天北線の転換バス天北宗谷岬線で音威子府から稚内まで乗車したら、ほぼ貸切状態だった【最北の地、稚内への旅三部作②】

パスケース

7月終わりの平日に途中下車しつつ乗りましたが、浜頓別から鬼志別におそらく部活で午前帰りの生徒さんが数人乗っておられました。それ以外は日常的な利用だと各地域内での短距離が多かったです。やっぱり地域を越えた交通としては厳しそう…。

ちーき

稚内駅～宗谷岬以外の利用者が少な過ぎる事を考えると天北線代替バスの再編は妥当だと思います。
個人的には利用状況によって日中は稚内駅～浜頓別(利用者が比較的多い稚内駅～宗谷岬を除く)もデマンド交通が最適になるのではと考えます。

Iwao

子供の頃、特急急行の本を読んでいたらその中に急行天北も載っていました。その何年か後、あるテレビ番組で天北線が廃止されたことを知り、当時の自分は「急行が走っていた路線でも廃止になるのか」とショックを受けました。そのころはまだ東北に住んでいて北海道の事情に疎かったのです。

もそ

浜頓別から稚内は、私が北海道旅行行った時に網走から稚内へ車で行くときに通る道です。風車のあった場所は宗谷丘陵で、氷河が削った幻想的な地形で私が好きな場所
ホタテの貝殻を撒いた白い道とかも印象的な風景

YASUHIRO TAKASE

鉄道廃止バス転換しても厳しい事例ですね。
鉄道をバス転換したら問題解決みたいな事を言われる方もいますが、もうそんな時代では無いんですね。

mura haru

宗谷岬からの14：55発とは最終バスえらい早いですね有名な観光地なのでちょっとビックリです
夕焼けを見るにはマイカーじゃないと無理ですね

あいみのりん

懐かしいですね！
天北線が廃止された翌年に
自分もバスに乗り、浜頓別まで行きました(*^_^*)
鉄道のありがたさをしみじみ感じる旅でした😅
あまりに長い路線なので、バスの運転手さんも大変だろうなぁと思いました☺️

Kouichi Hamada

バス旅おつかれさまでした。
雄大な車窓に胸打たれます。
ときに乗客ゼロという日もあるでしょう。
あいさつを交わす地元客もほぼいない。
そんななかで毎日運行していること、地元バス会社とその乗務員さんにある種の敬意すら感じます。


（ローカル線、過疎バス路線の存廃の論議は抜きにして）

yuki

音威子府のイントネーションが気になる……
内容は最高です！

長門 有希

当時興浜南北線、美幸線、湧網線…など多くのローカル線がありましたが、まさに一網打尽という感じに一気に廃止されたので驚きました。天北線や名寄本線などまで廃止されると思いませんでしたが、現状を見るとそれもやむを得なかったのかなと思います。

TVM-TV　テレビ武庫川

久光製薬の
「（のびのび）サロンシップ」が
イントネーションが
近いと
思われます。

徒然亭草々さん
（お名前出して　すみませ
ん。）
参考資料の添付
有難う御座います。
（STVニュース北海道より
音威子府駅　そば
製麺所廃業に付き
二日間だけ復活というニュースからです）


なお
お詫びです。
よそ者なので
許して下さい。

字幕で
音威子府と出ていると
頭の中で
イントネーションを
気にしなくなります。

おそらく
意味で消化しているから。

確かに
口語だけの
字幕無しの
ガチ会話だと
違和感を感じられるとは
思います。

これは
字幕、視覚による刷り込みなので
どちらでも　いいじゃん　
という言い方は
地元の方に
大変失礼な
言い回しになってしまい
悩むところですが、

個人的には
サロンシップという語感が
音威子府に近いと思い
自分の脳内での
補正を試みています。

というわけで
このコメント
ダジャレみたいで
賛否両論あると
思いますが
宜しくお願いします。

「音威子府　で　サロンシップ!!」

（STV　急式裕美アナ
素直でいいですね。）

トワイライトexp

天北線の代替バス乗車での実地検証お疲れ様でしたm(_ _)m
音威子府から稚内まで、結構な距離と時間が掛かるのに、トイレ無しの路線バス車両というのはキツいですね。
今回の動画を見る限り、音威子府と中頓別の間は、公共交通自体が無くなっても影響は極めて軽微で、いつ無くなってもおかしくないと思いました。
中頓別と浜頓別の間も、事実上は通学需要しか無いという事なのでしょう。
今回乗車された路線のうち、最も需要がありそうな稚内と宗谷岬の間でさえ、1日4往復では相当使い辛いと思います。
実は、以前に稚内駅近くでレンタカーを借りて、宗谷岬までドライブした時に、バスの便を逃して困っていたバックパッカーの方を1人、宗谷岬から浜頓別バスターミナルまで乗せてあげた事があります。
宗谷岬から浜頓別バスターミナルまでは、ほぼオホーツク海沿いの単純な道のりでしたが、思ったよりも距離がありました。
浜頓別バスターミナルでバックパッカーの方を降ろした後、何か天北線の遺構的なモノを探しましたが、浜頓別バスターミナル自体が、浜頓別駅一帯を再開発して、役場庁舎などと合わせて整備されたらしく、特に目ぼしいモノは見つけられませんでした。
かつて急行「天北」が走っていた天北線廃止後の代替バス路線でさえ、これだけ必要とされていない現状は、つくづく北海道の人口希薄地域の公共交通の維持の難しさを示していると思いました。

AKism fan

時刻表二万キロで北海道の路線がいかに広大だったかを知り、国鉄時代にタイムスリップしてみたいと思いました

マンジュリカ

一度でいいから急行天北に乗りたかった。
あのときは優等列車ごといきなり廃線かよと驚いたものだ。

Forever Staygold

天北線廃止時含め、30年ほど前まで沿線に住んでいました。急行天北に乗って札幌圏の祖父母の家に行くのが正月の楽しみでした…。
ふるさとに帰った気分になりました。ありがとうございました。
動画内で垣間見えた車窓からの街並みは想像以上に「隙間」が多くなっていて…。
廃止直後の代替バスは（全てかどうかは記憶が曖昧ですが）トイレ付だったのですが、今は普通の路線バスなんですね。



僭越ながら、音威子府のアクセントは「お↑といねっ↓ぷ」が一般的かもしれません（音威子府駅だと「お↑といねっぷ↓えき」、音威子府村だと「お↑といねっぷむら」かと）。
失礼しました。

Tanba road

急行天北は学生時代の夏休み、札幌から稚内まで乗りました。
7両編成（うち2両は名寄止まり）、混んではいませんでしたが、天北線内でも各停車駅ごとに降りる客はあったように思います。
天気が良くて声問手前からサハリンの島影が見えました。

Rama

沿線人口が少なすぎるので、再編も止むなしですね。
宗谷バス自体は、市内線が結構な本数あって頑張ってる感じです。

伊勢彼方

天北線は宗谷本線よりも営業成績が良かったんですよね…。そして伝説の「飛行場前駅」は「飛行場前停留所」として引き継がれていたのですね❗

AK9490a

11:26 稚内が札幌になってますね
来年に浜頓別〜音威子府がデマンド交通になるんですか、厳しいですね

コウノツヨシ

音威子府で野宿して始発に乗ったこと思い出したわ。その時も浜頓別まで貸し切りだった。

0522 degarasi

８６年、牧場実習のため天北線に乗って中頓別に行きました。その牧場も数年前に廃業したとネットの記事で知りました。

K. K

北海道の人口分布の偏りは半端では無いですね。やはり道庁が札幌市にしかないためと思われます。
九州はその点県が7県有りますから福岡市は札幌市よりも小さく、各県庁所在地はかなりの人口がいます。

Tanaka Masumi

道北と道東の海側路線の多くが廃線となってしまった現在、宗谷線は維持してもらいたいと感じます。旅行でよく利用したサンホテルが倒産したのは残念!

面白くない人

バスですら輸送力過剰という言葉が本当だったと実感できる区間ですね。
この辺りは自家用車とかそれ以前に人が少な過ぎるのかな。

きんぐ

北海道も西日本も、
バスすら厳しい所がたくさんありますね

おおぞら

今まで全線通しのバスが残っていたのに驚きです。
天北線は廃止になるまで札幌発着の急行天北が走っていたのですが、今ではハイエースでも余剰になるくらいになってしまったんですね。

ねずみ色の猫

こちらの天北線ルートが元々宗谷本線だったと聞きました。宗谷岬は通りませんでしたが。確かにこちらの方がまだ集落はありますね。
字幕が 鬼志別～札幌 路線となっていて驚きました。

enter name here

同じﾙｰﾄで今年の9/24土に利用しました。自分含め全線通しが4人、地元の短距離乗車の方が6人、
宗谷岬からは積み残しが出るんじゃないかというくらい乗ってきました。

パフェ先輩

浜頓別から分岐してた興浜北線の終点がある枝幸町のほうが人口が多いですからね。

名寄以北で人口5000人以上の都市は枝幸と稚内だけです。

なので天北線より美幸線のほうが需要があると思います。

美幸線は盲腸線で廃止になったので悪いイメージがありますが、美幸線未成線区間の沿線には旧歌登町もありますし、現在は高速バス「えさし号」が走ってるくらいですから。

田中誠

かつて天北線廃止された直後に自転車でここを通りました。それ以降の人口減少は凄まじいですね。

この路線の定期バス便もなくなるとのこと。西園寺さんが「路線バス縦断」をやってましたが、来年にもう一度やろうと思ったら、この区間は更に厳しいものとなりますね。

キジネコたま

マイカーで北海道に行った時、逆方向で走ったことがあります。時間もかかるし運賃もそこそこ高額ですが、是非ともなくなる前に完乗してみたい路線ですね。

ぐっち北大路

中頓別の有形文化財の旅館に心を打たれる
音威子府そばに浜頓別の砂金(桃鉄で知った)と名物や産業が豊かだったから昔は人が結構住んでたのかもしれません

焼け石に水

6:59 に雨の中自転車旅行をしてる人が映りましたが、学生時代に同じルートを私も自転車で走ったことを思い出しました。

Fujifuji

鉄道が配線になり残ったバス路線も廃止に向かってる・・・時代の流れとは言え寂しい限りです。
利用者がごくわずかじゃ公共交通とは言え存続は難しいですから廃止はやむなしでしょうね

El-Backy

もともと、この代替バスって宗谷岬通らずに、鬼志別からまっすぐ山越えて曲渕に出てたんですよね。んで宗谷岬行は別にあったんだがいつの間にかくっついたんですね。

川西正

コロナ前に沿岸バスの羽幌線転換バスに豊富から留萌まで乗りましたが、おおむね数人ぐらいは乗っていた気がするので旧羽幌線のほうがましですね
豊富－稚咲内線にも乗りましたが、そちらは往復ともほぼ貸切で（自分以外には豊富町内の短距離利用客が1人いただけ）その後廃止されました

Hirl Oh

宗谷バスって、2009年まで、東急グループのバス会社だったから、東急バスと酷似したカラーのバスがまだ残っている。