【休車 東武10000系 11801Fに動き 南栗橋構内 留置位置変更！寝かせておくなら有効活用を！】東武特急 100系 スペーシア 106F ファンフェスタが終わり、ようやく工場内取り込み

zZz oO

8両固定は転用も面白いですし本線残留でも活躍の場はあると思っています。館林2両や越生4両置換えで余剰車を転属させた後を考えると8両運用要員は貴重なんですよね。
いずれにしろ復活は楽しみです

南　瓜

個人的には11004Fの中間2両を組み込んで10両化すれば有効活用できていいと思いますね。
撮り鉄からしても嬉しいバリエーション(笑)

kuroko

東武「その手があったk…あ」
ｶﾞｼｬﾝｶﾞｼｬﾝ(解体する音)

ヨシダマサカズ

本当東上線の車両不足、老朽化が深刻です。一番の黒字路線を放置し東武はSLで遊んでいる場合ではないと思いますね。

TKK8590

リニューアルもして中間に運転台の無い8両で詰め込みが効く車両だからこそ使うべきだと思うのですが、東武の真意はなんなんでしょうね。

NICHIKA

10030系の2両が休車になっている編成いるのでそれと一緒に東上線に帰ってきて欲しいですね

さすらいの苦労人

東武10000系11004Fが渡瀬北へ廃車回送されたのは正直言って今でもショックですが、リニューアル済で８両の11801Fと11802Fが今後どうなるのか気になるところです

松澤勝秋

まさか、10両編成化されて東上線に転用される？

さときちぃぃぃ

そのままでは東上線で使えない11801F。かといって本線でも持て余している。リニューアルしてしまったし、であれば10両化して東上線で使ってもらいたいなっていう妄想。

特別緩行ボン・クラー

10000型8連を10連化する案は（おそらく多くの方と同じく）私も推しています。ただ11004fには、外した部品を他の車両に使うことを禁じる旨のテプラが貼ってあったそうで、今回は望み薄かもしれませんね…。
　もっとも、他の編成が廃車になった際（これもこれで先の話であって欲しいですけどね）には、実現したら出番が増えていいと思うのですが。

225系カフェオレ新快速

11801Fと11802Fは本線系統では、数少ない8両固定編成。日中はあまり動いている姿を見たことないですが、11802Fはダイヤ改正前に撮影していました。東武の8両固定編成は、使いにくいのでしょうか？

松村信彦

８両固定編成と、６両固定編成を組み換え１０両固定編成と、４両固定ワンマン編成に保安機器を移植して東上線で走るのありでしょう。

祐海外旅行好き

東武東上線は車両が不足しています、3年ほど休車してた11004Fが廃車になってしまってショックです、修理すればまだ使えたと思います、
本線の10000系8両固定編成が今後どうなるか気になります。

れんてつカラフルチャンネル

ほんとに廃車された11004fの中間2両を11801fに組み込んでATCを移植すれば東上線で走れそうなのになんて思ってしまいますがなかなか難しいようにも思いますね。

グロ

11801fは2023年8月に検査切れになるのでそれまでには何とかするんじゃないですか。

ホクトホクト

本線で8両固定は使いづらいでしょう。そこに北館林に廃車車両から中間車を抜いて10両化すれば東武からすれば都合がいいでしょう。
週明けの北館林の動きが気になりますね。

twingle601

リニューアルしたのに使い道の少ない8連2本、勿体ないですよね。久喜～館林の午後の列車で、高校生満載で混雑の酷い6連に当たったことがあり、ああいう列車には積極的に8連を充てて欲しいと思います。
一方、東上線は50090系を恒常的に固定外運用に入れるほどやり繰りが厳しいのに、これら休車群を活用するどころか11004Fを廃車してしまっており、いい加減補充の動きがあっても良さそうなものですが…

岩本純也

まさかと思いますが廃車になった11004編成の中間車をリニューアルして11801編成に組み込むのでは？と思ってしまいました。有り得ないと思いますが？どうなるのでしょうか？

はん🍞

10000型R車6両から2両×2抜いて11801と11802に組み込んで東上線へ転属か？抜かれたやつは2両になって館林地区へ。11004のATCが使われるかな？もう一つは、、

アルティシノン

ふと思ったのですが、ダイヤ改正後の40両削減計画って全体では超えてるので、通勤車40両削減とみて良いのでしょうか？2022年度として計算でも44両廃車になってるので…

・2022年ダイヤ改正後以降
→56両中/(東武保有のみ)通勤車26両廃車
・2022年度
→44両廃車(通勤車、特急車も含む)

※野岩車、会津車も含む通勤車で計算すると30両廃車（計画の40両減まで10両）

MA KO

11801F編成が11004Fの
中間車を再利用して、10両化の可能性はあまり期待出来ないと自分は思います。憶測ですが、11004Fが試運転までしたのに復活出来なかったのは、ドア故障の原因を突き止められなかったからかもしれません。そんな状態の車両を使う事は出来ないですから・・、
10000系は製造からそろそろ40年、調子の悪い編成は直さず処分する方針に残念だけど変わったのかもしれませんね。

防災行政無線、鉄道中心乃木坂好き

11801Fの10両化＆東上線転属はやっても良さそうと自分も思っていました。11802Fもそうですが、本線に引っ越ししてから朝夕の区間急行や区間準急くらいしか活躍の場がないですよね。本線では日中の浅草ローカルと久喜ローカルは6両ですから昼間は基本車庫留置。果たしてそんな編成にリニューアル工事をする必要はあったのか…。

Kanegaf-06

11004のあとから組み込まれた中間でも突っ込んで東上に渡せばいいのにと思う