つくばエクスプレスは接続しない？都心部・臨海地域地下鉄事業計画案を深堀り解説

2022年11月30日 19:07

[鉄道トレンドまとめサイト]

抜粋

Masao Honma

短い路線なので、どこかと直通運転したほうが経済効果が上がるような気がしますが。
TX乗り入れ仕様で造るなら、サイズ的にはJR車両の乗り入れも可能ですよね。
都心地下は物理的に建設位置の確保が難しいですが、まだ計画段階なのでこれからうまく調整されるといいですね。

North

都が主体となると、建設費圧縮のために小型のリニア式地下鉄で建設→勝どき付近に短絡線設置して検車区を大江戸線&浅草線と統合するのが1番安上がりな気がするんですよね。よほど茨城県あたりが積極的に働きかけないとTXとの直通は未来永劫ポシャりそうで……

y y

車両基地の問題があるので最初からどこかしらの路線には接続するとは思うんですよね。
八重洲側からつくばエクスプレスに繋げるには今事業中の日本橋付近首都高地下化の事業との連携が必要なので今回の発表になったのかなと推察しています。

ANON

丁寧に（　）「かっこ」を読み上げる坊主師匠好き〜♬

meriod10

この図を頭から信じると東京駅が首都高八重洲線の真下に来てしまうので、この図通りに実現するとは思えないです。もう東京駅周辺は地下空間が空いてなくて困ってるってことなんでしょうけど…

Kouichi Hamada

東京駅からビッグサイトまでの区間に限定することで、
プレミアム感を高めるような、東京都の肝入り路線と位置付けたい思いを感じました。

肝心なのは、（単に既存路線の混雑分散とかにとらわれず）沿線のまちづくりとの連携がポイントではないでしょうか。

tororo

最近有明アリーナへ行きましたが、アクセスが本当に良くなくて辟易しました。東京駅からのバスが一番便利でしたが混み合いすぎてて乗れないくらいの乗車率だったのでニーズはとてもあると思います

とさ

臨海部ばかりでなく、東京都には区部周辺部環状公共交通の整備を少しずつでもいいからお願いしたい

しろん

TX民としては接続して欲しいです…🥲
もし羽田空港、茨城空港方面に直通が可能なら羽田空港-臨海部-東京-研究学園都市-茨城空港という夢物語的な運転が実現してほしい。有明-秋葉原という部分も日本のサブカル・オタク文化の中心地を結ぶ路線としての需要はあると思う。

moraimon

東京都視点では、臨海地域の再開発は東京のためのプロジェクトであるが、つくばエクスプレスの東京駅延伸の受益者は、都民だけでなく、千葉県民、茨城県民も受益者であり、秋葉原ー東京延伸はあくまでもつくばエクスプレスが主体となって千葉県と茨城県に金を出させるべきということなんだろう。

ドラえもん&ドラミ

これ…鐵坊主さんにとりあげて欲しかったから嬉しい😆　でこの計画は何年前では何十年前からある計画だから今更感が強い。何よりどっかからの延伸ならまだしも距離が短いから財産とか取れるのか。

そして一番は20年もかかる。確かにお台場豊洲あたりは若者層が多くまだまだ人は増えそうだが20年後果たしてそうなるかわからないと思う

〔東京駅作る話だがどこに作るんだが…リニアだって当初東京駅候補だったがスペース無いから外されたわけやし，だってさー仮に羽田空港までやるって話になった場合30.40年はかかる〕