最高速度が大幅アップ！とある主力路線の複線化計画がスゴい！！

たかお

ひろきさん今夜もありがとうございます🐶
みんなの「知りたい」ところを爽やかアナウンスとともに直球ストレートで解説してくれて安定感があります🍀

終わりました 温め和食

最近乗ったけど複線化結構進んでてかなり早く感じた
みやこ路快速乗る時に「稲荷駅には止まりません」と案内してるのが印象的

FALCON@スーパーボリューミー

ひろきさんの動画は一番知りたい「今」を伝えているのが素晴らしいと思います。ネタもふるくなれば鮮度が落ちます。タイミングが秀逸です。うめきたやこの奈良線を見てまた京阪神に行きたくなりました。

孝紘 安岡

ひろき君のナレーション分かりやすい。

金を失う道系ch

1:23
奈良線は大和路快速ではなくみやこ路快速です(沿線民より)

wonder v

全線複線されたら、今度は225系等の新車投入して更に進化して欲しいですね(´Д｀)

緒方英二

22:40 あれは仮設バラストですね
線路切り替え工事の事前工事でよく見るバラスト入り土嚢袋で、
本切り替え工事のバラスト除去の時間短縮のため等に利用されますね

齋藤和之

JR奈良線の最近の発展がすごいな

おはがーるファンメインチャンネル

ついにJR奈良線が城陽駅以北は完全複線化さるのですか？複線化されるの楽しみです。

あDAIGORO

過疎地では、減便、廃止が問題になる中、近年においてもこの発展は素晴らしい。
地元民としもうれしいです。
また、駅もよくなりました。
トイレも昔は、男女共用汲み取り便所でしたね。

上田幸弘

奈良線複線化になると凄く利便性あり👍👍👍👍

怪盗キッド甲斐亨

京都府を南北に結ぶ鉄道は複線化に苦労してきた歴史を持つことを自覚したい。

Yutachan

3:21 大阪府ではなく京都府です
16:32 小倉池ではなく巨椋池です

B-vers the artist?

奈良線の複線化は所要時間の短縮と、行き違いの発生による遅延時の乱れを小さくする効果が大きく、実は密かに楽しみにしていたりします。

3:09 ここは右奥にある電車区に入出庫するための信号場(佐保信号場)で、貨物利用には用いられてません。
8:55 実はこのトンネルの上を河川が流れているというなかなか珍しい場所でもあります。
16:33 「おぐらいけ」は「巨椋池」と書く、なかなか読みづらい名前ですね。
24:54 桃山〜JR藤森が難工事と言われる理由は用地を旧線路の左右両方から捻出しながら幾度かの線路付け替えをしてきました。その間に跨線橋２本や交差点に近すぎる踏切など、支障が多すぎたのが最後まで残った大きな原因でもあります。

いのけん

地元が取り上げられるなんて嬉しいです！数少ない221系が爆走するところを見られる路線です！近鉄には負けへんで！

Boke新人おっさん

出来上がっていくから楽しみです。

涙腺コルク

みやこ路快速は外国人多すぎて世界路快速と化してますw
ところでひろきさんが乗車された205系ですが、実は民営化後に製造され、1000番台と区分されます。この番台には、走行機器・前面窓レイアウトの変更など、JR西日本のアレンジが加わっています。

山口正

野田線(東武アーバンパークライン)の複線化および高架化のように進捗している姿が時々動画で見られます。
そのうちに、通勤路線化されて207系(ロングシートで4両もしくは3+3の6両編成)に変わるかも知れません。

あるいは、207系の転換クロスシート改造車両で運用されるかも。

豊 中平

いやーなんか奈良線って乗ったときがあって車窓風景が変わりまくるんで醍醐味があっていいかもね～

かまチャンネル

奈良線複線完成したら乗ってみたい

稲岡敬二

大阪府に入って木津市に⇨京都府に入って…▼近江鉄道にも多賀駅がある▼六地蔵駅周辺の発展は著しい

ksrse30

気動車天国、動態保存館状態で、のんびり走ってた頃が懐かしいですね。玉水駅の岩は、そんな由来がありましたか。😮

KRHチャンネル

奈良線は今度の受験で使うかもです
受験とはいえ、乗るからには205系乗りたい

岡田和浩

近隣に配慮して、（今のところは）増発はしないそうだけど、現状でも本数は複線路線並み。
京都から六地蔵辺りは旧東海道線の廃線の再利用。
（東山トンネル開通による廃線）
本来の奈良線の廃線跡は近鉄京都線が再利用。
・
元々、奈良線だったから近鉄京都駅はＪＲ京都駅に潜り込んだ感じになっています。

茶九郎

京成千葉中央～ちはら台間もそろそろ複線化を完成させてほしい

Masat

自分の故郷の地元路線を紹介して頂き、ありがとうございます。自分が高校生の時、学校に行くのに使ってた時は全線単線でJR藤森駅はなかった時代で、東福寺も片面ホームの単線でした。本数も少なかったので、京都駅に行くときはバスか近鉄、京阪に乗ってましたね。成人になってからも103系のたまり場だった路線なので、近代化した今が羨ましく思います！今後は大和路線共通の全車221系化かなという感じですね。

須崎拓哉

地元を取り上げてもらえて嬉しいです。

小松島スイカライン

宇野線　岡山～茶屋町まで完全複線化してほしい。

花渕貴司

次回＜関西シリーズ編＞では、神戸高速鉄道＜歴史／経緯／構造他＞／JR北方貨物線＜日本一低いガード下／田川踏切＞の驚愕と堪能を要望します。

爲龢　霽寐鵐齲　あだ名:辴瞢　禰囎

長年、オナラするなら奈良と言われ揶揄されて来ましたがこうやって発展する様子を見て嬉しく思います。

歌唄フェイト コレット

1:11山手線と言ったらこの車両が
思い浮かぶ Nゲージも持ってたし

O K

奈良線の毎日少しでも進めてやるっていう複線化の意気込みややる気を見るとJR川越(東)線に詰めの垢煎じて飲ませたいレベル
東武野田線ですら速度は遅くとも広げていっている。
複線化の観点で奈良線がこれらより不利なのは新車が入らない点くらいしかない

skywave400ify

違う動画サイトで奈良線の複線工事模様で見たけど

来週六地蔵〜JR藤森間の工事がやるて言っていたな

マサオカアツオ

平城山駅手前の信号場は、吹田総合車両所奈良支所への分岐点で、佐保信号場といいます。昔はここには信号施設はありませんでした。