大手私鉄にボコボコにされて衰退した"JRの駅"がスゴい・・・

アンディしげ

昔の航空写真を見ると1963年あたりは鳥羽駅付近の参宮線は隣がすぐ海で、1970年3月開業の近鉄鳥羽線の建設に伴って埋め立てられたようですね。現在の近鉄のホームも海だった所を埋め立ててスペースを確保したようです。

みおなす

先日、鳥羽に行ったときはしまかぜが留置されていて格差を演出してくれていました。しかも、JR鳥羽駅側からしまかぜを鑑賞するには最高のロケーションでした。

kagayaki Hakutaka

JRが弱いんじゃなくて近鉄が強すぎるだけ
今後電化とか複線化をしてもよっぽどのことがない限りJRに勝ち目はないだろうな、それくらい近鉄が圧倒的すぎる

すりごま

ひろきさんこんばんはー！いつも楽しくみております！
地元が鳥羽で久しぶりにJR鳥羽駅見ました(笑) もう無人駅なんですね…そして近鉄への連絡階段が封鎖されてたなんて…当時はJR乗ってからそのままその階段上って近鉄側に行けれたんですけどね😅
全てが懐かしかったです！

for 1 bammyflashu

最近、鉄道系Youtubeの間でなぜか関西本線周辺がアツいですねｗ

Boke新人おっさん

2017年に社員旅行で鳥羽に行きましたが、遠目でも鳥羽駅は、私鉄の駅と思ってしまうくらいの雰囲気がありました。

紀伊しんのすけ

情報ありがとうございます。鳥羽は何回か行っていますけど、確かに近鉄サン以外の選択肢は考えられませんでした。次に鳥羽に行ったらオススメの｢おつくりの定食｣是非とも頂きたいと思います。大変わかりやすい楽しい情報ありがとうございます。またよろしくお願いいたします。

KRHチャンネル

完敗した以前に路線を伸ばせず競合すらできなかった名松線もありますね

上田幸弘

ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀リアクションも凄いww😊😊

Sirius F

既に名古屋駅で関西線の存在を忘れ去られている気がする…

坂口雅哉

1990年代に小学校の修学旅行でお伊勢さんに行きました。当時のことを思い出して懐かしくなりました。

当時は、団臨で山陽本線〜神戸線〜京都線〜草津線〜関西線〜紀勢本線〜参宮線経由で行き、鳥羽水族館、下宮、夫婦岩、志摩スペイン村を巡ったのを記憶しております。

Элизачка Александр

以前に、こちらも、謎氏が鳥羽駅の格差を取り上げて居たが、やっぱり、違う視点で取り上げられていて、こちらも楽しい！

まるもも

関東でも日光あたりは東武に完敗だったような…。

ただ近鉄沿線のJRはそれ以上にどこもボロボロにされてて、近距離はおろか名古屋・大阪方面の中距離移動すら制圧されててもはや近鉄がJR名乗れよレベルのところが多いですね。

Syouichiro Masuda

駅舎だけはそこそこ立派なんだけどなあ
食堂行ってみたいかも知れない

豊橋私鉄道団第一方面隊

特急＝近鉄ありJRなし、本数＝近鉄多数JR1h2本(うち1本快速みえ)、ICカード＝近鉄可JR不可、駅改札＝近鉄有人JR無人、今では差別がついてしまった
2:06 参宮線で唯一の隧道
7:55 少し前までは名古屋発賢島行き特急で1本だけ鳥羽解放のがあった(ビスタカー＋汎用の8両でビスタカーが鳥羽解放)
11:57 たった2本しかないアーバンライナーNext

齋藤和之

JR四日市・鳥羽「やめて、もう私たちのライフはゼロなのよ」

Kintetsu 2430kei

紀伊半島を一周した時に津駅前のホテルに宿泊したことがある。駅では私鉄の方しかICカードが使えない。

示川大師

面白すぎ
ひろき最高

成光 大林

昔、兵庫県から修学旅行で国鉄時代の参宮線を使いました。貸切気動車でしたね。その頃、近鉄沿線の人たちはあおぞらとかの貸切だったのでうらやましかったのを思い出しました。

さんぴん

7月に志摩スペイン村に行くために近鉄に乗りました
電化、複線で便数が多いってこともあり利便性は近鉄の独壇場ですよね
JRは名古屋近くを高架にしてしまったから複線の目が無くなってしまったのが痛いですねえ
（ん？じゃあ鳥羽の先の志摩スペイン村にも行ったのかなー）

AOBA METRO NET WORK 2020

鳥羽駅近鉄のイメージが強いですね。

kitachan

四日市と津は群馬でいう高崎と前橋の立場と似ていますね。

三重だけでなく奈良も近鉄優位です。

サーモンユージ

ローカル線の旅情に浸りたいので18きっぷで行きたいですね～！🐱

ピットTV 草先輩

案内板が古すぎるw

京王武蔵野チャンネル

国鉄の旧天鉄局って近鉄にボロ負けしてるような
去年の春から無人化されたそうです

京浜東北線205系

近鉄に業務委託をすればよいと思います。
近鉄は名古屋線1067㎜だったようです。本線が1435㎜なので
名古屋～三重県～奈良・京都・大阪の直通構想があったので
時期を見ていずれは1067㎜を1435㎜に変更する予定でした。
最大の被害を出しました伊勢湾台風の影響で1067㎜（名古屋線）も
凄い状況になりました。その復旧を1067㎜ではなく1435㎜にして
計画を前倒しにして現状になったようです。

mutumi 0015

奈良県内のJR和歌山線、桜井線（万葉まほろば線）も近鉄に惨敗。電化こそしているものの2両編成で平日昼間は1時間に一本しか走らない。