【線路が足りない…】肩身が狭い主要路線　失敗した複々線計画　需要が少ない直通運転　快速はもはや不必要　【日本一利用者が多い単線 川越線は複線化はできないのか？

Tigers Giants

21:13 お正月で休日ダイヤが続くと通過線がだんだゆ錆び付いてくる戸田公園
錆び付くレベルで休みの長さが実感できる

中央線オジサン

いつも興味深い動画をありがとうございます。前面展望を見ながらの解説はとてもわかり易いです。埼京線はまだまだ発展していきそうで楽しみです。11分33秒の「何か言おうと思って撮影したけど忘れました…」おもしろ過ぎ！

Roolshaha

埼京線にそのような歴史があったとは知らなかったです。りんかい線と京葉線の直通運転は是非ともやってほしいですね。

モグタン

いつも解りやすい解説ありがとうございます。上越新幹線の新宿延伸計画があったと思います。ぜひ、解説お願いします！

ジェラトーニ

アクセス線の臨海ルート新設時には、封鎖してしまった大汐線の下り台場トンネルを活用して欲しいですね。というか現状の下りトンネルを見てみたい（笑）

タクラメ。

最後まで見ました~
面白かったです！
これからの動画も期待してます！

motohisa ochiai

以前大宮民だったので前面展望興味深く視聴しました。力作ですね。
その昔、武蔵浦和など205系電車がホームよりずいぶん手前で減速して動きがぎこちないと感じましたが、分岐がホームと離れていたのですね。
埼京線はスピード感がなく、京浜東北線の方が好きでした。
高崎線の車両基地が武蔵浦和付近にできていたら、通勤事情も全く違いましたね。

安東紀明

何を言おうとしたか忘れた、ってとこ素直で面白かったです

ヒーラギ

埼京線直通したことで川越線沿線が栄えたのと湘南新宿ラインが出来たことで高崎線直通より川越線直通で正解だったと思います。

tmdingo2

実際、ダイヤが乱れるとかなりの頻度で大宮駅分断になっていますから、「車両基地のための直通運転」は、その通りかもしれませんね。

滑川スネちゃま

川越からなら東武の独占状態だし、JRは大宮まで行ければ良い気もします。
池袋なら東武で行けるし、新木場も東武からの地下鉄直通で行けます。
どちらもJRより東武経由が安いです。

浜村鉄也

32:02 対向列車がそのまま突っ込んできそうな光景ですね。

ス ララン

投稿お疲れ様です。
埼京線と高崎線が直通していれば歴史が変わっていましたね。ただ池袋と新宿と大崎とかは線路の数が少ないので何かと問題はありそうです。埼京線が15両だったらりんかい線も15両だったのでしょうか？

かしぽん

クーガーさんの動画の入り方が好きだなぁ🤣

塩島聖一

ここら辺の複雑な関係はとても興味深い

チョコ

いつも丹念に調査されていて感服します🙇。高崎線は国鉄時代でも数少ない黒字線だったのが自慢？です。
但し増結切り離しをする籠原駅(かごはら)より先はローカル色が強いです。
言われてみれば高崎線が複々線化されなかったのはそういう事情があったのですね。直通先を替えられたのが現在の姿なんですね。
路線が多岐に渡っていて興味深い内容でした😊。

dqpbとーししま

29:00この橋で、ひときわジョイント音が響きますよね。
複線化は・・・まぁ、東京周辺も人口減っててコロナ直前が需要ピークみたいな感じもありますし、
今後情勢が変わって人口増に転じたら検討する、最大人口を更新するなら取り掛かる
・・・くらいな感じじゃないですかねぇ。

多田宗弘

大宮〜宮原間の直通予定線は活用して欲しいですね😥
籠原始発の列車(一部)を埼京線への直通を行っても良いと思いますね。
十条駅周辺で高架化が計画されていますが、隣の板橋駅も高架化して「両駅とも１５両化対応にして２面４線化すれば将来的に輸送力増強が出来る」と思いますね😥

プルル

川越線の大宮～川越間って電化された頃からあまり本数が変わってない感じがします。
もちろん日中の3両編成がなくなったりと変化はありますが、それは電化後数年の変化ですからね…。
川越～高麗川間にいたっては何年か前に毎時3本→2本減ってます。

こうくると、なんというかJR側もこれ以上の乗客を増やすのは諦めてるかんじがします。

とりりサービス

池袋↔赤羽間の正式名称が今でも「赤羽線」だという事はもう鉄道ファン位しか知らないですね。
埼京線が走り出した頃 川越電車区（現車両センター）の電略記号が ハエ なのにびっくり。そして カハゴエ の略だと知ってまたびっくりしました。

中須かすみ

上野東京ラインが開業するまでは湘南新宿ラインを利用するのが一般的だったですよね

Tigers Giants

29:27 台風や爆弾低気圧などの影響で早朝に荒川橋梁で規制が掛かると川越車両センターから出庫出来ない車両が続出して埼京線内の本数が間引かれてただでさえ高い混雑率が益々高くなる地獄を味わった事が何度かあります

ぷぅ

軽く調べてみましたが「一番栄えている街＝県庁所在地じゃない」そんな街がけっこうあるものですね。

koutya0125

川越線は複線にしなくていいからせめて増発してくれ

第二小神谷

以前赤羽線は池袋赤羽付近で単線でした､貨物列車も走行していて赤羽駅構内には東北貨物線への渡り線があったんですよ。

稲岡敬二

JRが東武に対抗する処か、日中の快速停車駅大幅増加😭😭。将来の希望は荒川橋梁の架け替えか🌉

Tigers Giants

21:00 いつの間にか戸田公園に保線車両置き場が出来てる！

脱サラ植木職人

わかっている人には便利な直通運転なんでしょうけども、わからない人にはもはやダンジョン（迷宮）状態。それは関西でも同じ状態なんですよ。

山椒

あんまり詳しくないけど、高崎線の埼京線乗り入れされたら割と個人的に便利なんだよなぁ...
航空写真で見た感じ、池袋駅手前で埼京線と湘南新宿ラインが合流するから今からでも出来たりしないのかなぁ...

ウミウシ

高崎線と埼京線がつながってたら、相鉄がグリーン車連結して前橋行きとかが見れたのかな
高崎線は歴史ある路線なので沿線人口多いですよね

白夜シュウ

りんかい線、埼京線、川越線と臨海副都心から新宿経て埼玉らしい田舎までとバラエティ豊かな路線

鶴見線大好き

言われてみれば川越線と埼京線の直通運転は恩恵受ける人少ないですね。

tkick298

実際に埼京線の大宮⇔新宿間を通勤していますが、大宮での乗客の
入れ替わり、武蔵浦和での大量の 乗り込みを見る限り、川越線直通
だからこそ、通勤快速が遠近分離の役割を果たせているのだと
思います。
高崎線直通が実現して湘南新宿ラインがもしなかったら埼京線は
かなり早い時期にパンクしていたと思います。

新潮見・江東千石(中2)

りんかい線内各停は有難い

きょーすけ

言われてみれば川越線が埼京線に直通するメリットは少ないですね。野田線と直通して埼玉東西線みたいになってくれた方がよかったです。

チャンひろ

動画お疲れ様です✨りんかい線の新型が出たら、相鉄12000系も営業乗り入れするかなと妄想しています(^○^)

しいたけヨーグルトン

赤羽線はもともと東京上野間で切れていた路線の短絡線として品川まで建設されたものでこちらが本線ですよ。