【2023年3月引退】鶴舞線3000形に乗ってきた

村上知也

こちらの動画をご覧の方々へ朗報です。令和4年4月現在、現役活躍している鶴舞線3000系は、3114編成のラスト1編成のみですが、日進工場内には、すでに引退した3116,3120,3122編成の合計3編成が、未処分のまま留置されています。運が良ければ、その姿を見られるかもしれません。しかし、これらの3編成は今後、解体処分される予定なので、その姿をご覧になりたい方々は、お早めの行動をお勧めします。

Syouichiro Masuda

名鉄と仕様を合わせたのが印象的
最後まで精いっぱい走ってもらいたいものです

とよたline 2231

アナウンスとふかふかの座席が好きだから引退しないで欲しい〜

東武鉄道SL大樹&伊予鉄道坊ちゃん列車

鶴舞線の3000系と言えば開業した当時は4両編成でしたが上小田井駅延伸と名鉄犬山線への直通で6両編成化されましたが、全編成が編成の組み替えにより運転台付だった先頭車と中間車が連結されるという形になりましたね。

なつまる。

昭和59年( ・д・ ﾎﾟｶｰﾝ…
同級生だฅ•ω•ฅ←

鶴舞線は、いつもお世話になってるから
こういう紹介は嬉しいฅ•ω•ฅ

Civic(シビック)

休日によく名古屋に行くので引退する前に１回でも乗りたいです...撮り収めたい...

日本太郎

昔は『はら』のアクセントがめちゃくちゃテンション高かったのを思い出した

ぶうちゃんちあき

同時期に登場した神戸市交1000形や都営地下鉄10-000形のような電機子チョッパ車はもう過去帳入りしてますね。
加減速時の独特な音が特徴的でしたが、そろそろ聞き納め。
この40年以上の間、いろいろとあったと思います。

kznr tnk

あ〜懐い！
35年前
高校の通学で乗ってた電車だわw

今は東京住みなので
簡単に乗ることは出来ませんが
名古屋へ行く機会があったら
是非乗車してみたい

ヘリリバース

こういう車両の方が冷房の効きは良かったりするんですよね。
最近の車両もきめ細かい制御で快適ですが。
平成初期の車両が一番悪いことが多いような。
6:28 ご飯10杯いける音頂きました！

珍100系

昭和52年の伏見↔八事間開業時から乗っているので、これまでの人生で最も多く乗った電車だと思います。初期型は窓が開かない構造になっていますが、現存していないようです。

Nakamura Kensaku

大学生時代にタイムスリップした感じ。昭和59年は八事が最寄りの某大学4回生で豊田から通っていたので、名鉄100系共々懐かしさで一杯です。
因みに3050は、京急のドレミファインバーターのような音がしますね。

わいふぁい🍮ふじぼと

いつなくなるのかなーって思ってたらついに3月で全廃ですか！
コロナが増えてきてますけど沿線民なので記録に行きたいです！

サブアカコンチャン

お疲れさまです。
引退が決まってることは正直知りませんでした。
名古屋に近いので撮影しにいこうと思います。

Seiya鉄道

鶴舞線の旧放送も聞き納めですね。この放送も30年ぐらい使われてるみたいで。

加藤昌広

長持ちですね。
私が初めて乗車したのが、1979年。
まだ、伏見駅と八事駅の間をシャトル運転してた頃。
ステンレス製の車体が当時は、他の地下鉄路線や国鉄、名鉄、近鉄には無く、かなり斬新な印象でした。
それからもう40年以上。
鶴舞線は路線が延長され、この列車も一番のベテラン車両になりました。
あと約１年、最後までがんばって欲しいですね。

重松知憲

鶴舞線3000系も遂に来年で第一線を退く時が遂にやって来る。何故だか寂しくなる。

Angel Blossom

東山線、名城線の黄色い車両よりかなり最新式でした😃

E7系W7系

3000形と同年代の福岡市営地下鉄1000N形も置き換えが決まったそうです。
同じセミステンレス車体であることも共通しています。

fly_ O.S

N3000系がもうそろそろ納車されるっぽいので3000系もレアになりますね。

2611F大府まで各駅停車

最後まで残る(予定の)3114Hですね。
3118Hみたいに火を噴かなければ…

恩田詩音

鶴舞線は毎日乗るので、運が良ければ最後まで乗れる予定です。
感謝しながら、乗ります

松崎博樹

鶴舞線3000形のステンレスコルゲート､後に登場した東京都交通局新宿線10-000形にそっくり！
※地下鉄車両では珍しく､今や撤去された前パンタがいいアクセント！

YYY CCC

よく乗った電車です。走行音と発車ベルが独特で面白いです。あと1年ちょっとで引退だと乗っておいた方がよさそう。

Sirius F

原のイントネーションがいいですね！
N3000のアルミに出会うとちょっとラッキー？（レア感）ですかね。

村上知也

僕は、名古屋市在住で、小学生の頃、母親と一緒に鶴舞駅にある病院に行く時、こちらの車両、鶴舞線3000系は大変、お世話になりました。小学生の頃は、こちらの車両は沢山見かけましたが、それから20年弱経った今ではほとんど見かけなくなり、また、あと1年程度で、完全引退する光景に寂しさを感じます。今では、こちらの車両の後続となる、鶴舞線n3000系をよく見かけるようになりました。一方で、鶴舞線3000系とほぼ同時期に製造された名鉄線100系は、未だ全て活躍していて、今現在、引退の予定もないことに、素晴らしさを感じます。貴重な映像と情報をありがとうございます。

エレベーター専用動画チャンネル

結構先まで残るんですね。セミステンレスなので老朽化は早くから進んでいる筈で今頃はとっくに廃車解体されていてもおかしくないのですが、予算の関係などから後回しされてきた感…その間に3050形のうち3000形を挟んだ編成が廃車解体されました。当初は中間2両をN3000形バラに取り換える案もありましたが保守面からか没になりました。

4:50　ドア、東急てか横浜高速鉄道のこどもの国線用Y000系になんとなく似た感じ…5:11の自動放送直前チャイムもY000系で健在です。
6:08　3000形とN3000形の並びも良いが、東急8500系とTokyo Metro18000系の並びのほうが熱そう…(笑)

青山大樹

名鉄の100系の登場は、豊田線が開通した昭和54(1979)年です。また、200番代の車両も、100系と同じ形式です。

NANOHA🌈

夜遅くに撮影お疲れ様です。

Angel Blossom

高校生の時に乗ってました。
車両って長持ちするんてますね😀赤い電車も古いのがまだありますね🚇