい前で、それからちょこちょこ行ってたけど、ずっと鉄道大丈夫かと思ってた。距離的には東京に近く見えるけど時間的には思いのほか遠い。現地の人たちに聞くと車ばかりで鉄道ほぼ乗らんと言ってた。

N M

千葉の惨状〜高額路線編〜も待ってます！！

Remtaro95

「首都圏ならば都会である」
↑偽の命題です。(笑)

内房線沿線住民ですが、北海道の実家があった場所と殆ど変わらないレベルですね。(笑)

中田葦

いつもは電車ですが、事情で津田沼辺りから車で大原や勝浦へ行くと、結構不便だから新宿わかしおは重宝する。

kuroneko

ウォーキング兼ねて上総亀山から安房鴨川まで歩くとかオススメだぞ。

てんぷらのtemple

船橋で働いていた頃上司に「館山あたりは原住民とか住んでそう」って言われたことがありました笑
同じ千葉県でも下総と安房地区では別の国ですよね😂

hiro sugi

あと、Dランドも衰退の一端だと思いますね…　鳴り物入りで出来たはいいけど、結局、東京から普通か快速で行けるし、近年の千葉方面のレジャー客のほとんどはそこに行くだけだし。

787 BOEING

千葉県は千葉市を越えると別世界だからな。
アクアライン開業前に房総半島一周してビックリしたよ。

Feiyilu Fushan

千葉県民ですが、免許無い上にバスが苦手なので、鉄道一択です

Mori ritz

成田から飛行機に乗ると房総半島のゴルフ場の多さにびっくりするね。都市民にとって房総半島は過疎地であって欲しいのかも。