【40kmに及ぶ過密運転】京急線夕ラッシュ時ダイヤ徹底解説【10分サイクル】

あしびき

都心から20キロの地点に折り返しを容易に行える駅・車両基地を併設したような駅が無いこと(新町は折り返しにあまり向かない)、都心で乗車のピークを迎えてあとは降ろすだけの他路線と違い品川と横浜でピークが2回あること、「調布」や「相模大野」に相当する駅が金沢八景まで無い上、三崎口方面のいわばメインルートに割かれる本数が多いこと……中々路線環境も一筋縄ではいかないのが京急らしいというかなんというか()

藤原基浩

3:48 １日一本、平日限定の貴重な、京成車使用の、本線特急ですね😺

久里浜の車庫で、小休止のあと、快特→アクセス特急として、成田空港へ引き返していきます(^^)

takana4381

昔の様になったのですね。下り特急は8両なので混むから避けていましたね。品川で増結してくれればなと。その場合、かつての小田急小田原線経堂駅みたく、一部列車については神奈川新町駅を通過とか出来なかったのですかね？

スタジオナガイ

品川駅にいた4＋4＋4ってどの運用番号で走ってたのですか?

S.H R-vermouth

まぁこれに近いラッシュを東京モノレールの浜松町と東北・上越・北陸新幹線の東京～大宮駅はやってるんですがね(;^_^A

はまさお

複線の割にはダイヤが過密ですね。

Series21next

平和島いくのに態々立会川で乗り換えるのか

Series21next

快特は新町止まらんのに急行に乗換？

西本貴之

平日夜間下りは2013年10月26日（平日は28日）ダイヤ改正が肝です。
それまで横浜場面で
特急→快特→普通→エア急
であった種別配列を
特急→普通→快特→エア急
に変更しました。

上位種別と下位種別が連続で来ることで、10分サイクル上で上大岡までと上大岡以遠の客が輻輳しホーム上の混雑がひどかったので、交互にすることでホーム上の滞留を減らしました。

keita

細かいですがかなざわはちけいじゃなくてかなざわはっけいですね