【スカイライナー】なぜ北総線区間は160キロ運転が禁止？（京成電鉄）

2022年12月10日 19:19

[鉄道トレンドまとめサイト]

抜粋

ハルカ

スカイライナー、本当に大好きだ

navtokpatwp

最近大好物のオッさんのギャグぶつ切りが多めで観るたびキャッキャ喜んでおりまありがとうございます。

reimin cheese and rice

わざわざ伊勢鉄道に例えるところが好きです

中村英一

千葉ニュータウンのある印西市にグーグルがデータセンターを建設します。今後このエリアは世界的にも有名になっていくでしょうね。北総線を取り巻く環境もガラッと変わるかもしれません。

マサマサ正之

かつてスカイライナーと同じ最高速度160km/hの運転をしていた北越急行ほくほく線が、特急はくたか廃止後に160km/hに対応した地上設備を撤去して110km/hに「格下げ」したのは、ドル箱の特急を失って将来経営が苦しくなることが予測されている中で、160km/h運転の維持に多額の費用がかかるからでした。
北総鉄道が最高速度160km/hにならないのも、多額の累積赤字を抱えているから「余計なところにお金をかけたくない」という理由もあると思います。

競馬競輪狂

最高速度160㌔を出せる区間は印旛日本医大から成田湯川までの間ですね。成田湯川以降は単線（JRとの共用のため）になるので分離器も新幹線仕様のものが使われるようです。やはりスカイライナーは速いですね。

はしぽこ鉄道【Hashipoco Railways】

スカイライナーカッコいいよなぁ…

北総線は、さらに増便もしたしこれ以上の高速化は難しいかもしれませんね。

hayarin

一部区間の一部用地が道路や太陽光発電パネルに転用されちゃってるが
広大な新幹線用地をスカイライナー専用線にしてAE系の性能限界まで出せば200km/hまではいける

TSUGUHIRO2002

つい京成も北総も新幹線と同じ1435mmということで、同じような速度が出せると思ってしまいますが、実際には信号設備やカーブの半径、ポイント設備、架線設備、軌道整備の設備や予算など車両以外の要件がたくさんありそうですね。

浅葱夢結

伊勢鉄道と快速みえの例え、とても分かり易いです！

K K

やはりこのお姉さん＋おっさんのフォーマットがこのチャンネルなんだなぁと改めて思いました。

tea milk

大半の在来線は100km前後ですから、130kmでもすごいんですけどね。

しんあか

加速度が先代型から最高速度は上がったが加速度が大幅に低下したのが残念

Kita

北総線って日本一料金が高い私鉄だって有名だったけど最近大幅値下げしたみたいだな
たくみっく氏さん、この件についてもぜひ取り上げてほしいです！

みとせん

待ってました北総線。たくみっくさん、楽しみにしてます。

sengu

このチャンネル、登録者数50万人位あっても不思議ではない。

Fujifuji

130Kmしか出せないんじゃなくて130Km出せる区間であることが素晴らしい
普通列車も走る私鉄路線なんだから

何処かの旅好き

新幹線方式...あっ、同じ千葉県にも原木中山駅や妙典駅もそんな感じですね。

Boke新人おっさん

駆け抜けるようにギャグが決まった。

asa asa

まさしくスカスカだから高速運転が出来るのであって、沿線人口が多くて密な状態で運行本数が多い方が鉄道会社としては儲かますよね。
経営的にも、空港アクセス一本足だと例の病気で空気輸送になりましたし。

クモハE334 0番台

何年か前のアメトークで
中川家の礼二さんが
今のスカイライナーの
本気モードの例えが
高砂から本気モードが
速度160キロに
とらわれてしまった事があった。
別の動画でスカイライナーが
印旛日本医大から
成田空港第二ビルの区間が
160キロは予想したのより
短い感じでした。
スカイライナーは
まだ乗ったことがありません。