JRに捨てられたあと"黒字化"を達成した三セク鉄道がスゴいww

Bocot

複線化用地が確保されてる区間にあるコンクリートの突起は、スラブ軌道を固定するための準備工事です。完成したスラブ軌道を見ると、コンクリートの板の繋ぎ目のところに突起の上面が見えますね。

KRHチャンネル

環状線の説明わかりやすかったです
こんな路線が国鉄時代はローカル線だったなんて信じられない

郡司

フラれた人が後々大成功して元彼、元カノを見返す感じがするw

suronefu25

13:52 バケツではなくてバラスト（砕石）を人力で扱い易くする為の「パイスケ」と言うザルですね。砕石は土と違いスコップですくいにくいので、掘り出した後などにパイスケに入れて重ねて仮置きしたりします。その他、線路のボルトだとか釘だとかの部品を入れるのにも使います。

M N

かつては新上挙母駅も単線時代にホームが高架の片方を占める形で設置されていたけど複線化で通常の相対式ホームに変更された。
ちなみにここで車窓の左側を見ると名鉄の上挙母駅から愛環に向かって廃線跡が伸びて合流するようになってるのがはっきり分かる。

春1995

24:57こんな新駅、初めて見ました。どうせ複線なんか作れっこないんだからホームで塞いじゃおうという発想が面白すぎるので、いつかレポートして下さい。

Edgar Sunrenghton

04:06　Loopでなくて、Arc（弧状：端が未接続）、またはArch（端が繋がってる）でしょう。
でも、Aichi Arch Lineだと「A」がくどければ、Crescent（三日月状）にすべきだと思いました。

銀河のラミミ

以前紹介したリニモや今回の愛環に並ぶくらい、名鉄豊田線も普通しか走らないのに高規格で変わった路線ですよ！
このエリアの鉄道は三河と尾張の境界で人の流動が少ないエリアなのでダイヤに工夫が凝らされて沿線人口の割に利用しやすくなっています。

Gonst

どっかで見た景色だと思ったら。
２０代の１０年そこに住んでた。
懐かしいものをありがとう🙏
まだ２１１系走ってるのか…😱

四つ葉のクローバー

西三河は愛環と（岡崎）、名鉄三河線（知立）で将来的に輸送力を増強が見込めるエリアでしょうね。名鉄瀬戸線、豊田線、リニモもありますし、どこ行くにも便利ですね。

AKI部屋

里帰り出産の岡崎生まれで、毎年のように学生時代は帰省してたけど、祖父母も鬼籍に入ったので、ご無沙汰だったけど、この動画でちょっと帰省気分味わえてますｗｗ
岡崎駅によく伯母に迎えに来てもらってました!

daiki

愛環！取り上げて頂きありがとうございます！！トヨタ様々なやつですね！！岡崎から高蔵寺まで乗り通しましたが、そこそこ時間かかりますよね(笑)

Yasuaki Hirose

瀬戸出身です。　路盤ができてから線路が実際に引かれるまで結構な年数があり、国鉄の危機的状態もあって「もしやこのまま岡多線は開通しないのでは？」と思われていた時期もありました。

盛り土区間には特に柵も無く出入り自由だったので犬の散歩をしたり、中学の写生大会の場所になり橋桁の端に座って足をぶらぶらさせながら絵を書いたりとか・・・　のんびりした時代だったなぁｗ　さすがにトンネルは封鎖されていました
高校生の頃岡多線について調べる機会があったのですが、瀬戸ー多治見間の路線の構想は色々あったようで、古い地図にはループ線で標高を稼ぐ予定線が描かれているものもありました

Song Feng

ひろき、高蔵寺に来てくれるとは感涙ものだよ。私の生まれ故郷だよひろき。よく高蔵寺をヒットさせてくれたよ。願わくば時を同じくしてホームに一緒にいたかった。今度帰省した時は駅のホームでひろきの匂いを感じるよ

鉄道動画のコメントだけで登録者1000人目指す

名古屋という大都会に直通する普通列車があることも第三セクターとしては異例

豊橋私鉄道団第一方面隊

愛知環状鉄道は国鉄時代新豊田〜高蔵寺のみ路盤ができていたが開通しなかった
北野桝塚乗り換えがあるのは、愛環の本社と車庫があって、入庫等で途中打ち切って、別車両に交換される

上田幸弘

３セクターのなかで黒字達成おめでとう🎉🎉

齋藤和之

愛知環境鉄道、世界のTOYOTAがあるおかげで常に黒字のイメージ。

Boke新人おっさん

橋梁やトンネルもしっかり用意して、いつでも複線化が出来そうな雰囲気がある。

M.Y.channel 登録者100万人化計画吉岡正人

どっかのバーチャル系が愛知グルグルレールウェイ
城北線がうまくいかないのとは明暗が分かれたと思う。

International El Dorado

愛環か〜懐かしいな。
名古屋におったときにちょっとだけ乗ったことあるなぁ。
愛知県で単線かよって思ってたし、本数も地下鉄やリニモよりも少ないけどこんな凄い三セクやったんやな
特急しなの…いつか載りたいのぜ☆

豊橋私鉄道団第一方面隊

9:44 万博関連でなく、早朝に瀬戸口発、夕方に名古屋発の直通が設定されている為の引込線
万博関連の引込線は14:57に映っている

乾巽

東京の地図で例えるなら鉄道よりも環状八号線がまさに環状じゃない環状線の説明にちょうど良いと思います

もち鉄道

良い路線ですね〜乗ってみたいな

exp. m.k.

個人的には岡崎駅の接近放送が気に入ってます...

トルツメ・トルアキ

愛知環状鉄道の歴史は古く、岡多線建設計画まで遡ります。当時、鉄道建設に入る前に鉄道省が岡多線建設ルートに沿う形でバスを走らせました。全国初の省営バス（後の国鉄バス→JR東海バス）です。
鉄道建設を前提としてのバス路線からなのか、「バス停留所」ではなく、「駅」と表記していました。名鉄尾張瀬戸駅東方に記念橋がありますが、そこに「瀬戸記念橋駅」の駅舎が瀬戸川に沿う道路の中央に建っていました。JR東海バスは一般路線から全面撤退し、瀬戸記念橋駅駅舎も不要になったのか、現在は駅舎は取り壊されています。

Syouichiro Masuda

愛環に乗りに高蔵寺へ行く時は、大曽根からゆとり～とラインに乗ってから乗り継ごう
そんなルートで移動する人ゼロ人説

Yoshiyuki Taguchi

道路でいえば外環状線に近いイメージ

さわ

途中で映っていた貝津は、比較的新しい駅ですね

ヘソで茶を若瀬川

この前この路線乗ってきましたけど、だれ一人戸惑うこともなく文句も言わず素早く乗り換えてました。
比較的近いところに住んでましたが、ヒジョーに新鮮な驚き。

Shingo Tsujigaito

大昔に転職の面接で三河豊田まで行ったけど、それっきり乗ってないな。観光で行く界隈でもないんだけど、また乗ってみたいな。

B-vers the artist?

途中で説明があったとおり、元々は現在の城北線(東海交通事業)と合わせて貨物をバイパスしたり、現在のあおなみ線にある貨物ターミナルにスイッチバック無しで乗り入れたりの計画のもとで建設が進んでいた
工事がストップしたために国鉄時代は岡崎〜新豊田のローカル線としてちまちま運転していたことから利用者もなかなか増えず赤字線としてJRから切り離されることになった

まつかぜ

岡多線は貨物中心の路線として機能するはずだったのが意図が外れて大赤字の路線になりました。
そういう意味では伊勢線も同じ運命を辿ったのかもしれません。
線路の長さが尋常なないのは貨物列車を待避する駅なども異様に長いですね。
本来はあおなみ線～城北線～愛知環状鉄道を一括して管理できるようにしてほしいですね。

おはがーるファンメインチャンネル

愛知環状鉄道はすごい三セクですね。愛環の車両が中央線に乗り入れてほしい（逆はあるのに）。また全線複線化や快速列車を運転してほしい。

渋谷崇

一部直通運転しているって言うこともあるけど半分締め切りの電車もあるからね

meguro 663

当時の国鉄改革て廃止された「特定地方交通線」の決め方自体が、この岡多線のような未成線だろうが、伊勢線のようなバイパス線だろうが、十把一絡げにやり玉に挙げられて廃止の憂き目に遭いましたからねぇ…
この路線岡多線時代に乗ったことがありますけど、113系の４両編成で空気輸送をしていた記憶がありますわ…

ところで、「Twitterリプ欄の旅３日目」のアップはいつ頃になるのでしょうか？？

文斗 (あやと)鉄道チャンネル

寝過ごして中津川に飛ばされた思い出がよぎる...

和田秀樹

愛知環状鉄道の環状がその路線に接続する橋渡しの役割を成すという意味を知り、私も利用するJR東日本の武蔵野線も同じ立ち位置と結論付けされたのも、この動画でも実際に全線ひろきさんが乗り通すという行動力・沿革や沿線の様子を詳しく解説して下さるという研究熱心さ・明朗快活で真面目な人柄ありきなんだなと私は頷き理解した次第です。ひろきさんも、年末年始に向かいますが健康管理に注意し過ごされますようお祈りします。2022-12-17